Spécifications détaillées de l'Iveco Daily 2021 : nouveau moteur, plus de sécurité pour le Ford Transit concurrent du Mercedes-Benz Sprinter
L'Iveco Daily est disponible en configuration châssis fourgon ou cabine.
Iveco a mis à jour sa gamme de fourgons Daily et ses châssis de cabine avec de nouveaux moteurs Euro 6, ainsi qu'une technologie de sécurité améliorée et un équipement standard pour l'année modèle 2021.
En commençant par la gamme de fourgonnettes, trois niveaux de finition sont disponibles - 35S, 50C et 70C - avec six cylindrées différentes, traction arrière ou traction intégrale, et quatre options de poids brut du véhicule (GVM), dont deux options pour les titulaires de permis de voiture de tourisme.
La gamme de châssis cabine, quant à elle, est proposée en versions 50C et 70C, avec plusieurs options d'empattement et quatre options GVM.
Ceux qui transforment un camping-car peuvent opter pour une "prise de force" et un module d'extension pour faciliter l'installation de différentes carrosseries, explique Iveco.
Trois moteurs sont disponibles, à commencer par un turbodiesel de 100 litres de 350 kW/2.3 Nm disponible exclusivement dans le fourgon 35S.
Le moteur 132 litres 430 kW/3.0 Nm est également disponible pour la plupart des modèles de fourgons et de châssis-cabine, tandis qu'une version 155 kW/470 Nm est également disponible sur toute la gamme.
Pour se conformer à la norme Euro 6, les nouveaux moteurs utilisent la technologie de réduction catalytique sélective (SCR), qui injecte de l'AdBlue dans l'échappement chaud pour éliminer les oxydes d'azote.
Chaque moteur est associé à une boîte manuelle à six rapports ou à une boîte automatique à huit rapports, cette dernière disposant également des modes Eco et Power.
La sécurité est également grandement améliorée grâce à la disponibilité du freinage d'urgence autonome (AEB), du régulateur de vitesse adaptatif, de l'assistance au vent de travers, des systèmes de contrôle électronique de la stabilité mis à jour, de l'avertissement de sortie de voie et du contrôle de descente, et d'un changement d'avertissement de sortie de voie. .
L'équipement standard comprend des rétroviseurs électriques, des rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électroniquement, une entrée sans clé, un frein de stationnement électronique, des phares à DEL, un siège conducteur chauffant, la climatisation et un écran couleur TFT pour le conducteur, et le volant a été repensé avec une meilleure ergonomie.
Entre le conducteur et le passager avant se trouve le système multimédia Hi-Connect avec navigation par satellite, connectivité Bluetooth et prise en charge Apple CarPlay/Android Auto.
Disponible en option, une fonction de "verrouillage en déplacement" qui permettra aux conducteurs de sortir du véhicule pour la livraison ou de le déposer et de verrouiller automatiquement le véhicule pendant que le moteur tourne, tandis que d'autres ajouts incluent un chargeur de smartphone sans fil et un siège passager chauffant . .
Quatre packages de mise à niveau sont disponibles pour chaque véhicule - "Hi-Business Pack", "Hi-Comfort Pack", "Hi-Technology Pack" pour les véhicules à transmission automatique et manuelle - pour "sélectionner le package de spécifications le mieux adapté à l'application, en gagnant plus de valeur en regroupant les options », déclare Iveco.
Le prix de toute la gamme n'a pas encore été annoncé, mais il existe une variante spéciale Tradie-Made avec un carter en aluminium robuste unique (disponible en deux tailles), un moteur de 132 litres 430kW/3.0Nm et un kilométrage de trois ans /150,000 58,700 km/59,700 XNUMX km d'autonomie. la maintenance programmée gratuite est disponible pour XNUMX XNUMX $ hors déplacement et XNUMX XNUMX $ pour les versions à plateau court et long, respectivement.
