panne du capteur d'accélérateur

panne du capteur d'accélérateur conduire à un fonctionnement instable du moteur à combustion interne de la voiture. Le fait que le TPS ne fonctionne pas correctement peut être compris par les signes suivants: ralenti instable, diminution de la dynamique d'une voiture, augmentation de la consommation de carburant et autres problèmes similaires. le signe de base que le capteur de position du papillon est défectueux est le régime. Et la raison principale en est l'usure des pistes de contact du capteur de papillon des gaz. Cependant, il y en a un certain nombre d'autres.

La vérification du capteur de position de l'accélérateur est assez simple, et même un automobiliste novice peut le faire. Tout ce dont vous avez besoin est un multimètre électronique capable de mesurer la tension continue. Si le capteur tombe en panne, il est le plus souvent impossible de le réparer, et cet appareil est simplement remplacé par un neuf.

Signes d'un capteur de position d'accélérateur cassé

Avant de procéder à une description des symptômes d'une panne du TPS, il convient de s'attarder brièvement sur la question de savoir ce qu'affecte le capteur de position du papillon. vous devez comprendre que la fonction de base de ce capteur est de déterminer l'angle de rotation du registre. Le calage de l'allumage, la consommation de carburant, la puissance du moteur à combustion interne et les caractéristiques dynamiques de la voiture en dépendent. Les informations du capteur pénètrent dans l'unité de commande électronique ICE et, sur sa base, l'ordinateur envoie des commandes concernant la quantité de carburant fournie, le calage de l'allumage, ce qui contribue à la formation d'un mélange air-carburant optimal.

En conséquence, les pannes du capteur de position du papillon sont exprimées dans les signes extérieurs suivants :

• Instable, "flottant", ralenti.
• Le moteur à combustion interne cale lors d'un changement de vitesse ou après le passage d'un rapport quelconque au point mort.
• Le moteur peut caler de manière aléatoire au ralenti.
• Pendant la conduite, il y a des "creux" et des secousses, à savoir lors de l'accélération.
• La puissance du moteur à combustion interne est sensiblement réduite, les caractéristiques dynamiques de la voiture diminuent. Ce qui est très perceptible en termes de dynamique d'accélération, de problèmes lors de la conduite d'une voiture en montée et / ou lorsqu'elle est fortement chargée ou tracte une remorque.
• Le témoin Check Engine du tableau de bord s'allume (s'allume). Lors de la recherche d'erreurs dans la mémoire du calculateur, l'outil de diagnostic affiche une erreur p0120 ou une autre associée au capteur de position du papillon et la casse.
• Dans certains cas, il y a une augmentation de la consommation de carburant de la voiture.

Il convient également de noter ici que les signes énumérés ci-dessus peuvent également indiquer des problèmes avec d'autres composants du moteur à combustion interne, à savoir une défaillance du papillon des gaz. Cependant, lors du processus de diagnostic, il convient également de vérifier le capteur TPS.

Raisons de l'échec du TPS

Il existe deux types de capteurs de position du papillon - contact (résistant au film) et sans contact (magnétorésistif). Le plus souvent, les capteurs de contact échouent. Leur travail est basé sur le mouvement d'un curseur spécial le long de pistes résistives. Au fil du temps, ils s'usent, c'est pourquoi le capteur commence à donner des informations incorrectes à l'ordinateur. Alors, raisons de la défaillance du capteur à film résistif peut être:

• Perte de contact sur le curseur. Cela peut être causé à la fois simplement par son usure physique ou par un fragment de la pointe. La couche résistive peut simplement s'user, à cause de quoi le contact électrique disparaît également.
• La tension de ligne à la sortie du capteur n'augmente pas. Cette situation peut être causée par le fait que le revêtement de la base a été effacé presque jusqu'à la base à l'endroit où le curseur commence à bouger.
• Usure de l'engrenage d'entraînement du curseur.
• Rupture des fils du capteur. Il peut s'agir à la fois de câbles d'alimentation et de signaux.
• L'apparition d'un court-circuit dans le circuit électrique et / ou de signal du capteur de position du papillon.

en ce qui concerne capteurs magnétorésistifs, alors ils n'ont pas de dépôt de pistes résistives, donc ses pannes sont réduites principalement à rupture de fils ou apparition d'un court-circuit dans leur circuit. Et les méthodes de vérification pour l'un et l'autre type de capteurs sont similaires.

Quoi qu'il en soit, la réparation d'un capteur défectueux n'est guère possible, donc après avoir effectué le diagnostic, il vous suffit de le remplacer par un nouveau. Dans ce cas, il est souhaitable d'utiliser un capteur de position papillon sans contact, car un tel ensemble a une durée de vie beaucoup plus longue, bien qu'il soit plus coûteux.

Comment identifier un capteur d'accélérateur cassé

La vérification du TPS lui-même est simple et tout ce dont vous avez besoin est un multimètre électronique capable de mesurer la tension continue. Ainsi, afin de vérifier la panne du TPS, vous devez suivre l'algorithme ci-dessous :

• Allumez le contact de la voiture.
• Déconnectez la puce des contacts du capteur et utilisez un multimètre pour vous assurer que l'alimentation arrive au capteur. S'il y a du courant, continuez à vérifier. Sinon, vous devez "faire sonner" les fils d'alimentation afin de trouver le lieu de la coupure ou une autre raison pour laquelle la tension au capteur n'est pas appropriée.
• Réglez la sonde négative du multimètre sur la masse et la sonde positive sur le contact de sortie du capteur, à partir duquel les informations sont transmises à l'unité de commande électronique.
• Lorsque le volet est fermé (correspond à une pédale d'accélérateur complètement enfoncée), la tension au contact de sortie du capteur ne doit pas dépasser 0,7 Volts. Si vous ouvrez complètement l'amortisseur (appuyez complètement sur la pédale d'accélérateur), la valeur correspondante doit être d'au moins 4 volts.
• alors vous devez ouvrir manuellement le registre (faire tourner le secteur) et surveiller en parallèle les lectures du multimètre. Ils doivent monter lentement. Si la valeur correspondante augmente brusquement, cela indique qu'il y a des endroits effilochés dans les pistes résistives et qu'un tel capteur doit être remplacé par un nouveau.

Les propriétaires de VAZ domestiques sont souvent confrontés au problème de panne du TPS en raison de la mauvaise qualité des fils (à savoir leur isolation), qui sont équipés en standard de ces voitures en usine. Par conséquent, il est recommandé de les remplacer par de meilleurs, par exemple, produits par CJSC PES/SKK.

Et, bien sûr, vous devez vérifier avec un outil de diagnostic OBDII. Un scanner populaire qui prend en charge la plupart des voitures est Outil d'analyse Pro édition noire. Cela vous aidera à trouver avec précision le numéro d'erreur et à voir les paramètres de l'accélérateur, et également à déterminer si la voiture a également des problèmes, éventuellement dans d'autres systèmes.

Codes d'erreur 2135 et 0223

L'erreur la plus courante associée au capteur de position du papillon a le code P0120 et signifie "casse du capteur / interrupteur "A" position du papillon / pédale". Une autre erreur possible p2135 est appelée "Discordance dans les lectures des capteurs n° 1 et n° 2 de la position du papillon". Les codes suivants peuvent également indiquer le mauvais fonctionnement du DZ ou de son capteur : P0120, P0122, P0123, P0220, P0223, P0222. Après avoir remplacé le capteur par un nouveau, il est impératif d'effacer les informations d'erreur de la mémoire de l'ordinateur.

Outil d'analyse Pro fonctionne avec les principaux programmes de diagnostic pour les systèmes Windows, iOS et Android via Bluetooth ou Wi-Fi. Un tel adaptateur de diagnostic coréen avec une puce 32 bits v 1.5, et non une puce chinoise 8 bits, permettra également non seulement de lire et de réinitialiser les erreurs de la mémoire de l'ordinateur, mais également de surveiller les performances du TPS et d'autres capteurs dans la boîte de vitesses, la transmission ou les systèmes auxiliaires ABS, ESP, etc.

Dans l'application de diagnostic, le scanner permettra de voir les données provenant du capteur en temps réel des robots. Lors du déplacement de l'amortisseur, vous devez regarder les lectures en volts et le pourcentage de son ouverture. Si le registre est en bon état, le capteur doit donner des valeurs lisses (sans aucun saut) de 03 à 4,7V ou 0 - 100% avec un registre complètement fermé ou ouvert. Il est plus pratique de regarder le travail du TPS sous forme graphique. Des creux prononcés indiqueront l'usure de la couche résistive sur les pistes du capteur.

conclusion

panne du capteur de position du papillon - la panne n'est pas critique, mais elle doit être diagnostiquée et réparée dès que possible. Sinon, le moteur à combustion interne fonctionnera sous des charges importantes, ce qui entraînera une réduction de sa ressource totale. Le plus souvent, le TPS échoue simplement à cause d'une usure banale et ne peut pas être restauré. Par conséquent, il suffit de le remplacer par un neuf.