Voitures de sport d'occasion - BMW 130i M Sport - Voitures de sport
L'époque où les voitures compactes étaient propulsées par de gros moteurs six cylindres à aspiration naturelle était formidable. Un peu comme hier quand je bavais devant la BMW Série 1 130i, mais en fait (malheureusement) ça fait quelques années.
La BMW Série 1 Je l'ai toujours aimé, surtout le premier : tellement innovant, sculptural, avec de la personnalité. Et j'ai toujours aimé l'idée de ce six cylindres en ligne à aspiration naturelle à l'intérieur de la plus petite BMW; recette gagnante. Le son de ce six cylindres sombre et redoutable est désormais noyé par le souffle de la turbine. 265 chevaux et 310 Nm de couple peuvent sembler faibles par rapport aux 381 ch actuels. MercedesAMG A45 (qui est propulsé par un moteur quatre cylindres de 2.0 litres) ou 400 ch. Nouveau Audi RS3 (provenant d'un cinq cylindres de 2,5 litres), mais le six cylindres en ligne 130i offre d'autres plaisirs. Le son du moteur à aspiration naturelle, qui atteint des vitesses allant jusqu'à 7.000 XNUMX tr/min, est sans égal : la puissance monte de pair et est dirigée vers l'essieu arrière où elle devrait aller. Cela signifie survirer si vous le souhaitez, avec l'avantage et la simplicité d'avoir une liaison directe entre le pied et la puissance sans turbine qui pourrait ralentir.
COMMENT PLUS RAPIDE
Par rapport aux compacts ultra-rapides d'aujourd'hui, BMW 130i nous rappelle que l'accélération n'est pas ce qui rend une voiture intéressante. A moins que ce ne soit une Bugatti. Avec un 0-100 km/h en 6,1 secondes et une vitesse de pointe de 250 km/h, c'est quand même assez rapide. Le seul inconvénient est l'absence d'un différentiel mécanique à glissement limité, vous vous retrouvez donc souvent à sortir des virages avec le pneu intérieur en fumée et la roue arrière soudée au sol. Mais après avoir enlevé cette taupe, il m'est difficile d'imaginer une berline moderne qui puisse vous faire sourire plus largement. La transmission manuelle est un plaisir aussi : précise, courte, voire un peu souple dans les greffons, mais toujours agréable.
La gommage Le relativement modeste (de série avec des pneus 205/50 R17 à l'avant et 225/45 R17 à l'arrière) permet une meilleure évaluation de l'équilibre de la voiture qui, grâce aux efforts de BMW, affiche un équilibre de masse 50:50.
BON PRIX MAIS BEAUCOUP DE KM
Approcher les exemplaires usagés : ils veulent qu'on vienne 10.000 16.000 XNUMX XNUMX en EUR rapportez à la maison une bonne copie; beaucoup ont plus de 100.000 3,0 km à leur actif, mais le moteur de 265 litres avec 130 ch. de ce point de vue est un "tracteur". La BMW 8i existe dans les niveaux de finition Attiva et M Sport. Bien sûr, presque tous sont des M Sports, ces derniers ayant non seulement un look plus "beau", mais aussi un réglage qui rend justice à ce bijou de moteur. Certes, c'est une voiture qui consomme (The House revendique 100L/XNUMXkm), mais si vous cherchez une deuxième voiture pour prendre du plaisir dans les virages, difficile de trouver mieux à ce prix.
