Signal haut du circuit du capteur de température du réservoir de réducteur P205D

Signal haut du circuit du capteur de température du réservoir de réducteur P205D

Fiche technique OBD-II DTC

Circuit du capteur de température du réservoir de réducteur, niveau de signal élevé

Qu'est-ce que cela signifie?

Ce code de diagnostic (DTC) est un code de transmission générique et s'applique à de nombreux véhicules OBD-II (1996 et plus récents). Cela peut inclure, mais sans s'y limiter, Mercedes, Sprinter, Ford, GMC, Chevrolet, etc. Bien que générales, les étapes de réparation exactes peuvent varier en fonction de l'année du modèle, de la marque, du modèle et de la configuration de la transmission.

Un code stocké P205D signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté une tension excessive dans le circuit du capteur de température du réservoir de réducteur. Ce code est affiché exclusivement sur les véhicules équipés d'un moteur diesel propre.

Le système catalytique est responsable de la réduction (principalement) de toutes les émissions d'échappement, bien que certaines applications soient également équipées d'un piège à NOx.

Les systèmes de recirculation des gaz d'échappement (EGR) franchissent une nouvelle étape dans la réduction des émissions de NOx. Cependant, les moteurs diesel plus gros et plus puissants d'aujourd'hui ne peuvent pas répondre aux normes strictes d'émissions fédérales (États-Unis) avec juste un EGR, un DPF/convertisseur catalytique et un piège à NOx. Pour cette raison, des systèmes de réduction catalytique sélective (SCR) ont été inventés.

Les systèmes SCR injectent une formulation réductrice ou du fluide d'échappement diesel (DEF) dans les gaz d'échappement en amont du filtre à particules, du piège à NOx et/ou du pot catalytique via une vanne d'injection de réducteur (solénoïde). L'injection de DEF à un moment précis augmente la température de l'élément filtrant et lui permet de fonctionner plus efficacement. Il prolonge la durée de vie des éléments filtrants et contribue à réduire les émissions de gaz d'échappement nocifs dans l'atmosphère. L'ensemble du système SCR est contrôlé et surveillé soit par le PCM, soit par un contrôleur autonome (qui interagit avec le PCM). Dans tous les cas, le contrôleur surveille les capteurs de température d'O2, de NOx et de gaz d'échappement (ainsi que d'autres entrées) pour déterminer le moment approprié pour l'injection de DEF (réducteur). L'injection de DEF de précision est nécessaire pour maintenir la température des gaz d'échappement dans des paramètres acceptables et pour optimiser la filtration des polluants.

La pompe de réducteur/régénération est utilisée pour pressuriser le DEF dans le système de liquide réducteur pour une utilisation en cas de besoin. Le PCM surveille la tension de la pompe d'alimentation pour les fluctuations continues et le pourcentage de charge. Le PCM surveille également un ou plusieurs capteurs de pression dans le système d'alimentation en réducteur pour déterminer s'il y a une fuite dans le système.

Si le PCM détecte que la tension sur le circuit du capteur de température du réservoir de réducteur est trop élevée pour dépasser les limites du circuit, un code P205D sera enregistré et un témoin de dysfonctionnement (MIL) peut être allumé. L'éclairage MIL peut nécessiter plusieurs cycles d'allumage - en cas de panne.

Exemple de cuve pour agent réducteur DEF :

Quelle est la gravité de ce DTC ?

Un code P205D stocké doit être traité comme sérieux et rectifié dès que possible. Le système SCR pourrait être désactivé à cause de cela. Des dommages de catalyseur peuvent se produire si les conditions qui ont contribué à la persistance du code ne sont pas corrigées en temps opportun.

Quels sont certains des symptômes du code ?

Les symptômes d'un code d'anomalie P205D peuvent inclure :

• Diminution de l'efficacité énergétique
• Fumée noire excessive provenant des gaz d'échappement du véhicule
• Performances moteur réduites
• Autres codes liés à SCR

Quelles sont les causes courantes du code ?

Les raisons de ce code peuvent inclure :

• Sonde de température du réservoir d'agent de réduction défectueuse
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit du capteur de température du réservoir d'agent de réduction
• Mauvais contrôleur SCR/PCM ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes pour dépanner le P205D ?

Le diagnostic d'un code P205D nécessite un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source de diagnostic spécifique au véhicule.

Vous pouvez utiliser la source d'informations de votre véhicule pour trouver un bulletin de service technique (TSB) qui correspond à l'année de fabrication, à la marque et au modèle du véhicule ; ainsi que la cylindrée du moteur, les codes stockés et les symptômes détectés. Si vous le trouvez, il peut fournir des informations de diagnostic utiles.

Utilisez un scanner (connecté à la prise de diagnostic du véhicule) pour récupérer tous les codes stockés et les données d'arrêt sur image correspondantes. Il est recommandé de noter ces informations avant d'effacer les codes, puis de tester le véhicule jusqu'à ce que le PCM passe en mode prêt ou que le code soit effacé.

Si le PCM passe en mode prêt à ce moment-là, le code est intermittent et peut être beaucoup plus difficile à diagnostiquer. Dans ce cas, les conditions qui ont contribué à la rétention du code peuvent devoir s'aggraver avant qu'un diagnostic précis puisse être posé.

Si le code est réinitialisé immédiatement, l'étape de diagnostic suivante vous demandera de rechercher dans la source d'informations de votre véhicule les schémas fonctionnels de diagnostic, les brochages, les faces avant des connecteurs et les procédures / spécifications de test des composants.

Étape 1

Utilisez le DVOM pour tester le capteur de température du réducteur selon les spécifications du fabricant. Les composants qui échouent au test dans les limites maximales autorisées doivent être considérés comme défectueux.

Étape 2

Si la température réelle du réducteur est conforme aux spécifications, le code P205D est stocké et le capteur en question est opérationnel, utilisez le DVOM pour tester les circuits d'entrée et de sortie entre le capteur de température et le contrôleur PCM / SCR. Déconnectez tous les contrôleurs avant d'utiliser le DVOM pour les tests.

• Les codes de capteur de température de réducteur sont généralement associés à un capteur défectueux ou déconnecté.

Discussions connexes sur les DTC

• Il n'y a actuellement aucun sujet connexe dans nos forums. Postez un nouveau sujet sur le forum maintenant.

Besoin d'aide supplémentaire avec un code P205D ?

Si vous avez encore besoin d'aide concernant le DTC P205D, posez une question dans les commentaires sous cet article.

REMARQUE. Cette information est fournie à des fins d'information seulement. Il n'est pas destiné à être utilisé comme une recommandation de réparation et nous ne sommes pas responsables de toute action que vous entreprenez sur un véhicule. Toutes les informations de ce site sont protégées par le droit d'auteur.