En bref sur l'important: le châssis du VAZ 2107
Teneur
Le châssis d'une voiture est un complexe de divers mécanismes et composants qui permettent non seulement à la voiture de se déplacer sur la surface, mais aussi de rendre ce mouvement aussi confortable et sûr que possible pour le conducteur. Le "seven" à propulsion arrière a une conception de châssis simple, cependant, en cas de dommages et de défauts, une assistance spécialisée peut être nécessaire.
Châssis VAZ 2107
Le châssis du VAZ 2107 se compose de deux suspensions : sur les essieux avant et arrière. C'est-à-dire que chaque axe de la machine a son propre ensemble de mécanismes. Une suspension indépendante est montée sur l'essieu avant et dépend de l'essieu arrière, puisque la voiture est équipée d'une propulsion arrière.
Le travail de ces nœuds est conçu pour assurer une conduite fluide et fluide de la voiture.. De plus, c'est la suspension qui est responsable de l'intégrité de la carrosserie lors de la conduite sur des routes accidentées. Par conséquent, les performances de tout élément sont très importantes - après tout, la moindre imprécision dans la fonction d'une pièce peut entraîner de graves dommages.
Suspension avant
La suspension avant du "seven" est totalement indépendante. Sa composition comprend :
- levier de position supérieure ;
- levier de position inférieure ;
- stabilisateur, responsable de la stabilité de la machine ;
- petits accessoires.
En savoir plus sur le bras inférieur de la suspension avant : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html
Grosso modo, ce sont les éléments de levier et le stabilisateur qui sont le passage de liaison entre la roue et la caisse. Chacune des roues de la paire avant est montée sur un moyeu, qui tourne facilement et sans frottement sur des roulements. Pour que le moyeu tienne bien, un capuchon est placé à l'extérieur de la roue. Cependant, cet équipement ne permet à la roue de tourner que dans deux sens - vers l'avant et vers l'arrière. Par conséquent, la suspension avant comprend nécessairement à la fois une rotule et un porte-fusée, qui aident la roue à tourner sur les côtés.
La rotule dans la conception du VAZ 2107 est responsable non seulement des virages, mais également de la minimisation des vibrations de la route. C'est la rotule qui encaisse tous les coups en heurtant la roue dans une fosse ou en heurtant un obstacle de la route.
En savoir plus sur le faisceau avant VAZ 2107 : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-balka-vaz-2107.html
Pour garantir que la hauteur de caisse ne diminue pas pendant la conduite, la suspension est équipée d'un amortisseur. Pour adapter le "seven" aux routes russes, l'amortisseur est en outre équipé d'un ressort. Le ressort « s'enroule » autour de l'amortisseur, créant avec lui un tout. Le mécanisme est installé strictement verticalement pour assurer un dégagement maximal dans toutes les conditions de conduite. Un tel mécanisme résiste parfaitement à tous les problèmes de la route, tandis que la carrosserie ne subit pas de fortes vibrations et chocs.
La partie avant du châssis comporte également une traverse. C'est cette pièce qui relie tous les éléments de suspension entre eux et les fait travailler avec la colonne de direction.
La suspension avant prend le poids du moteur et subit donc des charges accrues. À cet égard, sa conception est complétée par des ressorts plus puissants et des éléments pivotants plus lourds.
Suspension arrière
Tous les éléments de la suspension arrière du VAZ 2107 sont montés sur l'essieu arrière de la voiture. Tout comme l'essieu avant, il relie une paire de roues et leur fournit une rotation et des virages.
Les roues de la paire arrière sont montées sur les moyeux. Cependant, une différence significative par rapport à la conception de la suspension avant est l'absence de mécanismes rotatifs rotatifs (came et support). Les roues arrière de la voiture sont entraînées et répètent complètement les mouvements des roues avant.
Au verso de chaque moyeu, un câble de frein est relié à la roue. C'est grâce au câble que vous pouvez bloquer (arrêter) les roues arrière en soulevant simplement le frein à main dans la cabine vers vous.
Pour se protéger des chocs de la route, la suspension arrière est équipée d'amortisseurs et de ressorts séparés. Dans le même temps, les amortisseurs ne sont pas directement verticaux, comme à l'avant du châssis, mais sont légèrement inclinés vers la boîte de vitesses de rotation. Cependant, les ressorts sont strictement verticaux.
Immédiatement sous les ressorts à l'intérieur de l'essieu se trouve une fixation pour la barre longitudinale. Il existe une boîte de vitesses qui assure la transmission de la rotation de la boîte de vitesses aux roues arrière. Pour que la boîte de vitesses conserve ses performances le plus longtemps possible, les concepteurs d'AvtoVAZ ont assemblé la suspension arrière avec l'arbre à cardan: pendant le mouvement, ils se déplacent de manière synchrone.
Sur les modèles VAZ 2107 fabriqués après 2000, au lieu d'amortisseurs, des systèmes spéciaux d'absorption des chocs sont installés. Un tel système comprend des ressorts, des coupelles et des amortisseurs hydrauliques. Bien sûr, les équipements modernes rendent le parcours du "sept" plus fluide même sur les routes les plus mortes.
Apprenez à changer les bagues du stabilisateur arrière : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html
Comment vérifier le châssis sur le "sept"
L'auto-vérification du train de roulement du VAZ est une procédure relativement simple et rapide. Aucun outil spécial n'est requis, cependant, il est nécessaire de conduire la voiture sur un pont ou une fosse.
La vérification du châssis implique une inspection visuelle, vous devrez donc veiller à un éclairage de bonne qualité. Lors de l'inspection, il est nécessaire d'examiner attentivement toutes les unités de suspension, en accordant une attention particulière à :
- l'état de tous les éléments en caoutchouc - ils ne doivent pas être secs et fissurés ;
- l'état des amortisseurs - il ne devrait y avoir aucune trace de fuite d'huile;
- intégrité des ressorts et des leviers ;
- la présence/absence de jeu dans les roulements à billes.
Cette vérification est tout à fait suffisante pour trouver une pièce problématique dans le châssis de la voiture.
Vidéo : diagnostic du châssis
Le châssis du VAZ 2107 a une structure assez simple. Un fait important peut être considéré comme la possibilité d'auto-diagnostic des défauts du châssis et la facilité de diagnostic.
