Pourquoi en hiver, le moteur commence souvent à trembler et la vitesse "flotte"
Soudain, sorti de nulle part, il est apparu ... La voiture refuse d'accélérer, les révolutions flottent arbitrairement d'un minuscule 600 à un maigre 1000 tours, et lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée, des à-coups commencent également. Que faire et où courir, le portail AvtoVzglyad vous le dira.
Le passage de la pluie à la neige a toujours été difficile pour le « cheval de fer » : l'électricité est « malade », les courroies sifflent, la suspension grince. Pour survivre "de nos jours" et aller plus loin, seulement maintenant c'est impossible d'y aller. Au lieu d'espièglerie et d'entraînement - secousses et secousses. Vous appuyez sur l'accélérateur et la voiture ralentit ou cale. Lequel des nœuds est allé "vers l'arc-en-ciel" et combien cela coûte-t-il ? Quel type de "vitamines" sera prescrit à la station-service ? Ou seront-ils immédiatement envoyés en "chirurgie" ?
Le premier en ligne pour la vérification, bien sûr, est le capteur de régime de ralenti, car la vitesse flotte même lorsque la boîte est en stationnement ou au point mort. Mais il n'y a pas besoin de beaucoup d'esprit : ils l'ont nettoyé, séché et remis à sa place. Oui, même s'ils l'ont remplacé - le problème est toujours là, il n'est allé nulle part. Cela signifie qu'il est trop tôt pour jeter l'ancien capteur, ce n'est pas le coupable du "triomphe". Nous devons creuser plus profondément.
De nombreux propriétaires de voitures attribuent ce comportement de la voiture à l'usure de la pompe à carburant ou à une conduite de carburant bouchée : ils disent que la pression n'est pas la même et que le moteur se morfond. Fonctionne sur un mélange maigre. Mais même ici il y a un diagnostic simple : il suffit de dévisser la bougie pour comprendre l'état du « cocktail » de carburant. Un tel examen peut être effectué non seulement dans le garage - à l'entrée, sans même se salir les mains.
Dans trois cas sur quatre, des symptômes similaires sont le résultat d'un robinet de carburant bouché. Vous vous souvenez du vieux carburateur et de la danse avec un tambourin pour le nettoyer ? Les temps changent, des composants et des assemblages bien mérités s'arrêtent, remplissant les étagères des musées, mais les problèmes restent les mêmes. Peu importe la qualité et le prix de l'essence que vous remplissez, l'amortisseur nécessitera toujours une attention particulière.
Cependant, il n'est pas difficile et peu coûteux de résoudre le problème : l'amortisseur doit être retiré - c'est une question de 15 minutes avec une pause fumée - nettoyez-le avec le même nettoyant pour carburateur qui accumule la poussière sur l'étagère du garage depuis de nombreuses années. ans, soufflez-le avec un compresseur et mettez-le en place. Il n'y a qu'une seule astuce : vous pouvez frotter la saleté, qui sera beaucoup à l'intérieur, uniquement avec un chiffon doux, pas de microfibre. Si les "dépôts" ne partent pas, vous devez laisser l'outil fonctionner et le nœud - aigre.
Il y a un autre aspect important : de nombreuses manettes nécessitent après avoir réglé l'ambiance. Ou plutôt, les paramètres. Selon le modèle de la voiture et du moteur, vous devrez amener le véhicule à la station-service. Mais avant de courir à la caisse, vous devriez étudier les forums : certains moteurs, par exemple, Nissan et Infiniti, ajustent leur accélérateur tout seuls après 200 km de course. Le concessionnaire prendra au moins 8 000 roubles pour une telle opération, et ce n'est pas un fait qu'il fera face à la tâche.
Par temps glacial, un bon propriétaire ne laissera pas le chien sortir dans la rue, et même le «cheval de fer» peut même entrer dans une longue animation hivernale suspendue. Pour éviter que cela ne se produise, vous devez surveiller attentivement la voiture, effectuer régulièrement des diagnostics et ne pas vous accrocher le nez à la première occasion. Tout peut être réparé, et, souvent, même tout seul.
