Performances du coupé BMW 335i
Pourquoi? Parce que c'est comme ça, avec des rétroviseurs extérieurs et des spoilers en fibre de carbone proéminents, des décalcomanies argentées juste en dessous des fenêtres et des jantes blanches contrastantes (toutes incluses dans la liste des accessoires Performance), ce qui est un peu ringard. Certes, le son provenant du pot d'échappement (encore Performance) est également un peu vulgaire, mais le conducteur peut au moins (encore et encore) en profiter. Les regards souvent réprobateurs des passants sont un petit prix à payer, mais sans une telle apparence, ils seraient beaucoup moins nombreux, et ils n'attireraient pas le regard des policiers. Après tout, il s'agit de plaisir de conduite, pas de frime, n'est-ce pas ?
Eh bien, avec des accessoires performants, BMW s'adresse aussi bien aux exhibitionnistes qu'aux passionnés de conduite. Tous les accessoires extérieurs sont pour le premier, et pour le second, un nouvel échappement qui attire un gargarisme bas de gamme à double près de près de huit cylindres, accompagné d'un crépitement de moteur froid digne des courses de pur-sang. voitures. Vous trouverez une vidéo sur notre site Web et, croyez-moi, elle vaut la peine d'être écoutée.
La liste des accessoires de performance comprend également un volant recouvert d'Alcantara, qui peut être décevant car il glisse moche dans les paumes sèches et est très susceptible de devenir rapidement imperceptiblement lisse et brillant avec les paumes moites. Pensez plutôt au même volant en cuir.
Les sièges coques demi-course sont incontournables sur la liste des équipements. Vous ne trouverez pas de meilleure combinaison entre retenue sportive dans les virages et confort sur les longs trajets. Ce dernier est d'autant plus important que cette 335i peut être un voyageur parfaitement confortable. Même à grande vitesse sur les autoroutes, l'échappement est doux et silencieux, l'accélérateur est stable et la plupart du bruit provient des pneus à profil extrêmement bas.
Mais l'essence de cette voiture n'est pas dans les longs trajets, mais dans les circonvolutions agréables. De tels potentiels collants sont peints sur la peau, mais malheureusement, la combinaison de 225 largeurs avant et 255 arrière avec des réglages de châssis M et l'absence de blocage de différentiel signifie une tendance à (trop) de sous-virage, qui peut être mis au point mort ou survirer. seulement avec des interventions décisives avec le volant et avec le gaz. Les hanches de pneus rigides et le châssis robuste ont un autre inconvénient : sur les routes cahoteuses, cette 335i aime perdre le contact avec le sol, sauter et déclencher des dispositifs de sécurité (ou les glandes sudoripares du conducteur). Mais d'un autre côté, cela fait aussi partie du charme d'une telle machine. Dans ces conditions et à ces vitesses, une main ferme et des compétences de conduite suffisantes sont nécessaires. D'autant plus incompréhensible est la décision des Bavarois sur l'absence de blocage de différentiel dans toute liste d'accessoires. Mauvais, surtout si vous avez besoin de glissières latérales plus longues. C'est possible et séduisant, mais sans le blocage de différentiel, ils ne sont pas très précis.
C'est bien que le bruit du moteur rende le conducteur heureux tout le temps. D'abord un rinçage, puis un grognement et un hurlement, un coup de pot d'échappement et un bruit sourd pendant qu'il se déplace. Oui, la transmission à double embrayage peut être dure dans les courses avec des changements de vitesse manuels et des sports activés, même en rétrogradant.
Et encore : déplacez-le en position D et vous roulerez avec une transmission automatique extrêmement douce. Le RPM dépasse rarement les deux millièmes (si vous parvenez à apprivoiser votre jambe droite, ce dont nous doutons), et les passagers (si la route est assez plate et lisse) ne remarqueront même pas quel genre d'animal ils chevauchent.
Mais votre portefeuille le remarquera. Disons que nous n'avons pas réussi à atteindre un débit inférieur à 13 litres, le test s'est arrêté près de trois litres plus haut. Mais rappelons-nous, nous ne sommes pas non plus (ou surtout) à l'abri des délices de cette combinaison moteur, transmission, châssis, direction et freins. ... Et on ose dire que quiconque teste une telle machine et peut se le permettre peut y succomber. Et qui, bien sûr, n'a pas honte que les gens le considèrent comme un tyran de la route, même lorsqu'il conduit calmement.
Dušan Lukič, photo : Aleš Pavletič
Performances du coupé BMW 335i
données de base
| Ventes: | BMW GROUP Slovénie |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 50.500 € |
| Coût du modèle de test : | 75.725 € |
| Calculer le prix d'une assurance auto | |
| Puissance: | 225 kW (306 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 5,4 avec |
| Vitesse maximale: | 250 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 8,4l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 6 cylindres - 4 temps - en ligne - essence turbocompressée - cylindrée 2.979 cm ? – puissance maximale 225 kW (306 ch) à 5.800 400 tr/min – couple maximal 1.200 Nm à 5.000 XNUMX-XNUMX XNUMX tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | le moteur est entraîné par les roues arrière - boîte de vitesses robotisée à 7 rapports avec deux embrayages - pneus avant 225/45 R 18 W, arrière 255/40 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Capacité: | vitesse de pointe 250 km/h - accélération 0-100 km/h en 5,4 s - consommation de carburant (ECE) 11,8/6,3/8,4 l/100 km, émissions de CO2 196 g/km. |
| Masé : | véhicule vide 1.600 kg - PTAC 2.005 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.612 mm - largeur 1.782 mm - hauteur 1.395 mm - empattement 2.760 mm. |
| Dimensions intérieures: | réservoir de carburant 63 l. |
| Boîte: | 430 |
Nos mesures
| T = 25°C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 25% / Etat du compteur : 4.227 km | |
| Accélération 0-100km : | 5,8s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 13,8 ans ( 168 km/h) |
| Vitesse maximale: | 250km/h (VI. VII.) |
| tester la consommation : | 15,8 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 36,1m |
| Tableau AM : | 39m |
оценка
Il est important de savoir qu'il s'agit de la dernière étape avant le M3 de la série 3. Et aussi parce qu'on ne parle pas de look, ce n'est pas pour tout le monde.
Nous louons et reprochons
siège
moteur
Transmission
obtention du diplôme
et tous les autres mécaniciens...
volant recouvert d'Alcantara
pas de blocage de différentiel
il manquait le kit power boost qui est également disponible dans la gamme Performance
