Essai du Volkswagen Caddy 2022

Une fois que vous êtes au sommet de votre art, il est risqué de tout recommencer avec de nouveaux fondamentaux, en particulier dans l'espace commercial en lente évolution.

Quoi qu'il en soit, c'est exactement ce que VW a fait avec son Caddy de cinquième génération, en l'associant pour la première fois à la même plate-forme MQB qui sous-tend une grande partie de la gamme de voitures particulières du groupe VW.

La question est de savoir si VW peut maintenir son avance sur le marché avec des prix plus élevés que jamais pour cette itération ? Ou est-ce encore la gamme de fourgonnettes la plus complète que vous puissiez acheter ? Nous avons pris les versions Cargo et People Mover du lancement en Australie pour le savoir.

Volkswagen Caddy 5 2022 : Cargo Maxi TDI280
Cote de sécurité
Type de moteur	2.0 L turbo
Type de carburant	Moteur diesel
La consommation de carburant	4.9l/100km
Atterrissage	Sièges 2
Prix ​​de	$38,990

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 7/10

Désolé, l'ère du VW Caddy abordable est révolue. Avec le passage au MQB pour la cinquième génération, même les versions de base du Caddy Cargo avec une transmission manuelle ont considérablement augmenté de prix.

En regardant du point d'entrée, le manuel Cargo SWB TSI 220 coûte maintenant 34,990 10,000 $. Aie! C'est près de 160 $ ​​de plus que la voiture de base précédente (la TSI 16 essence avec transmission manuelle) et l'écart persiste largement sur toute la gamme de 5 50,000 variantes, avec des versions plus hautes et plus axées sur les passagers du Caddy maintenant XNUMX. dépassez la barre des XNUMXXNUMX $ .

Consultez notre tableau ci-dessous pour connaître la grille tarifaire complète, mais il convient de noter que l'édition limitée Caddy Beach sera remplacée par l'édition californienne permanente en haut de gamme. Cette solution de camping-car autonome est prévue pour début 2022 et peut être sélectionnée pour la première fois avec des moteurs à essence et diesel.

Nous vous donnerons une option d'examen pour cette version à l'avenir (dans la section Guide d'aventure de notre site - consultez-la !), mais pour l'examen de lancement, nous avons utilisé le Cargo Maxi TDI 320 automatique à double embrayage à sept rapports (à partir de 41,990 320 $). ) et le Caddy Life People Mover TDI 52,640 XNUMX avec une boîte automatique à double embrayage à sept rapports (à partir de XNUMX XNUMX $).

Désolé, l'ère du VW Caddy abordable est révolue. (Image : Tom White)

Si les prix sont plus élevés que ce que l'on pourrait attendre des principaux concurrents de cette voiture comme le Peugeot Partner et le Renault Kangoo, l'équipement de série est très élevé pour un véhicule utilitaire.

Le Cargo de base comprend des roues en acier de 16 pouces, un écran tactile multimédia de 8.25 pouces avec connectivité filaire Apple CarPlay et Android, une caméra de recul, un volant gainé de cuir, une porte coulissante côté trottoir et la climatisation.

La mise à niveau du Maxi ajoute une deuxième porte coulissante et des jantes en alliage de 17 pouces de série, et à partir du Crewvan, certaines caractéristiques de sécurité supplémentaires deviennent de série.

Il existe une longue liste d'options qui varie en fonction de la variante. Les concessionnaires seront ravis d'apprendre que cela comprend une variété d'options de modification de carrosserie telles que des portes supplémentaires, un choix de styles de portes différents, des façons de choisir s'il y a ou non des fenêtres dans les panneaux arrière et des options de revêtement dans la zone de chargement.

Le Caddy a des inclusions stellaires pour un véhicule utilitaire de sa catégorie, mais le nouveau prix de base pourrait bien le rayer de la liste pour certains. (Image : Tom White)

À partir de là, vous pouvez rendre la vie de votre conducteur aussi agréable que vous le souhaitez avec la technologie de luxe individuelle et les options de confort de la gamme de voitures particulières, ou les combiner en différents forfaits (là encore, les forfaits et les prix varient en fonction de l'option que vous choisissez. VW a un outil d'ajustement qui devrait rendre les choses plus claires que moi ici).

Malheureusement, les phares à LED ne sont pas de série et les feux arrière à LED doivent être achetés séparément sur certaines variantes. À ce prix, il serait également agréable de voir des choses comme l'allumage par bouton-poussoir et l'entrée sans clé jetées gratuitement.

Enfin, alors que la gamme du Caddy est vaste et avec des options qui pourraient convenir à une longue liste d'applications potentielles, il n'y a aucun signe d'hybridation ou d'électrification. Nous savons que le secteur commercial préférera de toute façon les moteurs proposés ici, mais il existe plusieurs options intrigantes qui testent les eaux en Australie, notamment le BYD T3 et le Renault Kangoo ZE.

Qu'est-ce que tout cela signifie pour le résultat final ? Le Caddy a des inclusions stellaires pour un véhicule utilitaire de sa catégorie, mais le nouveau prix de base pourrait bien le rayer de la liste pour certains. Cela ne veut pas dire que le coût est mauvais, mais pour ceux qui recherchent une simple camionnette de travail, cela pourrait être trop cher.

Prix ​​et spécifications VW Caddy

Manuel TSI220	TSI220 automatique	Manuel TDI280	voiture TDI320
Caddy Cargo	$34,990	$37,990	$36,990	$39,990
Caddie Cargo Maxi	$36,990	$39,990	$38,990	$41,990
Caddie Corbeau	-	$43,990	-	$45,990
Transporteur de personnes Caddy	-	$46,140	-	$48,140
Caddie People Mover Life	-	$50,640	-	$52,640
Caddie Californie	-	$55,690	-	$57,690

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 8/10

De loin, le Caddy 5 ressemble presque exactement à la camionnette sortante. Il conserve vraiment ce look de van urbain européen qu'il a si bien porté au cours des quatre générations précédentes. Lorsque vous vous approchez, vous pouvez voir tous les domaines où VW a modifié et amélioré la conception du Caddy.

Tout d'abord, ces phares, une calandre boutonnée et un nouveau pare-chocs avant donnent à la nouvelle camionnette l'apparence de sa sœur contemporaine à hayon Golf 8. Il n'y a pas grand-chose à dire sur le profil latéral à part quelques nouveaux enjoliveurs ou jantes en alliage élégants, tandis que, à l'arrière, le profil léger est décalé vers les bords, exacerbant la nouvelle largeur offerte ici.

Le travail de détail est superbe : le Caddy se transforme d'un véhicule utilitaire robuste en une voiture de tourisme élégante selon que vous choisissez ou non les pare-chocs assortis, tandis que d'autres détails tels que la grande impression de Caddy à l'arrière l'aident à s'aligner sur la dernière voiture de tourisme de VW. suggestions sans en faire trop.

De loin, le Caddy 5 ressemble presque exactement à la camionnette sortante. (Image : Tom White)

À l'intérieur, les plus grands changements ont eu lieu, le Caddy conservant le même extérieur technologique que la nouvelle gamme Golf.

Cela signifie que le tableau de bord est dominé par des formes nettes et de grands écrans, un volant en cuir élégant même de série et des améliorations de la qualité de vie telles que le stockage dans la console centrale avec un levier de vitesses à profil bas centré à l'arrière. automatisation.

Cependant, ce n'est pas seulement arraché à la Golf. Alors que le Caddy suit la forme, le Caddy a un immense compartiment de rangement découpé au-dessus du tableau de bord pour les folios et les ordinateurs portables, et VW a donné au Caddy sa propre personnalité en remplaçant la délicate finition piano du Golf par une finition robuste et résistante. plastique et une texture de détail semblable à du polystyrène qui traverse le contour de la porte et se termine en haut du tableau de bord. Je l'aime bien.

À l'arrière, le profil léger est décalé vers les bords, exacerbant la nouvelle largeur offerte ici. (Image : Tom White)

L'espace intérieur est-il pratique ? 9/10

Les versions à empattement court du Caddy sont maintenant plus grandes que jamais, avec une nouvelle plate-forme donnant au fourgon 93 mm de longueur supplémentaire, 62 mm de largeur et 73 mm supplémentaires d'empattement, permettant une cabine et un espace de chargement considérablement plus grands.

Les versions à empattement plus long du Maxi n'ont pas augmenté dans tous les domaines, mais l'augmentation de la largeur, combinée à des passages de roue intérieurs carrés, permet à deux palettes aux normes européennes de tenir dans la soute.

L'habitacle lui-même, tout en conservant l'aspect haut de gamme de la Golf 8, combine des plastiques plus durables et de nombreux espaces de rangement. (Image : Tom White)

La zone de chargement elle-même peut être personnalisée de n'importe quelle manière, y compris une porte coulissante en option sur les modèles SWB (les portes coulissantes des deux côtés deviennent la norme sur Maxi), des portes de grange ou un hayon, des fenêtres ou pas de fenêtres arrière. , et diverses options de garniture dans la soute.

C'est un domaine où Caddy continue de briller, offrant aux acheteurs commerciaux une énorme quantité de personnalisation directement depuis l'usine, pas seulement dans la salle d'exposition mais comme une solution complète, plutôt que de forcer les acheteurs à se rendre sur le marché secondaire.

L'habitacle lui-même, tout en conservant l'aspect haut de gamme de la Golf 8, combine des plastiques plus durables et de nombreux espaces de rangement. Cela comprend une zone au-dessus du tableau de bord spécifiquement dédiée aux folios et aux ordinateurs portables, une zone creusée dans le plafond pour des objets similaires, d'énormes poches de porte et un design minimaliste autour de la console centrale, de nombreux petits compartiments pour le café glacé et la viande. tartes (ou clés et téléphones).

Le compartiment de chargement lui-même peut être personnalisé de n'importe quelle manière, et sur les modèles SWB, une porte coulissante supplémentaire peut être installée.

Manque de praticité ? Le Cargo que nous avons testé avait un grand espace derrière la console centrale qui descendait vers le corps de la camionnette, il était donc facile d'y perdre de petits objets, et pas de baie de chargement de téléphone sans fil pour utiliser le système de mise en miroir du téléphone sans fil à chaque fois que le contact est tourné , la voiture videra la batterie de votre téléphone. Apportez un câble, Caddy 5 est uniquement USB-C.

A noter également la suppression des commandes physiques du système de climatisation. Vous n'aurez besoin de le contrôler que via l'écran tactile sur les modèles avec une petite lunette, ou lorsque l'écran plus grand de 10.0 pouces est installé, une petite unité de climatisation à écran tactile apparaît sous l'écran. Dans tous les cas, ce n'est pas aussi simple que de tourner des cadrans physiques.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 8/10

Le Caddy 5 est livré avec deux nouveaux moteurs pour l'année modèle 2022. Il existe une variante diesel de 2.0 litres avec deux options de réglage en fonction de la transmission associée, et une variante essence à quatre cylindres de 1.5 litre avec un mode de réglage quelle que soit la transmission sélectionnée.

Les deux moteurs appartiennent à la nouvelle série VW evo, que même la nouvelle Golf 8 a ratée en raison des normes de qualité du carburant laxistes en Australie.

Le Caddy 5 est livré avec deux nouveaux moteurs pour l'année modèle 2022. (Image : Tom White)

Le moteur à essence délivre 85 kW / 220 Nm alimentant les roues avant avec une transmission manuelle à six vitesses ou une transmission automatique à double embrayage à sept vitesses, tandis que le diesel produit 75 kW / 280 Nm lorsqu'il est combiné à une transmission manuelle à six vitesses ou 90 kW /320 Nm en combinaison avec un double embrayage à sept rapports.

La transmission manuelle à six vitesses n'est disponible que dans les variantes Cargo, tandis que les variantes Crewvan et People Mover ne sont disponibles qu'avec la transmission automatique.

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Combien de carburant consomme-t-il ? 8/10

Le Caddy est censé consommer 4.9 L/100 km de diesel pour le TDI 320 à double embrayage que nous avons testé, et en un court laps de temps, notre véhicule a livré 7.5 L/100 km plus élevés. Gardez à l'esprit qu'il s'agissait d'un test relativement court avec une journée de cinéma, il pourrait donc être assez différent de ce à quoi vous pourriez vous attendre dans le monde réel. Nous n'avons pas non plus testé la variante Maxi Cargo chargée.

De son côté, le nouveau 1.5 litre TSI 220 essence consomme 6.2 l/100 km lorsqu'il est associé à une boîte automatique à double embrayage. Nous n'avons pas eu l'occasion de tester l'option essence au lancement, nous ne pouvons donc pas vous donner de chiffre réel pour cela. Vous devrez également le remplir avec du carburant sans plomb avec un indice d'octane d'au moins 95.

Caddy 5 dispose d'un réservoir de carburant de 50 litres, quelle que soit la modification.

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 8/10

La sécurité est une histoire améliorée, et même le Caddy le plus basique reçoit désormais l'AEB à la vitesse de la ville et l'avertissement d'attention du conducteur en standard. Bien que cela puisse ne pas sembler être une grande avancée pour une voiture de tourisme, c'est quelque chose que le secteur commercial rattrape, il est donc bon de voir VW au moins pousser l'enveloppe vers l'avant pour les petites camionnettes.

Il existe également de nombreuses façons de mettre à niveau le Caddy avec des fonctions de sécurité disponibles en tant qu'options distinctes. Sur les versions Cargo, vous pouvez équiper l'AEB haut de gamme avec détection des piétons (200 $), le groupe de régulateur de vitesse adaptatif (900 $) et l'assistance au maintien de voie avec surveillance des angles morts et alerte de trafic transversal arrière (750 $). Au moment où vous arriverez à la classe Crewvan, ces articles seront standard, ce qui est important compte tenu du prix moyen de 40 1350 $. Vous pouvez également envisager de passer aux phares à LED (1990 XNUMX $) si vous ou vos conducteurs conduisez beaucoup la nuit, ou vous pouvez opter pour des feux de route dynamiques complets avec virage (XNUMX XNUMX $), ce qui peut en valoir la peine si vous utilisez Caddy comme véhicule personnel. .

Malheureusement (ou peut-être commodément ?), les feux arrière à LED accrocheurs doivent être achetés séparément (300 $).

Le Caddy 5 est équipé de six airbags dans les variantes Cargo, ou de sept airbags sous forme d'occupant, la couverture des airbags rideaux s'étendant jusqu'à la troisième rangée.

Au moment d'écrire ces lignes, Caddy 5 n'a pas encore reçu de note ANCAP.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

5 ans / kilométrage illimité


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 7/10

Le Caddy bénéficie de la garantie concurrentielle de cinq ans à kilométrage illimité de VW, ainsi que d'un programme de service « à coût garanti » de cinq ans couvrant les premiers 75,000 12 milles. L'intervalle d'entretien est de 15,000 XNUMX mois / XNUMX XNUMX km.

Cependant, le programme n'est pas bon marché dans le contexte d'une voiture de tourisme, avec un coût annuel moyen de 546.20 $. Heureusement, VW vous permet également de payer le service à l'avance dans des forfaits de trois ou cinq ans, le plan quinquennal en particulier réduisant considérablement le total, ce qui semble être une meilleure offre que son principal concurrent Peugeot.

Le Caddy bénéficie de la garantie concurrentielle de cinq ans à kilométrage illimité de VW. (Image : Tom White)

Comment est-ce de conduire? 8/10

Fusionné avec les mêmes fondamentaux que la gamme parallèle de la Golf, le Caddy a fait un bond en avant significatif dans sa maniabilité et son raffinement sur la route.

La direction est précise, réactive, avec juste assez de puissance électrique pour faciliter les manœuvres dans les espaces restreints. La visibilité arrière est bonne avec la caméra de recul grand angle standard, ou stellaire avec des options avec une fenêtre de hayon massive.

Nous n'avons testé que le moteur diesel TDI 320 à couple plus élevé et la transmission automatique à double embrayage à sept rapports pour démarrer, et bien que le moteur soit plus bruyant que ce à quoi on pourrait s'attendre d'une voiture de tourisme diesel, son fonctionnement relativement fluide se marie bien avec le double poli -Embrayage. - embrayage automatique.

Le Caddy a fait un bond en avant significatif en termes de maniabilité et de performances sur route. (People Mover illustré)

Cette transmission a vu certaines de ses pires performances supprimées, avec des changements prévisibles et aucun décalage gênant observé dans les anciens modèles VW lors de l'engagement initial. Cela en fait plus une voiture à convertisseur de couple dans l'ensemble, avec des performances beaucoup moins sévères, ce qui s'avère un énorme avantage pour les utilisateurs urbains.

La seule déception encore présente est le système start/stop. Bien qu'il ne soit plus associé aux performances irritantes de la transmission, il était toujours possible d'attraper le diesel que nous avons testé par moments, ce qui valait une seconde aux carrefours.

Le plus grand changement avec le passage à la nouvelle plate-forme est les bobines au lieu des ressorts à lames dans la suspension arrière. Cela signifie une augmentation significative du confort de conduite et de la maniabilité, une meilleure traction des roues arrière dans les virages et un meilleur contrôle sur les surfaces inégales.

Dans l'ensemble, le Caddy offre désormais une expérience de conduite presque indiscernable d'une voiture de tourisme. (People Mover illustré)

Cela signifie également une bien meilleure qualité de conduite, avec le genre de bosses qui grinceraient normalement dans un véhicule utilitaire déchargé comme celui-ci qui peut être facilement traversé.

Dans l'ensemble, le Caddy offre désormais une expérience de conduite presque impossible à distinguer d'une voiture de tourisme et revient vraiment à l'idée qu'il ne s'agit que d'une version fourgon de la Golf à hayon. La couleur m'a impressionné.

Les acheteurs commerciaux peuvent être alarmés par ce passage aux ressorts hélicoïdaux, et nous n'avons pas encore testé cette camionnette chargée près de son GVM, alors gardez un œil sur les futurs tests de charge sur notre section TradieGuide du site pour voir comment le nouveau Caddy fonctionne. plus près de ses limites.

Verdict

Le Caddy 5 offre plus d'espace, un intérieur nettement amélioré, plus de caractéristiques techniques et une expérience de conduite presque identique à celle d'une voiture de tourisme. Bien qu'il ose facturer beaucoup plus pour ce luxe, ce qui l'exclut pour certains acheteurs, il y a tellement de choses ici pour ceux qui sont prêts à débourser, d'autant plus que le Caddy est toujours inégalé en ce qui concerne ses options d'usine.

Ce qui reste à voir, c'est comment cette fourgonnette gère les défis les plus difficiles, alors gardez un œil sur notre section TradieGuide du site pour les futurs défis dans ce département.