Pourquoi l'antigel va

Fuite d'antigel, quel que soit l'endroit où il apparaît, signale un dysfonctionnement du système de refroidissement de la voiture. Et cela, à son tour, peut entraîner une perturbation du fonctionnement normal du moteur à combustion interne. Si l'antigel laisse des traces visibles, il n'est pas difficile de trouver la cause de la panne. Mais si le niveau de liquide de refroidissement baisse sans traces visibles, vous devez rechercher la cause de la panne par d'autres méthodes. Les signes d'une fuite d'antigel peuvent être de la fumée blanche du tuyau d'échappement, un mauvais fonctionnement du poêle, de la buée sur les vitres, l'apparition de taches sur divers éléments du compartiment moteur, ou simplement une flaque d'eau apparaît sous la voiture lorsqu'elle est garée .

La raison pour laquelle l'antigel s'écoule est généralement la dépressurisation du système de refroidissement, qui se traduit par l'apparition de fissures sur les tuyaux, les éléments métalliques de ses nœuds, les microfissures dans le vase d'expansion, la perte d'élasticité du joint sur les couvercles de l'expansion réservoir, et ainsi de suite. Il n'est pas recommandé de conduire longtemps dans une situation où l'antigel part, car dans de telles conditions, le moteur à combustion interne surchauffe, ce qui entraîne une diminution de ses ressources et même une panne dans des situations critiques.

Signes d'une fuite de liquide de refroidissement

Il existe un certain nombre de facteurs qui indiquent qu'une voiture fuit de l'antigel. Parmi eux:

Icône de niveau de liquide de refroidissement bas sur le tableau de bord

• Fumée blanche du tuyau d'échappement. Cela est particulièrement vrai pour la saison chaude, car il est plus facile de le remarquer de cette façon.
• La vapeur s'échappe sous le couvercle du vase d'expansion du système de refroidissement. On constate généralement que la voiture surchauffe souvent, même sur de courts trajets.
• Une icône s'active sur le tableau de bord, symbolisant la surchauffe du moteur thermique.
• La flèche sur le thermomètre du liquide de refroidissement sur le tableau de bord indique la valeur maximale ou proche de celle-ci.
• Le four ne fonctionne pas bien. Souvent par temps froid, il ne fournit pas d'air chaud mais froid à la cabine.
• La présence de taches d'antigel sur divers éléments du compartiment moteur (tuyaux, carter de radiateur, vase d'expansion du système de refroidissement, moteur à combustion interne, etc., cela dépend de l'endroit de la fuite et de la conception de la voiture) ou sous la voiture pendant le stationnement.
• Sol humide dans la cabine. Dans le même temps, le liquide est huileux au toucher, ne rappelant pas l'eau ordinaire.
• Baisse du niveau de liquide dans le vase d'expansion du système de refroidissement.
• L'odeur d'antigel dans la voiture. Il est doux, doux. Ces vapeurs sont nocives pour le corps humain, vous devez donc éviter de les inhaler.
• La présence d'une émulsion mousseuse dans le vase d'expansion du système de refroidissement.

Dans certains cas, plusieurs symptômes peuvent apparaître en même temps. Cela indique que la panne est déjà ancienne et nécessite une réparation urgente.

Raisons pour lesquelles l'antigel part

Lorsque l'antigel part, les raisons dépendent du nœud du système de refroidissement dépressurisé ou en panne.

1. Par temps froid, le volume de liquide de refroidissement peut diminuer. Ce fait peut parfois être confondu par un passionné de voiture avec une fuite d'antigel dans une situation où il n'y a pas de fuite évidente. Ceci est tout à fait normal et il vous suffit d'ajouter du liquide de refroidissement au besoin.
2. Dommages au corps et/ou au bouchon du vase d'expansion du système de refroidissement. Parfois, ce sont des microfissures, qui sont tout simplement très difficiles à voir. Cette situation est pertinente pour les voitures plus anciennes ou en cas de dommages au réservoir ou au bouchon.
3. Si de l'antigel coule sous le thermostat, cela signifie que son joint est usé.
4. Défaillance complète ou partielle des tuyaux, tuyaux du système de refroidissement. Cela peut se produire dans une variété d'endroits, mais dans la plupart des cas, le problème est facilement identifié par des taches d'antigel qui sont apparues.
5. Fissures dans le boîtier du radiateur. Dans ce cas, l'antigel peut également être détecté par des taches qui sont apparues.
6. Défaillance du joint de la pompe. En conséquence, dans ce cas, de l'antigel s'écoulera de la pompe à eau. Il est préférable de ne pas modifier ce nœud par vous-même, mais de déléguer le travail à des spécialistes d'un service ou d'une station-service.
7. Rupture du joint de culasse. Dans ce cas, des options sont possibles lorsque l'antigel pénètre dans l'huile, formant ainsi une émulsion mousseuse, ce qui réduit les performances de l'huile. Pour la même raison, la «fumée blanche» déjà mentionnée du tuyau d'échappement, qui a une odeur sucrée sucrée, peut se produire. Il semble que l'antigel pénètre librement et directement dans le système d'échappement, c'est-à-dire dans le collecteur et le tuyau d'échappement. Cela peut être particulièrement observé lorsque la voiture "mange" 200 ... 300 ml d'antigel par jour. La panne de joint est la défaillance la plus dangereuse dans ce cas, les réparations doivent donc être effectuées dès que possible.

Veuillez noter que la norme pour l'évaporation de l'antigel est un volume d'environ 200 ml entre deux entretiens réguliers du véhicule (généralement 15 XNUMX kilomètres).

Comme mentionné ci-dessus, la cause sous-jacente d'une fuite de liquide de refroidissement est une dépressurisation du système de refroidissement, même dans une moindre mesure. En raison du fait qu'il peut y avoir de nombreux éléments et lieux de dommages dans ce cas, la vérification prend généralement beaucoup de temps et d'efforts.

Méthodes de détection de fuite

Avant de procéder à la réparation de composants défectueux ou de pièces individuelles, vous devez les diagnostiquer et toujours savoir où va le liquide de refroidissement. Pour ce faire, ils utilisent à la fois des méthodes simples (inspection visuelle) et des méthodes assez avancées, par exemple en recherchant les endroits où l'antigel coule à l'aide d'un additif fluorescent à l'antigel ou en appuyant en connectant un compresseur ou une autopompe.

1. Inspection visuelle des tuyaux. cette méthode pour trouver d'où l'antigel peut fuir est particulièrement pertinente en présence de taches évidentes de liquide de refroidissement. Et plus cela coule, plus il est facile d'identifier la fuite. Lors de l'inspection, vous devez examiner attentivement les éléments en caoutchouc du système, surtout s'ils sont déjà anciens et fragiles. Le plus souvent, l'antigel s'écoule des anciennes canalisations. Si aucune fuite n'est constatée, il est tout de même recommandé d'inspecter l'intégrité des éléments du système de refroidissement, au moins à titre préventif.
2. Utilisation de carton. La méthode consiste à mettre une grande feuille de carton ou autre matériau similaire sous le bas de la voiture lors d'un long stationnement (par exemple, la nuit) afin que s'il y a même une petite fuite, de l'antigel s'y mêle. Eh bien, le lieu de sa localisation peut déjà être découvert et le lieu de la fuite.
3. Vérification des pinces de raccordement. Souvent, avec leur faible serrage, il peut arriver que la fuite d'antigel se produise précisément sous eux. Par conséquent, lors de l'installation d'une nouvelle pince, respectez toujours le couple de serrage nécessaire et suffisant du boulon.
4. Vérification du vase d'expansion. Vous devez d'abord essuyer son corps, puis amener le moteur à combustion interne à la température de fonctionnement et voir si de l'antigel est apparu sur le corps. La deuxième façon consiste à démonter le réservoir, à en verser de l'antigel et à le vérifier avec une pompe avec un manomètre. Autrement dit, pompez environ 1 atmosphère dedans et surveillez si la pression chute ou non. N'oubliez pas que la soupape de sécurité sur le bouchon du réservoir des machines modernes est réglée sur une pression de 2 atmosphères et plus. En même temps, il sera possible de vérifier l'état de la vanne. Vous pouvez également vérifier sans retirer le réservoir, mais en appliquant une surpression au système. Avec une pression accrue, il y a une chance que la fuite se révèle plus rapidement.

   Trouver une fuite avec un additif fluorescent et une lampe

5. Utiliser un additif antigel fluorescent. C'est une manière très originale qui vous permet de trouver rapidement et avec un minimum de temps l'endroit de la fuite et d'en éliminer la cause. Ces composés sont vendus séparément et un large assortiment d'entre eux est présenté sur les marchés. Habituellement, ils sont ajoutés à l'antigel et les diagnostics sont effectués sur un moteur à combustion interne en marche, éclairant l'emplacement présumé de la fuite à l'aide d'une lampe indicatrice (ultraviolet). La méthode est l'une des plus efficaces, notamment pour identifier les fuites cachées ou lorsque le liquide de refroidissement sort en portions minimes, ce qui complique la recherche visuelle.

L'état de la vanne sur le bouchon du vase d'expansion peut être vérifié de manière primitive. Pour ce faire, sur un moteur à combustion interne refroidi, vous devez retirer le bouchon du réservoir et le secouer près de votre oreille. Si vous entendez la bille intérieure cliquer dans la valve, alors la valve fonctionne. Sinon, il doit être lavé. Un rinçage de carburateur traditionnel est idéal pour cela.

La plupart des méthodes de recherche de fuites se résument à une révision banale des éléments du système de refroidissement et à la recherche de ses éléments défectueux ou endommagés. L'essentiel est d'effectuer la recherche avec soin, ce qui prend cependant beaucoup de temps et d'efforts.

Comment réparer une fuite d'antigel

Cependant, la question la plus importante qui intéresse les automobilistes dans cette veine est comment réparer une fuite d'antigel ? La méthode d'élimination dépend directement de la raison pour laquelle le liquide de refroidissement s'écoule du système de refroidissement. La première chose dont vous devez vous souvenir avant d'effectuer des inspections et des réparations est qu'une fuite importante de liquide de refroidissement se produit généralement sur un ICE chaud. Par conséquent, avant d'effectuer des travaux, il est nécessaire de réchauffer le bloc d'alimentation à la température de fonctionnement, ou au moins de le laisser fonctionner pendant 3 ... 5 minutes à 2000 ... 3000 tr/min. C'est généralement suffisant pour provoquer une fuite d'antigel.

Dommages au radiateur

C'est l'un des problèmes les plus courants et les plus faciles à diagnostiquer. Il peut être diagnostiqué par des taches d'antigel sur le boîtier du radiateur ou par l'apparition d'antigel sur le tapis sous le siège passager avant lorsque l'antigel s'écoule du poêle. Dans le second cas, pour effectuer des diagnostics, vous devez déconnecter les tuyaux d'entrée et de sortie de l'appareil de chauffage et les connecter entre eux (boucle). Si après cela la baisse du niveau d'antigel s'arrête, cela signifie que la vanne du radiateur ou du réchauffeur est endommagée. Vous pouvez essayer de souder vous-même le radiateur ou contacter un atelier spécialisé. Si le radiateur est ancien, mieux vaut simplement le remplacer par un neuf.

Cela inclut également la défaillance de la vanne alimentant le poêle en liquide de refroidissement (dans les voitures dont la conception est prévue, l'antigel s'éteint sur les voitures VAZ précisément à cause de cette vanne). Si du liquide de refroidissement fuit de celui-ci ou de ses buses, il doit être remplacé.

Fuite d'antigel dans le moteur à combustion interne

Lorsque le joint de culasse est percé, une émulsion apparaît dans le réservoir

Si de l'antigel pénètre dans le moteur à combustion interne, cela est dû à un joint de culasse cassé, à une modification mécanique de la géométrie de la culasse due à des dommages, à l'apparition d'une fissure ou à sa corrosion importante. Lorsque l'antigel pénètre dans les cylindres du moteur, de la fumée blanche sort du tuyau d'échappement, résultat de la combustion du liquide de refroidissement. aussi souvent en même temps, l'huile du moteur à combustion interne pénètre dans le système de refroidissement, formant une émulsion mousseuse dans le vase d'expansion. il peut aussi y avoir des dépôts blancs sur les bougies.

L'option la plus simple qui vous permet de vous débrouiller avec "peu de sang" est de percer le joint de culasse. Dans ce cas, il vous suffit de le remplacer par un neuf. La situation est bien pire si la culasse est endommagée. Ensuite, il doit être soigneusement vérifié et, si nécessaire, poli sur une machine spéciale. L'option la plus coûteuse est de le remplacer complètement.

Vase d'expansion

Si le corps du vase d'expansion et/ou les couvercles avec le joint sont anciens, il est probable qu'ils présentent des microfissures. Une autre option consiste à sauter la valve de protection sur ledit couvercle. La chose la plus simple dans ce cas est de remplacer le couvercle et d'installer un nouveau joint. Plus difficile est de remplacer l'ensemble du réservoir (y compris le couvercle).

Pompe cassée

Si le joint de la pompe perd son étanchéité ou si son roulement est usé, l'antigel commence à s'écouler de la pompe à eau. Habituellement, le joint tombe en panne en raison d'une vieillesse banale ou en raison de dommages mécaniques (par exemple, si l'ensemble n'est pas installé correctement, le couple est trop fort, etc.). Résoudre un tel problème est assez simple. Pour ce faire, vous devez remplacer ledit joint par un neuf. L'essentiel est en même temps de choisir un scellant de la taille et de la forme appropriées ou d'appliquer un scellant spécial. Vous pouvez effectuer cette procédure vous-même ou déléguer cette procédure à des techniciens du service automobile ou à une station-service. Mais avec le jeu des roulements, il n'y a qu'une seule issue - remplacer l'ensemble.

Nettoyage du système et réparation temporaire

Un fait intéressant est qu'une fuite d'antigel peut survenir à la fois en raison de la défaillance d'éléments individuels du système de refroidissement et après son nettoyage avec divers moyens. Lors de l'exécution de ce processus, les agents de nettoyage peuvent "dénuder" les fissures existantes dans le système qui ont été "resserrées" par la saleté, la rouille ou des agents spéciaux.

Ainsi, pour l'élimination temporaire des fuites dans le système de refroidissement, vous pouvez utiliser des composés spéciaux. Par exemple, la moutarde en poudre ou le tabac à cigarette peuvent être utilisés comme folk. Cependant, il est préférable d'utiliser des additifs fabriqués en usine, car leur choix dans les concessions automobiles est assez large aujourd'hui.De tels additifs pour éliminer les fuites d'antigel aideront temporairement à résoudre le problème.

Radiateur Scellant

Le produit d'étanchéité pour radiateur est utilisé si vous devez éliminer rapidement une fuite dans le système de refroidissement. Il en existe des liquides et des poudres, leur utilisation est simple. Quel scellant est-il préférable d’utiliser et est-ce que cela vaut la peine de l’utiliser ? Plus de détails

 

conclusion

Localiser une fuite d'antigel est une tâche simple, mais parfois longue. Pour ce faire, vous devez réviser les éléments du système de refroidissement - le radiateur, les tuyaux, les tuyaux en caoutchouc, les colliers, le vase d'expansion et son couvercle. La situation s'aggrave si la machine est ancienne et que les éléments répertoriés présentent des microfissures sur leur corps. Dans les cas graves, achetez un agent fluorescent spécial ajouté à l'antigel, avec lequel vous pourrez facilement trouver la fuite dans les rayons d'une lampe ultraviolette, aussi petite soit-elle. Et après avoir identifié la fuite et effectué les travaux appropriés, n'oubliez pas d'ajouter un nouvel antigel au niveau souhaité.