Peugeot Speedfight 2

Après quatre années de ventes extrêmement fructueuses du scooter Speedfight (par exemple, il s'agissait du scooter le plus vendu au Royaume-Uni en 1997, 1998 et 1999), Peugeot a couvert les deux segments de marché avec le scooter remanié et toujours le plus sportif proposé. ... Il attire à la fois les adolescents et les personnes d'âge mûr qui ont besoin d'un transport rapide et fiable dans l'agitation de la ville.

Ils ont atteint leur objectif avec un design à la fois sportif et élégant - pour les plus jeunes, ils l'ont enrichi de combinaisons de couleurs vives, et pour les plus âgés, ils l'ont adouci avec des tons sophistiqués. Le caractère sportif des combinaisons bicolores est encore souligné par des détails noirs (bras oscillant avant, volant et calandre en plastique en V avec lion, jantes et siège argentés Peugeot).

Côté technologie, il faut souligner le monobras oscillant avant avec amortisseur hydraulique, car Peugeot a été l'un des premiers à introduire cette solution en lieu et place des fourches télescopiques classiques. Ainsi, ils ont obtenu une conduite plus précise et plus sûre. Le scooter offre un excellent contact avec la route, que nous avons également testé sur une piste de gravier plutôt pauvre, et un arrêt sûr sur toutes les surfaces routières.

Les phares sont également plus qu'excellents. Aha, prends ! Speedfight a des feux de croisement et des feux de route (tous deux de 35 W), ce qui nous a permis de sortir loin de la ville au milieu de la nuit sans aucun problème. Les instruments et voyants sur le volant sont également très fonctionnels, en particulier le commutateur de clignotants précis, qui est pratique lors des froides journées d'automne lorsque nous avons des gants sur les mains.

Il y a beaucoup de place sous le siège pour des outils, un casque et plus encore. Malheureusement, le scooter de test marqué LND n'avait pas de verrou intégré à l'arrière et d'antivol électronique avec une clé de cryptage, nous l'avons donc protégé avec un verrou classique audacieux.

Le « luxe » susmentionné est offert par le modèle LNDP, auquel plusieurs milliers d'autres doivent être soustraits. Vous pourrez également vous offrir des équipements supplémentaires : un pare-brise en deux tailles (49 et 66 cm), un porte-portefeuille, une valise (29 litres), un coffre, un antivol intégré avec une tresse acier Boa, une béquille latérale et une métallique. "châssis" - au lieu de tapis, ce sont des panneaux très soignés en termes d'aspect technique. C'est un élément nécessaire! Bref, nous n'avons aucun commentaire pour Speedfight 2. C'est un plaisir de rouler. Bien sûr, vous devez déduire les économies substantielles sur le Speed ​​Warrior, car il se trouve dans la classe supérieure des scooters.

Bien sûr, encore une fois, nous ne pouvons pas manquer une très bonne combinaison de moteur et de transmission. Les techniciens Peugeot ont assuré un fonctionnement silencieux et fluide avec des performances très frappantes. Le scooter a une excellente accélération et gère bien les pentes, les slaloms et autres échelles similaires qui montrent le vrai visage de la technologie entre les roues.

moteur: 1 cylindre - 2 temps - refroidi par liquide - alésage et course 40 × 39 mm - cylindrée 1 cm49 - compression

9, 8 : 1 - soupape à clapets - carburateur à starter automatique - pompe à huile séparée - allumage électronique - démarreur électrique et à pied

Puissance maximale : 3 kW (7 CV) à 5 tr/min

Couple maximal: 5 Nm à 5 6500 tr/min

Transfert d'énergie: embrayage centrifuge automatique - transmission automatique à variation continue (système de poulie d'ouverture) - courroie trapézoïdale - ensemble réducteur de vitesse sur la roue

Cadre et suspension : simple - double tube en acier en forme de U - bras oscillant simple avant avec amortisseur hydraulique - carter moteur arrière comme bras oscillant, amortisseur central, ressort réglable

Pneus avant 120 / 70-12, arrière 130 / 70-12

Freins: bobine avant et arrière 1 × F 180

Pommes en gros : longueur 1730 mm - largeur 700 mm - hauteur 1150 mm - hauteur d'assise à partir du sol 800 mm - réservoir de carburant 7 l - réservoir d'huile 2 l - poids (à sec) 1 kg, charge totale autorisée 3 kg

Représentant: Concessionnaire automobile Claas, Ljubljana

dîner: 1.960 99 euro

Borut Omerzel

PHOTO : Alexandra Balajitch

• données de base

  Prix ​​du modèle de base : 1.960,99 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  moteur: 1 cylindre - 2 temps - refroidi par liquide - alésage et course 40 × 39,1 mm - cylindrée 49,1 cm3 - compression

  Couple: 5,5 Nm à 6500 tr/min

  Transfert d'énergie: embrayage centrifuge automatique - transmission automatique à variation continue (système de poulie d'ouverture) - courroie trapézoïdale - ensemble réducteur de vitesse sur la roue

  Cadre: simple - double tube en acier en forme de U - bras oscillant simple avant avec amortisseur hydraulique - carter moteur arrière comme bras oscillant, amortisseur central, ressort réglable

  Freins: bobine avant et arrière 1 × F 180

  masse: longueur 1730 mm - largeur 700 mm - hauteur 1150 mm - hauteur d'assise à partir du sol 800 mm - réservoir de carburant 7,2 l - réservoir d'huile 1,3 l - poids (à sec) 101 kg, charge totale autorisée 270 kg