Première impression : Kawasaki Ninja 650, le talentueux successeur du populaire ER-6f en Slovénie
Essai routier MOTO

Première impression : Kawasaki Ninja 650, le talentueux successeur du populaire ER-6f en Slovénie

La Kawasaki Ninja 650, qui cette fois a été présentée à des journalistes sélectionnés, arrivera dans les salles d'exposition et sur la route en tant que successeur du modèle extrêmement populaire. ER-6f... Dans une Espagne agréablement chaude, notre Matyazh Tomažić a été l'un des premiers à en faire l'expérience, résumant ses premières impressions dans cette entrée, et vous pouvez en lire plus dans le magazine. N° de magasin automobile 5qui sort le 2 février.

Ninja n'est plus seulement un nom pour les super athlètes

Depuis quelque temps, les modèles Ninja ont été divisés en trois classes, notamment après l'introduction de modèles avec des moteurs de 300 et 250 cc. See First Class est représenté par la famille de modèles la plus exclusive (Kawasaki l'appelle la spécialité), ainsi que par la famille de modèles incroyablement chers et pourtant surnaturels. H2/H2R/H2RR. La seconde est destinée à la famille Track des sports de course, dans laquelle on retrouve des modèles. ZX-10R / RR et ZX-6R, et la troisième est la classe "Street", qui, en plus du soi-disant "bébé Ninj", comprend également le Ninja 650. Malgré le fait que jusqu'à présent le rôle de ce modèle appartenait au modèle ER-6f, cette fois ce n'est pas un remplacement, mais surtout une évolution. A savoir, le nom Ninja porte une histoire sérieuse, il a donc dû être complètement réécrit avec un Ninja "lourd" moyen.

Première impression : Kawasaki Ninja 650, le talentueux successeur du populaire ER-6f en Slovénie

La Kawasaki Ninja 650 est une moto qui ne déçoit en aucune façon. Les passionnés de la vieille école le reconnaîtront comme faisant partie de la génétique de course. Les fans de nouvelles approches de conception et de l'équilibre optimal entre ce qui est investi et ce qui est reçu devront travailler dur pour trouver les meilleures options.

Première impression : Kawasaki Ninja 650, le talentueux successeur du populaire ER-6f en Slovénie

Peut-être que vous l'aimez ou non. Ninja comme ninja. Mais comme il n'y a pas d'erreurs ou d'échecs dans la conception, du moins en termes d'apparence, il mérite un high five.

Première impression : Kawasaki Ninja 650, le talentueux successeur du populaire ER-6f en Slovénie

Le moteur ne craque pas à cause de la puissance et du couple, mais est réglé pour une conduite agréable en tout temps. Le son est sympa aussi. C'est de loin l'un des meilleurs; s'il tournait plus vite, il y a encore beaucoup de réserve dedans. Puisqu'il est également plus léger, plus propre et plus modeste en termes de consommation par rapport à son prédécesseur, il est actuellement classé 35ème en raison de ses progrès. Une version XNUMX kW sera également disponible.

Comment montez-vous sur Kawasaki? Il est impossible de satisfaire les demandes pour tous les goûts. Cependant, il est infatigable et suffisamment spacieux. Beaucoup peut être fait et adapté à vos besoins avec des accessoires standards.

Première impression : Kawasaki Ninja 650, le talentueux successeur du populaire ER-6f en Slovénie

Le prix est juste et très similaire à celui des vélos similaires des concurrents. Pour le moment, il n'a pas de vrais concurrents directs.

Première impression : Kawasaki Ninja 650, le talentueux successeur du populaire ER-6f en Slovénie

Matyaj Tomajic

Photo : Ulla Serra

Prix ​​: 7.015,00 XNUMX €

Présenté par: оооJožice Flandre 2, 2000 Maribor

Tél. +386 2 460 56 10, e-mail courrier : info@dks.si, www.dks.si

Taxes techniques Kawasaki Ninja 650

MOTEUR (CONCEPTION): deux cylindres, quatre temps, refroidi par liquide, injection de carburant, démarrage du moteur électrique

MOUVEMENT (CM3) : 649 cm3

PUISSANCE MAXIMALE (kW / hp @ rpm) : 1 kW / 50,2 hp à 68,2 tr/min

COUPLE MAXIMUM (Nm @ 1 / min): 65,7 Nm @ 6.500 rpm

BOÎTE DE VITESSES, ENTRAÎNEMENT : 6 vitesses, chaîne

CADRE : tôle tubulaire, acier

FREINS : avant 2x disques 300 mm, arrière disques 220 mm, ABS standard

SUSPENSION : fourche télescopique avant, amortisseur arrière simple réglable

GUME: 120/70-17, 160/60-17

HAUTEUR D'ASSISE (MM): 790

RÉSERVOIR DE CARBURANT (L): 15

DISTANCE DE ROUE (MM): 1410

CIEL (Wet-KG): 193

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