Suspension avant et arrière VAZ 2106: dysfonctionnements, réparation et modernisation
Teneur
Des charges élevées sont placées sur la suspension de la voiture, qui sont élaborées et absorbées par ses éléments. Compte tenu de la qualité de la surface de la route, vous devez parfois faire face à la réparation du système d'amortissement du VAZ 2106. En particulier, une attention particulière doit être portée à la suspension au printemps, car après l'hiver, les nids-de-poule sont nombreux et la conduite avec un système défectueux n'est pas très confortable, voire dangereuse.
SuspensionVAZ 2106
Toute voiture, y compris la VAZ 2106, est équipée d'une suspension qui assure la fixation des roues, le confort et la sécurité des déplacements. Cette conception est installée à l'avant et à l'arrière de la voiture et se compose d'un certain nombre d'éléments. L'essence de son travail est de réduire la force d'impact lors de la collision d'un obstacle, qui est transmise au corps, augmentant ainsi la douceur de la conduite. Mais en plus d'amortir l'impact, il faut aussi amortir les vibrations créées par les éléments élastiques. De plus, la suspension transfère la force des roues à la carrosserie du véhicule et contrecarre les roulis qui se produisent dans les virages. Pour réparer le système d'absorption des chocs avant et arrière, vous devez examiner de plus près ses caractéristiques de conception et apprendre à identifier et à corriger les défauts.
Suspension avant
À l'avant du VAZ "six", il y a une conception de suspension plus complexe, car les roues avant sont orientables et c'est cette partie de la voiture qui supporte de lourdes charges. La suspension de l'avant de la voiture est une double triangulation indépendante avec des ressorts hélicoïdaux, des amortisseurs hydrauliques et une barre anti-roulis.
En savoir plus sur la conception de l'amortisseur avant et arrière VAZ 2106 : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/amortizatory-na-vaz-2106.html
Poutre croisée
Le faisceau avant est un élément de puissance de conception volumétrique. Le produit est en acier. La traverse est située dans le compartiment moteur par le bas. L'unité de puissance y est fixée à travers les oreillers, ainsi que les leviers inférieurs du système d'amortissement.
Leviers
La suspension avant se compose de quatre leviers - deux supérieurs et deux inférieurs. Les éléments inférieurs sont fixés à la traverse par un axe. Des rondelles et des cales sont situées entre la poutre et l'essieu, ce qui modifie le carrossage et l'angle d'inclinaison de l'axe de rotation de la roue avant. L'axe du bras supérieur est un boulon qui traverse la jambe de force du garde-boue. Dans les trous des leviers, des produits en caoutchouc-métal sont installés - des blocs silencieux, à travers lesquels les éléments de suspension en question peuvent se déplacer. À l'aide de rotules, une fusée d'essieu (tourillon) est montée sur les leviers. Sur celui-ci, à l'aide de roulements à rouleaux coniques, le moyeu de roue avec le disque de frein est fixé. Sur le tourillon, le moyeu est pressé avec un écrou et la fixation a un filetage à gauche à droite et un filetage à droite à gauche.
Amortisseurs
Au moyen d'amortisseurs, une conduite en douceur de la voiture est assurée, c'est-à-dire que les rebonds sur les bosses sont exclus. Les dispositifs d'amortissement sont installés devant et derrière de conception presque identique. La différence réside dans la taille, les méthodes de montage et la présence d'un tampon dans l'amortisseur avant. Les amortisseurs avant sont montés avec leur partie inférieure sur le bras inférieur, et sont montés sur la coupelle de support par le dessus.
Tableau : paramètres des amortisseurs "six"
| Référence | Diamètre de la tige, mm | Diamètre du boîtier, mm | Hauteur du corps (hors tige), mm | Course de tige, mm |
| 2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед) | 12 | 41 | 217 | 108 |
| 2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад) | 12,5 | 41 | 306 | 183 |
Ressorts
Des ressorts hélicoïdaux sont installés sur les «six», qui reposent contre la crémaillère avec la partie supérieure à travers le joint et la coupelle de support, et avec la partie inférieure contre l'évidement du bras inférieur. Le but des éléments élastiques est de fournir le dégagement nécessaire de la voiture et d'amortir les chocs lors de la conduite sur des routes accidentées.
Stabilisateur
Le stabilisateur est une pièce qui réduit le roulis dans les virages, il est réalisé en acier spécial. Au milieu, le produit est fixé aux longerons avant par des éléments en caoutchouc et le long des bords - aux leviers inférieurs.
Roulement à billes
Les rotules de la suspension avant sont une charnière, grâce à laquelle la machine est capable de manœuvrer et de se déplacer en douceur. De plus, ces éléments facilitent le contrôle des roues avant. Le support se compose d'un corps avec une goupille à rotule et d'un élément de protection sous forme de botte en caoutchouc.
Suspension arrière
La conception de la suspension arrière du VAZ 2106 est dépendante, puisque les roues sont reliées à la carrosserie par un bas de l'essieu arrière (ZM), dont la fixation est assurée par quatre tiges longitudinales et une tige transversale.
Faisceau arrière
La poutre d'essieu arrière est l'élément principal de la suspension arrière, sur laquelle sont fixés à la fois les composants du système d'absorption des chocs et l'arbre d'essieu avec la boîte de vitesses.
Amortisseurs et ressorts
Les amortisseurs arrière remplissent la même fonction que les amortisseurs avant. Ils sont fixés avec la partie supérieure au corps et du bas à la poutre. L'élément élastique d'en bas repose contre le bonnet XNUMXM, d'en haut - à travers les élastiques dans le corps. Les ressorts ont des limiteurs de course de compression sous la forme de butées cylindriques, aux extrémités desquelles sont fixés des pare-chocs en caoutchouc. Une butée supplémentaire est fixée sur le fond, ce qui empêche le carter de l'essieu arrière de heurter la carrosserie lorsque la suspension est fortement comprimée.
Poussée réactive
Pour exclure le mouvement longitudinal du pont, 4 tiges sont utilisées - 2 courtes et 2 longues. La tige Panhard empêche les mouvements latéraux. Les barres sont fixées à travers des produits en caoutchouc-métal avec un côté à la poutre, l'autre - au corps.
Dysfonctionnements des suspensions
On ne peut pas dire que la suspension VAZ 2106 n'est pas fiable, mais compte tenu de la qualité de nos routes, il est toujours nécessaire d'effectuer des diagnostics et d'effectuer des travaux de réparation de temps en temps. L'apparition d'un dysfonctionnement particulier peut être jugée par les symptômes caractéristiques, sur la base desquels il sera plus facile de déterminer la pièce endommagée.
des coups
Des coups peuvent apparaître à différents moments du mouvement de la voiture, ce qui indique les dysfonctionnements suivants :
- au début du mouvement. Indique des dommages aux tiges de l'essieu arrière ou aux supports auxquels elles sont fixées. Les silentblocs eux-mêmes peuvent également s'user. Vous devez d'abord inspecter les points de fixation des tiges et leur intégrité, vérifier les éléments en caoutchouc-métal. Remplacer les pièces défectueuses ;
- pendant le mouvement. Avec une telle manifestation de dysfonctionnement, les amortisseurs et leurs bagues peuvent tomber en panne ou les fixations peuvent se desserrer. En cas d'usure importante, les roulements à billes peuvent également cogner ;
- lors de la compression du système d'amortissement. Le dysfonctionnement peut se manifester lorsque le tampon de rebond est endommagé et est éliminé en inspectant et en remplaçant les éléments endommagés.
En plus des problèmes énumérés ci-dessus, des cognements peuvent également se produire avec des boulons de roue desserrés.
Vidéo : causes des coups au début du mouvement
Tirer la voiture sur le côté
Il peut y avoir plusieurs raisons lorsque la voiture s'éloigne du mouvement rectiligne :
- Les pneus sont gonflés à différentes pressions. Vérification de l'air et ajustement requis ;
- mauvais alignement des roues. Cela peut se produire si l'un des leviers, leurs axes sont endommagés ou si les silentblocs sont fortement usés. Il est nécessaire d'inspecter la suspension avant, de vérifier la bonne installation des coins et, si nécessaire, de les régler;
- déformation de la broche. La pièce doit être remplacée ;
- perte d'élasticité ou rupture d'un des ressorts. Un ressort affaissé ou défaillant doit être remplacé;
Des dommages au ressort peuvent faire tirer le véhicule sur le côté. - Les pneus ont une usure différente. Avec ce phénomène, les pneus doivent être remplacés ;
- l'équilibre est rompu. Il est nécessaire de vérifier l'équilibre et d'éliminer le déséquilibre;
- endommagement de la tige de l'essieu arrière, ce qui a entraîné le déplacement de l'ensemble. L'inspection de la suspension arrière et le remplacement de l'élément défectueux sont requis.
En savoir plus sur le réglage de l'alignement des roues : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-vaz-2106.html
La voiture peut également tirer sur le côté pour d'autres raisons non liées à la suspension, par exemple si l'une des roues n'est pas complètement dégagée. Dans ce cas, il est nécessaire de vérifier le mécanisme de freinage et d'éliminer le dysfonctionnement.
Bruits parasites lors des virages
Les raisons de l'apparition de coups ou de grincements lors de la rotation du "six" peuvent être les suivantes:
- boulons de roue desserrés. Il est nécessaire de vérifier et de serrer la fixation;
- jeu axial excessif des roues avant. Un tel signe indique la défaillance des roulements de roue ou l'affaiblissement de l'écrou de moyeu. Le remplacement des éléments défectueux ou le serrage des fixations est nécessaire ;Lorsque l'écrou du moyeu est desserré, il y a du jeu dans les roues avant.
- dommages au printemps. La suspension est inspectée et la pièce endommagée est changée. Il est recommandé de changer les ressorts droit et gauche en même temps, car la hauteur des pièces neuves et anciennes sera différente ;
- rupture des tiges de jet, jeu libre dans les douilles. Il est nécessaire de remplacer les éléments défectueux ;
- usure ou manque de lubrification des roulements à billes. En cas d'usure excessive, la rotule doit être remplacée. Si la pièce ne présente pas d'usure, mais grince, elle doit être lubrifiée avec ShRB-4 ;
- endommagement ou usure des silentblocs du train avant. Les éléments en caoutchouc-métal sont sujets à remplacement;Lorsque les silentblocs sont usés, des chocs de suspension se produisent
- la fixation des leviers ou des poutres s'est desserrée. Les attaches doivent être vérifiées et resserrées si elles sont desserrées.
Réparation de suspensions
Après avoir établi que la suspension de votre voiture doit être réparée, en fonction du travail proposé, vous devez préparer l'outil et les composants, puis suivre les instructions étape par étape.
Suspension avant
En raison de la conception plus complexe du système d'amortissement avant, la procédure de réparation de celui-ci nécessite plus de temps et de travail que l'arrière.
Remplacement des silentblocs supérieurs
Lorsqu'ils sont endommagés, les produits en caoutchouc-métal sont remplacés par de nouveaux et ne peuvent être ni réparés ni restaurés. Nous changeons les charnières des leviers supérieurs avec les outils suivants :
- suppression des silentblocs ;
- extracteur de rotule;
- touches pour 13, 22, 24 ;
- marteau;
- ciseau;
- monter;
- lubrifiant (par exemple, WD-40).
La réparation comprend les étapes suivantes :
- Soulevez l'avant de la voiture et retirez la roue.
- Dévissez le support de pare-chocs.
- Avec les clés 13, on dévisse les attaches à billes.Desserrer la rotule supérieure
- Si le joint à rotule doit être remplacé, dévissez l'écrou de la goupille avec une clé de 22 et extrayez-le du tourillon avec un outil spécial.Pour faire sortir la goupille du joint à rotule, nous utilisons un outil spécial ou le cassons avec un marteau
- Affaiblir, puis dévisser et retirer l'axe supérieur du levier.Après avoir dévissé l'écrou, retirez le boulon
- Nous retirons l'élément de suspension de la voiture.
- Nous extrayons les silentblocs devenus inutilisables avec un extracteur, après quoi nous en enfonçons de nouveaux.Nous exprimons les anciens silentblocs et en installons de nouveaux à l'aide d'un extracteur spécial
- Installez toutes les pièces dans l'ordre inverse.
Remplacement des silentblocs inférieurs
Les pivots des bras inférieurs sont remplacés par les mêmes outils que ceux utilisés pour réparer les bras supérieurs. La séquence d'actions est la suivante :
- Nous répétons l'étape 1 pour remplacer les silentblocs supérieurs.
- Nous démontons l'amortisseur.
- Nous arrachons les écrous de fixation de l'axe du levier.A l'aide d'une clé de 22, dévisser les deux écrous autobloquants sur l'axe du bras inférieur et retirer les rondelles de butée
- Nous dévissons les boulons retenant le stabilisateur transversal.
- Nous laissons tomber la voiture.
- Nous dévissons la fixation de la goupille sphérique inférieure et la pressons avec un outil spécial ou la frappons avec un marteau à travers une pointe en bois.Nous installons le luminaire et pressons la goupille sphérique hors de la fusée d'essieu
- Pour remplacer la boule, dévisser les boulons avec les clés 13.
- Nous soulevons la voiture et traduisons le stabilisateur à travers la goupille de montage.
- En soulevant le ressort, retirez-le du bol de support. Si nécessaire, changez l'élément élastique.Nous accrochons le ressort et le démontons du bol de support
- Dévisser l'axe du bras inférieur.L'axe du levier est fixé au longeron par deux écrous
- Nous démontons les rondelles, l'axe et le levier.En faisant glisser le levier de sa place, retirez-le des goujons
- Pour retirer les silentblocs, nous serrons le levier dans un étau et pressons les charnières avec un extracteur.Nous fixons l'axe du levier dans un étau et pressons le bloc silencieux avec un extracteur
- Nous montons de nouveaux éléments avec le même appareil, après quoi nous remontons la suspension.À l'aide d'un extracteur, installez une nouvelle pièce dans l'œil du levier
En savoir plus sur le remplacement des silentblocs par un VAZ 2107 : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-saylentblokov-na-vaz-2106.html
Remplacement des amortisseurs
On change le registre défectueux à l'aide des touches 6, 13 et 17 dans l'ordre suivant :
- Avec une clé de 17, on dévisse les attaches supérieures de l'élément amortisseur, tout en maintenant la tige elle-même avec une clé de 6.Pour dévisser la fixation supérieure, maintenez la tige de rotation et dévissez l'écrou avec une clé de 17
- Nous retirons les éléments de l'amortisseur de la tige.Retirez la rondelle et le coussin en caoutchouc de la tige de l'amortisseur
- Par le bas, dévissez le support du bras inférieur.Par le bas, l'amortisseur est fixé au bras inférieur à travers le support
- Nous retirons l'amortisseur avec le support.Après avoir dévissé le support, nous sortons l'amortisseur à travers le trou du bras inférieur
- Nous dévissons le support, retirons le boulon et retirons le support.On dévisse la fixation du levier à l'aide de deux clés pour 17
- Nous mettons le nouvel amortisseur en place, sans oublier de remplacer les douilles.
Remplacement des bagues de stabilisation
Si seules les bagues extérieures doivent être remplacées, il n'est pas nécessaire de retirer complètement le stabilisateur. Il suffira de dévisser le support sur les bords. Pour remplacer tous les éléments en caoutchouc, la pièce devra être démontée de la voiture. Les outils dont vous aurez besoin sont les suivants :
- touche 13;
- monter;
- dirigez-vous vers 10 et 13;
- manivelle.
La procédure de remplacement est la suivante :
- Nous dévissons la fixation du support stabilisateur à l'élément de suspension inférieur et le retirons, après avoir préalablement marqué l'emplacement du support pour une installation correcte après réparation.Le long des bords, le stabilisateur est maintenu avec des agrafes avec des bandes élastiques
- Nous déplaçons le stabilisateur de côté avec un support, retirons la douille usée et en installons une nouvelle à sa place. Le produit en caoutchouc est pré-humidifié avec un détergent. Nous installons la pièce de manière à ce que la saillie pénètre dans le trou du support.En poussant le bord du stabilisateur avec un support, nous changeons les anciennes bagues par de nouvelles
- Pour remplacer les douilles centrales, avec une tête de 8, dévisser les vis qui maintiennent le garde-boue.Pour remplacer les bagues médianes du stabilisateur, il est nécessaire de démonter le garde-boue
- Nous dévissons les fixations des supports stabilisateurs aux éléments de puissance du corps.La partie médiane du stabilisateur est fixée aux longerons du corps
- Démonter le stabilisateur.Dévissez le support, retirez le stabilisateur de la voiture
- Nous installons de nouveaux produits et assemblons la suspension.
Vidéo: remplacement des douilles du stabilisateur transversal sur le "classique"
Suspension arrière
Dans la suspension arrière du VAZ 2106, les bagues des tiges de jet sont plus souvent changées, moins souvent les amortisseurs et les ressorts. Considérons le processus plus en détail.
Remplacement des amortisseurs
Les amortisseurs arrière sont changés à l'aide de la liste d'outils suivante :
- clés et tête pour 19 ;
- marteau;
- manivelle;
- monter.
La procédure comprend les étapes suivantes :
- Nous avons mis la voiture sur le viaduc.
- Pour un meilleur dévissage, nous appliquons de la graisse type WD-40 sur les fixations.
- Desserrez le boulon inférieur de l'amortisseur et retirez-le.Par le bas, l'amortisseur est maintenu avec un boulon et un écrou, dévissez-les
- Nous dévissons l'écrou supérieur, retirons la rondelle avec l'amortisseur et les bagues.Par le haut, l'amortisseur est maintenu sur un goujon fixé à la caisse
- Installez les nouvelles bagues ou amortisseurs dans l'ordre inverse.Si les coussinets d'amortisseur sont en mauvais état, remplacez-les par des neufs.
Remplacement des ressorts
Pour remplacer les éléments élastiques de la suspension arrière, vous devrez préparer la liste suivante :
- deux vérins ;
- clés pour 19 ;
- gros tournevis.
Pour rendre les réparations plus pratiques, il est préférable de placer la voiture sur un trou d'observation. Nous effectuons le travail dans cet ordre:
- Cassez le support de roue arrière.Nous desserrons les fixations de la roue à l'arbre d'essieu
- Déverrouillez le registre par le bas.
- Nous dévissons les attaches de la tige longitudinale courte au bas.On dévisse la fixation de la tige à l'essieu arrière avec une clé de 19
- Nous soulevons d'abord la partie arrière de la carrosserie avec un cric, puis avec le même appareil, nous soulevons la poutre arrière et démontons la roue.Nous utilisons un cric pour soulever le corps
- Abaissez délicatement le bas en vous assurant que la durite de frein n'est pas endommagée.Lors du levage de la carrosserie, faites attention au ressort et à la durite de frein
- Nous retirons le ressort et retirons l'ancienne entretoise.Pour plus de commodité, le ressort peut être démonté avec des attaches spéciales
- Nous inspectons le tampon de fin, si nécessaire, le remplaçons par un nouveau.Vérifiez l'état du pare-chocs et changez-le si nécessaire
- Pour simplifier l'installation d'un nouveau ressort, nous y attachons les entretoises avec un morceau de fil.Pour faciliter l'installation du ressort et de l'entretoise, nous les attachons avec du fil
- Nous mettons la pièce en plaçant le bord de la bobine dans les évidements de la coupelle.Nous montons le ressort en place, en contrôlant l'emplacement du bord de la bobine
- Soulevez la poutre et montez la roue.
- Nous abaissons l'essieu arrière et fixons l'amortisseur et la tige longitudinale.
- Nous effectuons les mêmes actions de l'autre côté.
Vidéo: remplacement des ressorts de la suspension arrière "Lada"
Remplacement des tiges
Pour remplacer les tiges de jet ou leurs bagues, la suspension doit être démontée. La liste des outils de travail sera la même que lors du remplacement des ressorts. L'événement se compose des éléments suivants :
- Nous déchirons les attaches supérieures de la tige avec un bouton à tête de 19, en tenant le boulon lui-même de l'autre côté avec une clé.Par le haut, la tige est fixée à l'élément de puissance du corps avec un boulon et un écrou, on les dévisse
- Nous dévissons complètement le support et le retirons de l'œillet.Retirez le boulon du trou de la tige
- Du bord opposé, dévissez le boulon de la même manière, après quoi nous retirons la poussée.Après avoir dévissé le support des deux côtés, nous démontons la traction
- Les tiges restantes sont démontées de la même manière.
- Nous assommons la partie intérieure à l'aide d'une pointe et repoussons la partie en caoutchouc avec un tournevis.Nous choisissons l'ancienne douille avec un tournevis
- À l'intérieur de l'œil, nous enlevons la saleté et les résidus de caoutchouc.Nous nettoyons l'œil du manchon des restes de caoutchouc avec un couteau
- Nous pressons de nouvelles bagues avec un étau, en lubrifiant le caoutchouc avec de l'eau savonneuse.Nous pressons la nouvelle douille avec un étau
- Installez les tiges en place dans l'ordre inverse du retrait.
Modernisation de la suspension VAZ 2106
Aujourd'hui, de nombreux propriétaires de Zhiguli classiques améliorent leurs voitures et apportent des modifications non seulement à l'apparence, à l'intérieur, au groupe motopropulseur, mais également à la suspension. VAZ 2106 - une voiture avec un large champ d'activité pour le réglage. La seule limite est la capacité financière du propriétaire. Arrêtons-nous sur les principaux points pour finaliser la suspension.
Ressorts renforcés
L'installation de ressorts renforcés sur le "six" est utilisée lorsqu'il est nécessaire de rendre la suspension plus rigide, car beaucoup ne sont pas satisfaits de sa douceur.
L'équipement de la machine avec des éléments de ressort rigides entraînera le fait que lors du passage d'un virage serré, il est possible que les roues se détachent de l'autre côté, c'est-à-dire que l'adhérence sur la route se détériore.
Les ressorts du VAZ 2121 sont souvent placés à l'avant de la voiture avec un coussin renforcé. De tels éléments élastiques ont une épaisseur et une rigidité de bobine quelque peu supérieures. La suspension arrière est principalement équipée de ressorts issus des "quatre". En plus d'eux, des amortisseurs Niva sont installés, ce qui sera particulièrement important pour les voitures fonctionnant au gaz, car l'équipement pèse beaucoup.
Suspension pneumatique
L'une des options pour améliorer la suspension consiste à installer des entretoises pneumatiques. Après l'introduction d'une telle conception, il devient possible de modifier la garde au sol et d'augmenter généralement le niveau de confort. La voiture reçoit des performances de conduite similaires au comportement des voitures importées. Lors de l'installation de la suspension pneumatique, les systèmes d'absorption des chocs avant et arrière sont sujets à conversion. Pour cela, un kit est nécessaire, qui comprend :
- compresseur;
- éléments de connexion;
- vérins pneumatiques;
- capteurs, etc...
La suspension d'usine des "six" pour les changements pneumatiques dans cet ordre :
- Retirez les ressorts de la suspension.
- Nous avons presque complètement coupé la butée de suspension et fait un trou pour le montage de la jambe de force pneumatique dans la coupelle inférieure et la vitre supérieure.Nous forons un trou dans le bol inférieur pour l'installation d'un vérin pneumatique.
- Installation de ressorts pneumatiques.Nous montons le ressort pneumatique en le fixant par le haut et par le bas
- La suspension avant est également complètement démontée.
- Nous soudons une plaque sur le bras inférieur pour la possibilité de monter l'oreiller, tout en retirant le support du stabilisateur.Pour monter le ressort pneumatique par l'avant, il est nécessaire de souder une plaque sur le bras inférieur
- Nous forons un trou dans la plaque pour le support inférieur de la jambe de force pneumatique.
- Nous finalisons les petites choses et installons le ressort pneumatique.Après le montage, installez la jambe de force pneumatique et assemblez la suspension
- Nous répétons les mêmes étapes de l'autre côté.
- Dans le coffre, nous installons le compresseur, le récepteur et le reste de l'équipement.Le récepteur et le compresseur sont installés dans le coffre
- L'unité de contrôle de la suspension est située dans un endroit accessible.Les boutons de commande de la suspension sont situés dans la cabine, où cela sera pratique pour le conducteur
- Nous connectons les vérins pneumatiques et l'électricité conformément au schéma fourni avec le kit.La suspension pneumatique est connectée selon le schéma fourni avec l'équipement
Vidéo: installation de la suspension pneumatique sur le Zhiguli classique
Suspension électromagnétique
Une autre option pour améliorer la suspension d'une voiture est une suspension électromagnétique. La base de cette conception est un moteur électrique. Il peut fonctionner à la manière d'un élément amortissant et élastique. Le travail est contrôlé par un microprocesseur. Ce type de suspension est installé à la place des amortisseurs standard. Le caractère unique de la conception réside dans le fonctionnement presque sans problème. De plus, il a un haut niveau de sécurité. Si pour une raison quelconque la suspension perd de la puissance, le système pourra passer en mode mécanique grâce aux électroaimants. Les fabricants les plus populaires de tels pendentifs sont Delphi, SKF, Bose.
La suspension du "six" VAZ ne se distingue pas par sa complexité. Par conséquent, il est dans le pouvoir des propriétaires de cette voiture de la réparer. Vous pouvez identifier et résoudre les problèmes en lisant les instructions étape par étape. Lorsque les premiers signes de problèmes apparaissent, cela ne vaut pas la peine de retarder la réparation, car d'autres éléments de suspension seront également soumis à une usure accrue.
