Pourquoi le volant frappe-t-il: problèmes et solutions

De nombreux automobilistes ont rencontré des battements de volant. Le volant peut vibrer de différentes manières et dans différentes situations - lors d'une accélération ou d'un freinage, en mouvement ou lorsque le moteur tourne au ralenti. Les vibrations peuvent apparaître dans un mode et être complètement absentes dans un autre. Ne sous-estimez pas ces symptômes, car ce ne sont pas seulement l'inconfort qu'ils provoquent, mais aussi les raisons qui les provoquent. Les raisons peuvent être différentes, certaines d'entre elles sont liées à la sécurité de conduite. Essayons de comprendre pourquoi ce phénomène se produit et comment y faire face.

Volant qui tremble au ralenti du moteur

Si le moteur est instable, ses vibrations peuvent être transmises au volant. Dans le cas le plus simple, cela vaut la peine d'essayer de changer les bougies.

Mais le plus souvent, les battements du gouvernail au ralenti sont dus à des oreillers lâches ou endommagés de l'unité motrice, et ils peuvent augmenter en mouvement. Cela se produit souvent dans les voitures avec un kilométrage solide. Si le moteur a été retiré pour réparation et qu'après cela, le volant a commencé à vibrer au ralenti, vous devez vérifier la bonne installation de l'unité, serrer les fixations et remplacer les fixations usées.

Une autre cause possible de tels symptômes est la déformation de l'arbre d'entraînement de la crémaillère de direction ou l'usure de sa partie cannelée. L'arbre n'est pas réparable, la seule solution est donc de le remplacer.

Le volant vibre lors de l'accélération et de la conduite

Les vibrations du volant pendant l'accélération et pendant le mouvement peuvent être causées par un certain nombre de raisons, qui se chevauchent souvent. Un symptôme apparaît souvent dans une gamme de vitesses et disparaît dans une autre.

1. Il est logique de commencer le diagnostic par le plus simple. Des pneus inégalement gonflés ou sous-gonflés sont tout à fait capables de faire trembler le volant même à des vitesses relativement faibles. La situation est corrigée en gonflant les pneus conformément à la pression indiquée par le fabricant.

2. Mais le plus souvent, les coupables sont des masses déséquilibrées qui, lorsque le volant tourne, provoquent des vibrations qui sont transmises au volant.

Il peut s'agir de boue ou de neige, donc la première chose à faire est de bien laver les roues, en accordant une attention particulière à leur intérieur. Le nettoyage des roues résout généralement le problème s'il se produit à basse vitesse.

3. Si le volant a commencé à vibrer après une réparation ou un changement de pneus, les roues n'étaient probablement pas correctement équilibrées. L'équilibrage peut également être perturbé pendant le fonctionnement si les poids d'équilibrage sont tombés. Ceci est particulièrement visible à des vitesses moyennes et élevées. Le problème ne peut être ignoré, car les pneus s'useront de manière inégale et, dans certains cas, des dommages aux éléments de suspension peuvent survenir. Les roulements de roue sont particulièrement vulnérables dans cette situation. Par conséquent, vous devrez visiter à nouveau le magasin de pneus, où vous serez équilibré à l'aide d'un support spécial.

4. En raison d'un fort impact lors de la collision d'une fosse ou d'un trottoir, des défauts sous forme de bosses ou de ce que l'on appelle une hernie peuvent se produire sur le pneu. Oui, et les pneus initialement défectueux ne sont pas si rares. Dans ce cas, même avec un équilibrage parfait, des oscillations se produiront dans la roue, qui se feront sentir dans le volant. Très probablement, les battements ne seront perceptibles que dans une plage de vitesses limitée. Le problème est résolu en remplaçant les pneus.

5. Si la voiture a volé dans un nid-de-poule, le cas peut ne pas se limiter aux dommages aux pneus. Il est possible que le disque de roue soit déformé par l'impact. Et cela peut également faire battre le volant pendant la conduite. De plus, avec une augmentation de la vitesse de vibration, ils peuvent également se déplacer vers le corps de la machine.

La déformation du disque peut se produire non seulement en raison d'un impact, mais également à la suite d'une forte chute de température. Enfin, vous pouvez être victime d'un mauvais achat sur le marché. La courbure n'est pas toujours perceptible à l'œil. En règle générale, les magasins de pneus disposent d'un équipement spécial qui aidera à résoudre le problème d'un disque déformé. Mais s'il est trop incliné, il faudra le remplacer.

6. Lors de l'installation de jantes non d'origine, il peut s'avérer que les trous de la jante et les boulons du moyeu de roue ne correspondent pas exactement. Ensuite le disque va légèrement pendre entrainant des vibrations qui vont se dégager en battant sur le volant. La solution au problème peut être l'utilisation d'anneaux de centrage spéciaux.

7. Des boulons de roue mal serrés peuvent également provoquer des vibrations sur le guidon. Habituellement, le problème n'est pas très perceptible lorsque vous conduisez lentement et commence à se manifester à mesure que la vitesse augmente. Avant de serrer les boulons et les écrous à base conique, il est nécessaire d'accrocher la roue et de serrer uniformément en alternant les diamètres opposés.

L'option la plus dangereuse est un support de roue insuffisamment serré. Le résultat peut être qu'à un moment pas du tout parfait, la roue tombera tout simplement. Ce que cela peut entraîner même à vitesse modérée, inutile de l'expliquer à qui que ce soit.

8. Le volant peut trembler pendant la conduite également en raison de l'usure de diverses parties de la suspension et de la direction. Le jeu de la biellette peut affecter les très basses vitesses. Des bagues de crémaillère de direction usées apparaîtront sur des routes accidentées. Et des joints homocinétiques défectueux ou des silentblocs des leviers avant se feront sentir dans les virages, et toute la carrosserie de la voiture peut vibrer. Dans cette situation, on ne peut pas se passer de démonter et d'inspecter la suspension, et les pièces défectueuses devront être remplacées.

Vibrations lors du freinage

Si le volant vibre exclusivement pendant le freinage, le disque de frein (tambour) ou les plaquettes sont les plus susceptibles d'être à blâmer, moins souvent le mécanisme de frein (étrier ou piston).

Le disque ou, plus rarement, le tambour peut se déformer en raison de changements brusques de température. Cela est possible si, par exemple, un disque surchauffé à la suite d'un freinage d'urgence se refroidit brusquement lorsque la roue heurte une flaque de glace.

La surface de travail du disque deviendra ondulée, et le frottement de la plaquette provoquera des vibrations qui se feront ressentir sur le volant. Dans la plupart des cas, la seule solution au problème est de remplacer les disques de frein. Si le degré d'usure et de déformation du disque est faible, vous pouvez essayer de faire une rainure.

Un volant qui vibre n'est pas qu'un facteur d'inconfort. Dans de nombreux cas, cela signale la présence de problèmes qui nécessitent une attention urgente. Si vous ne reportez pas leur décision indéfiniment, il est fort probable que tout coûtera des réparations relativement peu coûteuses et n'entraînera pas de conséquences graves. Sinon, les problèmes empireront et entraîneront d'autres problèmes.