Voilier

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Le premier accident de voiture enregistré s'est produit en 1600. Lors de la première tentative de voyage, la machine à voile inventée et construite par Simon Stevin chavire. Ce mathématicien néerlandais, également connu sous le nom de Stevinius, admirait les voiliers qui passaient devant sa maison. Voyant le travail que le vent fait pour la navigation, il a commencé à concevoir un véhicule routier qui pourrait se déplacer de manière autonome (sans chevaux, bœufs, ânes, etc.) en utilisant la puissance du vent. Pendant une année entière, il a planifié et réfléchi, jusqu'à ce qu'il décide de construire un véhicule à roues selon son projet. Il a lui-même financé ce projet. Heureusement, il possédait une grande fortune et pouvait consacrer certaines de ses tentatives hésitantes à construire des voitures innovantes. Il était soutenu par son souverain, le prince Maurice d'Orange, qui régnait dans ces régions.

Sous la direction de Stevin, un long fourgon à deux essieux a été construit. La propulsion devait être assurée par des voiles montées sur deux mâts. Le contrôle a également été pris du transport par eau. Le changement de direction a été obtenu en changeant la position de l'essieu arrière, ainsi que le safran. Je pense que cela a demandé beaucoup d'efforts.

Le jour où le premier lancement était prévu, il y avait un vent fort, ce qui a rendu le concepteur très heureux, car une telle force pouvait déplacer sa voiture. Le tout début du voyage a été très réussi. La voiture s'est éloignée avec le vent qui soufflait presque de derrière, avec seulement de légères rafales latérales. Cependant, tout a changé au virage, lorsqu'un fort vent latéral a soudainement soufflé. Malheureusement, la voiture n'est pas allée plus loin, car elle s'est renversée. À ce moment, Stevinius, brandissant fermement le panneau de commande, a tourné l'essieu arrière de sorte que lorsque le chariot s'est renversé, il a presque été jeté hors de la catapulte dans un pré voisin. Seulement dans les ecchymoses et les égratignures, il a vite repris ses esprits. Il ne désespéra pas et commença à vérifier la conception et les calculs. Il a constaté que trop peu de lest avait été fourni. Après avoir ajusté les calculs et chargé la voiture, d'autres tentatives ont été faites pour conduire une voiture à voile. Avec succès. La voiture se précipitait le long des routes et sa vitesse dépendait de la force du vent.

Le coût du prototype a été payant pour Stevin lorsqu'il a lancé sa propre entreprise de camionnage. Il transportait des personnes et des marchandises entre Scheveningen et Petten. Le voilier a couru le long de la route côtière à une vitesse moyenne de 33,9 km/h, ce qui a permis de parcourir une distance d'environ 68 kilomètres en deux heures. Pendant le voyage, il a parfois fallu régler les voiles, ce qui n'a pas gêné l'ensemble des 28 passagers. Ils pourraient très rapidement couvrir un chemin qui prendrait toute la journée.

Le prince d'Orange, soutenant le créateur, bien sûr, a également fait un voyage dans une voiture inhabituelle. Les annales mentionnent qu'il a même « daigné s'en occuper ». Apparemment, la machine à voile lui a été très utile pendant la guerre suivante. L'amiral espagnol Franz Mendoza a participé à plusieurs voyages.

Simon Stevin était maître de conférences en mathématiques à l'Université de Leiden. Il y organise une école d'ingénieurs en 1600. À partir de 1592, il travaille comme ingénieur puis comme commissaire militaire et financier de Maurice d'Orange. Il a publié des ouvrages sur le système décimal des mesures et des fractions décimales. Il a contribué à l'introduction du système décimal en Europe comme principal système de poids et mesures. Comme la plupart des scientifiques de cette époque, il était engagé dans plusieurs domaines de la connaissance.