Nous changeons indépendamment le robinet de chauffage sur le VAZ 2107

Il est fortement déconseillé de conduire une voiture avec un chauffage défectueux dans notre pays en hiver. Cette règle est vraie pour toutes les voitures, et le VAZ 2107 ne fait pas exception. Le fait est que le chauffage de cette voiture n'a jamais été fiable et a toujours causé beaucoup de problèmes aux propriétaires de voitures. Et le robinet de la cuisinière, qui a commencé à fuir littéralement un an après l'achat de la voiture, a acquis une notoriété particulière auprès des propriétaires des "sept". Heureusement, vous pouvez remplacer cette pièce de vos propres mains. Voyons comment le faire.

But et principe de fonctionnement du robinet de poêle sur le VAZ 2107

En bref, le but du robinet de poêle est de donner au conducteur la possibilité de basculer entre les modes de chauffage intérieur "été" et "hiver". Pour comprendre de quoi nous parlons, vous devez comprendre comment fonctionne le système de chauffage des "sept".

Les robinets de carburant sur tous sans exception "sevens" étaient à membrane

Ainsi, le moteur VAZ 2107 est refroidi par de l'antigel circulant dans la soi-disant chemise. L'antigel passe à travers la chemise, prend la chaleur du moteur et chauffe jusqu'à ébullition. Ce liquide bouillant doit en quelque sorte être refroidi. Pour ce faire, l'antigel est dirigé de la chemise à travers un système de tuyaux spéciaux vers le radiateur principal, qui est continuellement soufflé par un ventilateur massif.

Il y a deux radiateurs dans le système de refroidissement du moteur du "sept": principal et chauffage

En passant par le radiateur principal, l'antigel se refroidit et retourne au moteur pour le prochain cycle de refroidissement. Le radiateur (qui au début des "sept" était exclusivement en cuivre) après avoir traversé l'antigel devient très chaud. Un ventilateur qui souffle en continu sur ce radiateur crée un puissant flux d'air chaud. Par temps froid, cet air est dirigé dans l'habitacle.

En savoir plus sur le système de refroidissement VAZ 2107 : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

En plus du radiateur principal, le "seven" dispose d'un petit radiateur de chauffage. C'est dessus que le robinet de chauffage est installé.

Le robinet de chauffage du "seven" est fixé directement sur le radiateur du poêle

En hiver, cette vanne est constamment ouverte, de sorte que l'antigel chaud du radiateur principal va au radiateur de la fournaise, le chauffant. Le petit radiateur a son propre petit ventilateur, qui fournit de l'air chauffé directement à l'intérieur de la voiture via des conduites d'air spéciales.

Le système de chauffage du "sept" a son propre ventilateur et un système de conduits d'air complexe

En été, il n'est pas nécessaire de chauffer l'habitacle, le conducteur ferme donc la vanne de chauffage. Cela permet d'utiliser le ventilateur de chauffage sans chauffer l'habitacle (par exemple pour la ventilation, ou lorsque les vitres sont embuées). C'est-à-dire qu'un robinet de chauffage est nécessaire pour basculer rapidement entre les petits et les grands cercles de circulation d'antigel dans le système de chauffage des "sept".

Problèmes courants de soupape de carburant

Tous les dysfonctionnements de la vanne de carburant sur le VAZ 2107 sont en quelque sorte liés à une violation de l'étanchéité de cet appareil. Listons-les :

• le robinet d'essence a commencé à fuir. Impossible de ne pas s'en apercevoir : une grosse flaque d'antigel se forme sous les pieds d'un passager assis sur le siège avant, et une odeur chimique caractéristique se répand dans l'habitacle. En règle générale, une fuite se produit du fait que la membrane du robinet de carburant est devenue complètement inutilisable. Ceci est généralement observé après deux à trois ans de fonctionnement de la grue ;
• le robinet d'essence est bloqué. C'est simple : la soupape de carburant à membrane, qui a été mentionnée ci-dessus, est sujette à l'oxydation et à la corrosion. Presque tous les conducteurs de notre pays ferment ce robinet pendant la saison chaude. C'est-à-dire qu'au moins trois mois par an, la vanne est en position fermée. Et ces trois mois sont bien suffisants pour que la tige rotative du robinet s'oxyde et « colle » fermement au corps de l'appareil. Il est parfois possible de tourner une telle tige uniquement à l'aide d'une pince ;
• fuite d'antigel sous les colliers. Sur certains "sevens" (généralement les derniers modèles), la valve est fixée aux buses avec des colliers en acier. Ces pinces se desserrent avec le temps et commencent à fuir. Et c'est peut-être le problème le plus mineur avec la soupape de carburant auquel un passionné de voiture peut être confronté. Pour le résoudre, il suffit de serrer la pince qui fuit avec un tournevis plat ;
• Le robinet ne s'ouvre ou ne se ferme pas complètement. Le problème est lié à la contamination interne de l'appareil. Ce n'est un secret pour personne que la qualité de l'antigel sur le marché intérieur des carburants et des lubrifiants laisse beaucoup à désirer. De plus, un faux liquide de refroidissement est également trouvé (en règle générale, les marques d'antigel bien connues sont truquées). Si le conducteur a l'habitude d'économiser de l'antigel, le robinet de carburant se bouche progressivement avec de la saleté et diverses impuretés chimiques, présentes en excès dans l'antigel de mauvaise qualité. Ces impuretés forment des grumeaux solides qui ne permettent pas au conducteur de tourner complètement la tige de soupape et de la fermer (ou de l'ouvrir) complètement. De plus, un antigel de mauvaise qualité peut provoquer une corrosion rapide des pièces internes de la vanne à membrane standard «sept», ce qui peut également empêcher la vanne de carburant de se fermer hermétiquement. La solution au problème est évidente : premièrement, retirez et rincez soigneusement le robinet bouché, et deuxièmement, utilisez uniquement un liquide de refroidissement de haute qualité.

Variétés de robinets de carburant

Étant donné que la soupape de carburant du VAZ 2107 est un dispositif extrêmement éphémère, après deux ans de fonctionnement de la soupape, le conducteur sera inévitablement confronté à la question de son remplacement. Cependant, les robinets de carburant diffèrent à la fois par leur fiabilité et leur conception. Par conséquent, il vaut la peine de les comprendre plus en détail.

Robinet à membrane

La grue à membrane a été installée sur tous les "sept" qui ont quitté la chaîne de montage. Il est très facile de trouver cette grue à vendre : elle est disponible dans presque tous les magasins de pièces détachées. Cette pièce est peu coûteuse - seulement 300 roubles environ.

Le robinet de chauffage à membrane du "seven" n'a jamais été fiable

Mais le propriétaire de la voiture ne doit pas être tenté par le faible coût d'une vanne à membrane, car elle est très peu fiable. Et littéralement dans deux ou trois ans, le conducteur verra à nouveau des traînées de liquide de refroidissement dans la cabine. Par conséquent, mettre une vanne de carburant à membrane sur le «sept» ne doit être fait que dans un seul cas: si l'automobiliste n'a rien trouvé de plus approprié.

Vanne de carburant à bille

Un robinet à tournant sphérique est une option plus acceptable pour l'installation sur un VAZ 2107. En raison des caractéristiques de conception, un robinet à tournant sphérique est beaucoup plus fiable qu'un robinet à membrane. Une sphère en acier avec un petit trou traversant au milieu agit comme un élément d'arrêt dans les vannes à bille. Cette sphère est attachée à une longue tige. Et toute cette structure est montée dans un boîtier en acier, équipé de deux tuyaux avec filetage. Pour ouvrir la valve, il suffit de tourner sa tige de 90°.

L'élément principal du robinet à tournant sphérique est une sphère de fermeture en acier

Avec tous les avantages, le robinet à tournant sphérique présente un inconvénient important qui fait que de nombreux conducteurs refusent de l'acheter. La sphère de la grue est en acier. Et bien que les fabricants de robinets prétendent que ces sphères sont faites uniquement d'acier inoxydable, la pratique montre que dans les antigels agressifs, elles s'oxydent et rouillent très facilement. Surtout lors d'une longue indisponibilité estivale, lorsque le robinet n'est pas ouvert pendant plusieurs mois. Mais si le conducteur est obligé de choisir entre une vanne à membrane et une vanne à bille, alors bien sûr, une vanne à bille doit être choisie. Le prix des robinets à tournant sphérique commence aujourd'hui à partir de 600 roubles.

Robinet avec élément en céramique

La solution la plus raisonnable lors du remplacement d'une vanne de carburant par un VAZ 2107 serait d'acheter une vanne en céramique. Extérieurement, cet appareil ne diffère pratiquement pas d'une vanne à bille et à membrane. La seule différence réside dans la conception de l'élément de verrouillage. Il s'agit d'une paire de plaques en céramique plates et bien ajustées placées dans un manchon spécial. Ce manchon a un trou pour la tige.

Robinet en céramique - la meilleure option pour le VAZ 2107

Lorsque la tige tourne, la distance entre les plaques augmente, ouvrant la voie à l'antigel. Les avantages d'un robinet en céramique sont évidents : il est fiable et non sujet à la corrosion. Le seul inconvénient de cet appareil est le prix, que l'on peut difficilement qualifier de démocratique et qui commence à 900 roubles. Malgré le prix élevé, il est fortement recommandé au conducteur d'acheter un robinet en céramique. Cela vous permettra d'oublier longtemps l'antigel qui coule dans la cabine.

robinet

Certains conducteurs, fatigués des problèmes constants avec le robinet de carburant ordinaire du "seven", résolvent radicalement le problème. Ils ne vont pas au magasin de pièces automobiles, ils vont au magasin de plomberie. Et ils y achètent un robinet ordinaire. Il s'agit généralement d'un robinet à tournant sphérique chinois pour tuyaux d'un diamètre de 15 mm.

Certains conducteurs installent des robinets d'eau ordinaires sur le VAZ 2107

Une telle grue coûte 200 roubles maximum. Après cela, la vanne à membrane régulière est retirée du "sept", un tuyau est inséré dans la niche où il se trouvait et un robinet de carburant est fixé au tuyau (il est généralement fixé avec des pinces en acier achetées dans le même magasin de plomberie) . Cette conception dure étonnamment longtemps, et en cas de corrosion et de blocage, la procédure de remplacement d'une telle vanne ne prend que 15 minutes. Mais cette solution a aussi un inconvénient : le robinet d'eau ne peut pas être ouvert depuis la cabine. Chaque fois que le conducteur voudra utiliser le chauffage, il devra arrêter la voiture et monter sous le capot.

En parlant de robinets d'eau, je ne peux que me souvenir d'une histoire dont j'ai personnellement été témoin. Un conducteur familier a installé une grue chinoise sous le capot. Mais chaque fois qu'il sautait dans le froid pour l'ouvrir, il ne le voulait catégoriquement pas. Il a résolu le problème comme suit: il a légèrement agrandi la niche dans laquelle se trouvait la grue ordinaire à l'aide de ciseaux métalliques ordinaires. Sur la poignée qui ouvre le robinet, il a percé un trou. Dans ce trou, il a inséré un crochet fabriqué à partir d'une longue aiguille à tricoter ordinaire. Il a conduit l'autre extrémité du rayon dans le salon (sous la boîte à gants). Maintenant, pour ouvrir le robinet, il lui suffisait de tirer le rayon. Bien sûr, une telle "solution technique" ne peut pas être qualifiée d'élégante. Cependant, la tâche principale - ne pas grimper sous le capot à chaque fois - la personne a néanmoins décidé.

Nous changeons le robinet de chauffage en VAZ 2107

Ayant trouvé un robinet qui fuit, le propriétaire du "sept" sera obligé de le remplacer. Cet appareil ne peut pas être réparé, car il n'est pas possible de trouver des pièces de rechange pour la vanne à membrane VAZ en vente (et de plus, il est très difficile de démonter le corps d'une vanne à membrane ordinaire sur le «sept» sans le casser). Donc, la seule option qui reste est de remplacer la pièce. Mais avant de commencer le travail, décidons des outils. Voici ce dont nous avons besoin :

• un ensemble de clés;
• des pinces;
• tournevis cruciforme;
• nouveau robinet de carburant pour VAZ 2107 (de préférence en céramique).

Séquence de travail

Tout d'abord, il est nécessaire d'éteindre le moteur VAZ 2107 et de bien le refroidir. Cela prend généralement 40 minutes. Sans cette opération préparatoire, tout contact avec le robinet de chauffage peut entraîner de graves brûlures aux mains.

1. L'intérieur de la voiture est maintenant ouvert. Les vis maintenant la tablette de rangement et la boîte à gants sont dévissées. La boîte à gants est soigneusement retirée de la niche, l'accès au robinet de carburant depuis l'habitacle est ouvert.
2. Le tuyau par lequel l'antigel pénètre dans le radiateur de chauffage est retiré du tuyau du robinet. Pour ce faire, la pince sur laquelle le tuyau est maintenu est desserrée avec un tournevis. Après cela, le tuyau est retiré manuellement de la buse.
   

   Le tuyau sur le tuyau d'entrée du robinet est maintenu sur un collier en acier
3. Maintenant, vous devez ouvrir le capot de la voiture. Juste en dessous du pare-brise, dans la cloison du compartiment moteur, se trouvent deux durites reliées au robinet d'essence. Ils sont également maintenus par des pinces en acier, qui peuvent être desserrées avec un tournevis. Après cela, les tuyaux sont retirés manuellement des buses. Lors de leur retrait, des précautions extrêmes doivent être prises: de l'antigel y reste presque toujours. Et si le conducteur n'a pas bien refroidi le moteur, l'antigel sera chaud.
   

   Pour retirer les tuyaux de robinet restants, vous devrez ouvrir le capot de la voiture
4. Vous devez maintenant dévisser les fixations du robinet de carburant. La grue est maintenue sur deux écrous 10, qui se dévissent facilement avec une clé à fourche ordinaire. Après avoir dévissé le robinet, il faut le laisser dans une niche.
5. En plus des tuyaux, un câble est également connecté à la vanne de carburant, avec lequel le conducteur ouvre et ferme la vanne. Le câble a une pointe de fixation spéciale avec un écrou 10, qui est dévissé avec la même clé à fourche. Le câble est retiré avec la pointe.
   

   L'extrémité du câble de la grue est maintenue par un boulon pendant 10
6. Maintenant, le robinet de carburant ne contient plus rien et peut être retiré. Mais d'abord, vous devez retirer un gros joint qui recouvre la niche avec des tuyaux (ce joint est retiré de l'habitacle).
   

   Sans retirer le joint principal, la grue ne peut pas être retirée de la niche
7. Après avoir retiré le joint, la grue est retirée du compartiment moteur et remplacée par une nouvelle. Ensuite, le système de chauffage VAZ 2107 est remonté.

Lisez aussi sur le réglage du VAZ 2107 : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html

Vidéo: remplacement du robinet de chauffage sur le "seven"

VAZ 2107 retrait et remplacement du robinet de la cuisinière

Nuances importantes

Il y a quelques nuances importantes à ne pas oublier lors de l'installation d'un nouveau robinet de carburant. Les voici:

• Un nouveau robinet est toujours livré avec quelques joints en caoutchouc. Ils doivent être installés sans faute, même s'il semble que les joints de l'ancien robinet ne sont pratiquement pas usés et continueront de servir. Le fait est que le caoutchouc VAZ ordinaire, à partir duquel les anciens joints sont fabriqués, dure un an, deux au maximum. Après cela, des microfissures y apparaissent, qui ne peuvent pas être vues à l'œil nu. Mais peu à peu le réseau de fissures s'agrandit, et le robinet recommence à couler. Par conséquent, l'installation de nouveaux joints sur la grue est obligatoire ;
• le deuxième point est lié au fonctionnement du levier de la grue. Avant de fermer le capot, assurez-vous de vérifier si ce levier fonctionne bien. Plus précisément, si la longueur du câble est bien ajustée, et si ce câble permet d'ouvrir et de fermer complètement le robinet. Il arrive souvent que l'ancien câble, après l'installation d'une nouvelle grue, soit plus court d'un demi-centimètre, ce qui empêche la grue de se fermer complètement en raison de la tension du câble. Si une telle image est observée, vous devez retirer la pointe de montage, desserrer l'écrou dessus et en retirer un petit câble (il y a généralement une marge de quelques centimètres dans la pointe). Après cela, la pointe doit être remise sur le levier du robinet et vérifier si le robinet se ferme bien;
• Le troisième point est lié au test d'étanchéité. Avant de fermer le capot après avoir installé un robinet, ouvrez un nouveau robinet, puis démarrez le moteur et laissez tourner la machine pendant une demi-heure. Pendant ce temps, l'antigel aura le temps de chauffer. Si l'étanchéité est brisée quelque part, une fuite d'antigel se produira, ce qui sera difficile à ne pas remarquer. Si aucune fuite n'est constatée après une demi-heure de fonctionnement du moteur, la procédure d'installation d'un nouveau robinet peut être considérée comme terminée.

Ainsi, même un automobiliste novice peut changer le robinet de carburant sur le "sept". Cela ne nécessite aucune connaissance ou compétence particulière. Il vous suffit d'avoir une idée élémentaire de la conception du système de chauffage VAZ 2107 et de suivre à la lettre les recommandations ci-dessus.