Pompe VAZ 2107: but, dysfonctionnements, réparation et remplacement
VAZ 2107 en Russie est une voiture assez populaire, en raison de sa simplicité et de sa facilité d'utilisation. Cependant, dans cette machine, de nombreux nœuds nécessitent une attention périodique à des fins de prévention ou de réparation, et la pompe en fait partie.
Pompe VAZ 2107
Sur les véhicules équipés d'un système de refroidissement liquide, y compris le VAZ 2107, l'un des principaux éléments responsables du maintien de la température de fonctionnement du moteur est la pompe. Grâce à ce nœud, la circulation du liquide de refroidissement est assurée. En cas de problème ou de panne de la pompe à eau, le fonctionnement normal de l'unité motrice est perturbé, ce qui peut entraîner de graves conséquences et des réparations coûteuses.
rendez-vous
Le fonctionnement de la pompe vise à la circulation continue du liquide de refroidissement (liquide de refroidissement) à travers la chemise de refroidissement du moteur. L'antigel est chauffé sous l'influence des éléments frottants du bloc d'alimentation et la pression nécessaire dans le système est créée au moyen d'une pompe à eau. Le liquide est directement refroidi dans le radiateur principal, après quoi le liquide de refroidissement pénètre à nouveau dans la chemise de refroidissement. Si la circulation est interrompue pendant au moins 5 minutes, le moteur surchauffe. C'est pourquoi il est si important de surveiller le bon fonctionnement du nœud en question.
En savoir plus sur le radiateur VAZ 2107 : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
Conception de la pompe
Sur le VAZ 2107, comme sur de nombreuses autres voitures, la pompe a presque le même design. L'unité se compose d'un boîtier avec un arbre central situé à l'intérieur, sur lequel la roue est fixée. L'arbre est fixé contre le déplacement axial au moyen d'un palier et l'étanchéité de la structure est assurée par un joint d'huile qui empêche le liquide de refroidissement de s'écouler. Il y a un trou dans le couvercle de la pompe à travers lequel l'arbre sort, où le moyeu de la poulie y est attaché, puis la poulie elle-même. Une courroie est placée sur ce dernier, qui sur le «sept» fait tourner le générateur et la pompe du vilebrequin. Sur les voitures modernes, la pompe tourne à travers la courroie de distribution.
Où est l'
Sur les modèles Zhiguli classiques, la pompe est située à l'avant du bloc d'alimentation et est fixée non pas au bloc, mais à travers un boîtier séparé. En ouvrant le capot, vous pouvez facilement voir à la fois la poulie de la pompe et l'ensemble lui-même.
Quelle pompe est la meilleure
Les pompes à eau avec les numéros de catalogue 2107-21073, 1307010-2107-1307011 et 75-2123-1307011 conviennent au VAZ 75. Les deux dernières options ont une roue élargie et une conception légèrement renforcée. Initialement, ces pompes étaient produites pour la Niva. Le coût légèrement plus élevé de telles pompes est pleinement justifié par de meilleures performances.
Sur les "sept", équipés à la fois de moteurs à injection et à carburateur, les mêmes pompes à eau sont installées et leur réparation est effectuée de la même manière.
Le produit en question aujourd'hui est produit par de nombreuses entreprises, mais les plus populaires sont :
- Luzar ;
- Hépu ;
- TZA;
- Fénox.
Sur le marché automobile, vous pouvez trouver des pompes avec des roues en différents matériaux : plastique, fonte, acier. Un retour positif est reçu par les produits avec des roues en plastique, qui sont équipées de pales en relief et oblongues. Les éléments en fonte se caractérisent par une productivité plus faible et, comme pour l'acier, ils sont sensibles à la corrosion et sont souvent des faux.
La pompe peut être achetée en tant qu'ensemble avec un boîtier ou séparément. Si le boîtier n'est pas endommagé, il suffit alors de remplacer la pièce de pompage. Si la conception présente de graves défauts ou même une panne, le remplacement du boîtier est indispensable.
Vidéo : quelle pompe mettre sur le "classique"
Signes de dysfonctionnement de la pompe
Tôt ou tard, des problèmes surviennent avec la pompe et le nœud tombe en panne. Cela peut être dû à la fois au kilométrage élevé de la voiture et à l'installation d'un produit de mauvaise qualité. Par conséquent, il convient de déterminer quels dysfonctionnements peuvent survenir avec la pompe et que faire dans tel ou tel cas.
Fuite de joint d'huile
La détection d'une fuite de liquide de refroidissement à travers le presse-étoupe est assez simple : en règle générale, une flaque d'eau apparaît sous la voiture. Si l'élément d'étanchéité est endommagé, par exemple en raison de l'usure, l'antigel atteindra le roulement de la pompe, à la suite de quoi le lubrifiant sera lavé de l'appareil et la pièce elle-même s'effondrera bientôt. Pour éviter cela, il est nécessaire d'inspecter périodiquement la voiture et d'éliminer les problèmes éventuels.
L'apparition du bruit
Si pendant le fonctionnement du moteur, un bruit étranger se fait entendre dans la zone de la pompe, cela indique une panne imminente de l'ensemble. La cause la plus probable du bruit est la défaillance des roulements ou la faiblesse de la fixation de la roue. Dans tous les cas, la pièce doit être démontée, puis endommagée, réparée ou remplacée.
Vidéo: comment la pompe du VAZ fait du bruit
Baisse de la productivité
Quel que soit l'antigel utilisé dans le système de refroidissement, il s'agit d'un produit chimique. Au fil du temps, une érosion se produit dans le corps de pompe ou sur la roue, ce qui peut entraîner une diminution du débit du liquide pompé. En conséquence, une surchauffe du moteur est possible avec toutes les conséquences qui en découlent. Par conséquent, si le capteur de température du liquide de refroidissement sur le tableau de bord commençait à dépasser la valeur de + 90˚С (température de travail), il convient de réfléchir au remplacement éventuel de la pompe, ou au moins à la révision de cet appareil.
Augmentation des vibrations
Si des vibrations accrues proviennent de la zone de la pompe, vous devez tout d'abord inspecter le boîtier de la pompe dans la zone des roulements : des fissures peuvent parfois apparaître dessus. Il serait également utile de vérifier la bonne installation de la courroie d'alternateur, de la poulie de pompe et du ventilateur. Si des pièces défectueuses sont trouvées, remplacez-les.
Liquide de refroidissement sale
Si le liquide de refroidissement n'a pas été changé pendant une longue période, des problèmes peuvent survenir avec la pompe. Il n'est pas difficile de déterminer la contamination du système : la couleur du liquide sera brunâtre au lieu de rouge, bleue ou verte. Lorsque l'antigel noircit, très probablement, de l'huile est entrée dans le système de refroidissement.
Comment vérifier si la pompe fonctionne
Le fonctionnement de la pompe peut être vérifié de vos propres mains. Cela nécessitera :
- Faites chauffer le moteur à température de fonctionnement et pincez le tuyau supérieur allant au radiateur. Si vous sentez une poussée de pression lorsque vous la relâchez, la pompe fonctionne correctement.
- Il y a un trou de vidange sur la pompe, vous devez donc y prêter attention. Si la glande ne remplit pas ses fonctions, l'antigel peut dépasser de ce trou.
- Pendant que le moteur tourne, vous devez écouter des sons étrangers. Si un grondement se fait entendre du côté de la pompe, il est fort probable que le roulement soit devenu inutilisable. Vous pouvez le vérifier sur un moteur silencieux, pour lequel vous devez secouer la poulie de la pompe. Si du jeu est ressenti, le roulement doit être remplacé.
Les travaux de vérification de la pompe avec le moteur en marche doivent être effectués avec soin, sans oublier le ventilateur en rotation et la température élevée du liquide de refroidissement.
Réparation de pompe
S'il s'avère que la pompe doit être réparée ou remplacée, vous devez d'abord préparer l'outil nécessaire au travail:
- jeu de clés ;
- récipient pour vidanger le liquide de refroidissement;
- tournevis plat ou cruciforme.
Retrait
Lisez à propos de l'appareil du générateur VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html
Après avoir préparé tout ce dont vous avez besoin, vous pouvez commencer à démonter :
- Nous ouvrons le capot et vidangons le liquide de refroidissement, pour lequel nous dévissons le boulon correspondant sur le bloc-cylindres et le bouchon sur le radiateur.
- Déposer la courroie d'alternateur en desserrant l'écrou de fixation supérieur et en réduisant la tension.
Pour desserrer la courroie de l'alternateur, dévisser l'écrou supérieur - Après avoir dévissé davantage l'écrou, nous prenons le générateur jusqu'à nous-mêmes.Pour déplacer le générateur sur le côté, il est nécessaire de desserrer davantage l'écrou supérieur
- Nous dévissons les boulons fixant la poulie de la pompe et la retirons.
- Nous desserrons les colliers qui maintiennent les tuyaux et serrons les tuyaux eux-mêmes.Pour retirer les buses, vous devrez desserrer les colliers et serrer les tuyaux
- On dévisse la fixation du tube allant au poêle.On dévisse les attaches du tuyau allant au radiateur
- Nous dévissons la fixation de la pompe au bloc-cylindres et retirons l'ensemble avec le joint.Nous dévissons la fixation de la pompe au bloc-cylindres et retirons l'ensemble avec le joint
- Pour déconnecter la pompe du boîtier, il suffit de dévisser 4 écrous.Certaines parties du boîtier de la pompe sont interconnectées avec des écrous
Si la pompe est remplacée sans boîtier, il n'est pas nécessaire de retirer les buses et le tube (points 5 et 6).
Démontage
Pour effectuer des travaux de réparation, le démontage de la pompe à eau sera nécessaire. Effectuez la procédure dans l'ordre suivant :
- La roue est démontée, après avoir préalablement serré la pompe dans un étau.
- Défoncer l'arbre.
- Retirez le joint.
Vidéo: comment démonter la pompe sur le "classique"
Remplacement des roulements
Pour remplacer le roulement, vous devrez démonter la pompe et faire sortir l'arbre du boîtier. Sur le "classique", le roulement et l'arbre sont d'une seule pièce. Par conséquent, si l'une des pièces tombe en panne, l'ensemble du produit est remplacé. Afin de ne pas vous tromper lors de l'achat d'un arbre de pompe pour un VAZ 2107, vous devez emporter l'ancienne pièce avec vous, car les essieux peuvent différer à la fois en diamètre et en longueur, ce que le vendeur ne connaît pas toujours.
L'arbre est changé dans l'ordre suivant :
- À l'aide d'un extracteur, la roue est extraite.Pour retirer la roue, vous aurez besoin d'un extracteur spécial
- Desserrez et retirez la vis de réglage.
- L'arbre est assommé en frappant le bout avec un marteau. S'il n'est pas possible d'extraire l'essieu de cette manière, la pièce est serrée dans un if et chassée à travers un adaptateur en bois.Après le démontage de la roue, l'ancien arbre est assommé avec un marteau
- Le moyeu de montage de la poulie est démonté de l'ancien arbre.
- Appuyez le moyeu sur le nouvel axe et enfoncez-le dans le corps de pompe jusqu'à ce qu'il s'arrête.Le moyeu est monté sur l'arbre avec de légers coups de marteau
- Vissez la vis et installez la turbine.
En savoir plus sur la réparation des roulements de roue : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html
Remplacement joint d'huile
La boîte à garniture due au contact constant avec l'antigel tombe parfois en panne, ce qui entraîne une fuite. Pour remplacer la pièce, il est nécessaire de démonter la roue et d'abattre l'arbre avec le roulement. Pour ce faire, vous pouvez utiliser l'ancien essieu, qui est inséré avec l'extrémité inversée dans le trou de la pompe.
Ensuite, l'arbre est enfoncé en frappant avec un marteau jusqu'à ce que le presse-étoupe sorte du logement. Un nouvel élément d'étanchéité est inséré et mis en place à l'aide d'un adaptateur approprié.
Remplacement de la turbine
Si la roue est endommagée, par exemple si les aubes sont cassées, la pièce peut être remplacée. Les dommages se produisent, en règle générale, au contact du logement en raison d'une forte usure de l'arbre ou du roulement. Quel que soit le matériau de la roue, la pièce est fixée à l'essieu par emboutissage. Pour remplacer la roue en plastique, vous aurez besoin de :
- Après avoir fixé l'arbre au verso dans un if, avec un taraud M18 au pas de 1,5 mm, ils ont coupé le filetage à l'intérieur de la roue, après avoir préalablement lubrifié l'outil avec de l'huile moteur.
- Vissez un extracteur spécial dans le trou, serrez le boulon extérieur.
- En tournant la tête du boulon intérieur dans le sens des aiguilles d'une montre, la roue est extraite et retirée de l'arbre.
- La roue métallique est filetée en usine, de sorte que la pièce est simplement extraite avec un extracteur.
Lors de la réinstallation, la pièce est pressée sur l'arbre avec un marteau et un adaptateur approprié, en évitant d'endommager les lames. Il est nécessaire de s'assurer que la partie inférieure de la roue repose contre la bague du presse-étoupe, après quoi elle doit être calée de 2 à 3 mm vers l'intérieur. Cela assurera une étanchéité parfaite entre la partie tournante et la bague.
Vidéo : comment retirer la roue de l'arbre de la pompe
Dans la plupart des cas, les propriétaires du VAZ 2107 et d'autres voitures ne réparent pas la pompe eux-mêmes, mais remplacent simplement la pièce.
Installation
L'assemblage et l'installation du nœud s'effectuent dans l'ordre inverse. La seule chose à laquelle vous devez faire attention, ce sont les joints - il est recommandé d'en utiliser de nouveaux. De plus, les joints de la pompe avec les buses sont enduits de mastic. Lorsque la pièce est installée, de l'antigel est versé. Afin d'éviter la formation de poches d'air, un tuyau fin du système de refroidissement est déconnecté du carburateur (sur un moteur à carburateur) et de l'antigel s'écoule du tuyau et du raccord, après quoi une connexion est établie. Démarrez et faites chauffer le moteur, inspectez les buses pour détecter les fuites. Si tout est en ordre, la réparation peut être considérée comme réussie.
Le remplacement indépendant ou la réparation d'une pompe sur un VAZ 2107 est tout à fait à la portée de chaque propriétaire. La seule chose est que, dans certains cas, des dispositifs spéciaux seront nécessaires. Sinon, un ensemble standard d'outils suffira. Pour que la pompe fonctionne longtemps, il est recommandé de choisir une pièce parmi des fabricants de confiance.
