P044E Dysfonctionnement du circuit du capteur de recirculation des gaz d'échappement C

P044E Dysfonctionnement du circuit du capteur de recirculation des gaz d'échappement C

Fiche technique OBD-II DTC

Circuit "C" du capteur EGR intermittent / instable

Qu'est-ce que cela signifie?

Il s'agit d'un code d'anomalie de diagnostic de transmission (DTC) générique, ce qui signifie qu'il s'applique à toutes les marques/modèles à partir de 1996. Cependant, les étapes de dépannage spécifiques peuvent différer d'un véhicule à l'autre.

Le code d'anomalie de diagnostic embarqué (OBD) P044E est un code d'anomalie générique qui fait référence à un problème intermittent ou intermittent dans le circuit "C" de la soupape de recirculation des gaz d'échappement (EGR).

La soupape de recirculation des gaz d'échappement est utilisée pour fournir une quantité contrôlée de gaz d'échappement au collecteur d'admission. L'objectif est de maintenir la température de la culasse en dessous de 2500 degrés Fahrenheit. Les nitrates d'oxygène (Nox) se forment lorsque les températures dépassent 2500 degrés Fahrenheit. Nox est responsable du smog et de la pollution atmosphérique.

L'ordinateur de commande, soit le module de commande du groupe motopropulseur (PCM), soit le module de commande électronique (ECM) a détecté une tension de signal anormalement basse, élevée ou inexistante. Reportez-vous au manuel de réparation du fabricant pour déterminer quel capteur "C" est installé dans votre véhicule spécifique.

Comment fonctionne la recirculation des gaz d'échappement

Le DTC P044E fait référence au même problème sur tous les véhicules, mais il existe de nombreux types d'EGR, de capteurs et de méthodes d'activation. La seule similitude est qu'ils libèrent tous des gaz d'échappement dans le collecteur d'admission pour refroidir la culasse.

Verser des gaz d'échappement dans le moteur au mauvais moment réduira la puissance et le fera tourner au ralenti ou caler. Dans cet esprit, la programmation informatique n'ouvre l'EGR qu'à un régime moteur supérieur à 2000 et se ferme sous charge.

Codes d'erreur correspondants du capteur de recirculation des gaz d'échappement "C":

• Circuit C du capteur de recirculation des gaz d'échappement P044A
• P044B Plage / Performance du circuit du capteur de recirculation des gaz d'échappement "C"
• P044C Indicateur bas du capteur "C" du système de recirculation des gaz d'échappement
• P044D Une valeur élevée du capteur "C" du système de recirculation des gaz d'échappement

symptômes

Les symptômes dépendent de la position de l'aiguille de recirculation des gaz d'échappement au moment du défaut.

• Bientôt, le voyant du moteur de service s'allumera et le code OBD P044E sera défini. En option, un deuxième code peut être défini en cas de défaillance du capteur EGR. P044C fait référence à une tension de capteur basse et P044D fait référence à une situation de haute tension.
• Si la broche EGR est partiellement bloquée ouverte, le véhicule ne tournera pas au ralenti ou ne calera pas.
• La sonnerie peut être entendue sous charge ou à haut régime
• Aucun symptôme

Les causes possibles

• Capteur de recirculation des gaz d'échappement défectueux "C".
• Faisceau de câblage défectueux vers le capteur
• La broche EGR est bloquée en position fermée et l'accumulation de carbone l'empêche de s'ouvrir
• Manque de vide au solénoïde de recirculation des gaz d'échappement.
• Solénoïde de recirculation des gaz d'échappement défectueux
• Capteur de position de recirculation des gaz d'échappement défectueux
• Capteur de retour de pression différentielle de recirculation des gaz d'échappement défectueux.

Procédures de réparation

Toutes les vannes EGR ont une chose en commun : elles font recirculer les gaz d'échappement du système d'échappement vers le collecteur d'admission. De plus, ils diffèrent par les méthodes de régulation de l'ouverture de l'aiguille et de détermination de sa position.

Les procédures de réparation suivantes sont les problèmes les plus courants qui expliquent la plupart des défaillances de l'EGR. Si le faisceau ou le capteur est défectueux, un manuel d'entretien est nécessaire pour déterminer les procédures correctes pour identifier et diagnostiquer les fils.

Sachez que le câblage varie d'un fabricant à l'autre et que les ordinateurs ne répondent pas bien si le mauvais fil est sondé. Si vous examinez le mauvais fil et envoyez une tension excessive à la borne d'entrée du capteur de l'ordinateur, l'ordinateur commencera à brûler.

Dans le même temps, si le mauvais connecteur est débranché, l'ordinateur peut perdre la programmation, ce qui rend impossible le démarrage du moteur jusqu'à ce que le concessionnaire reprogramme l'ordinateur.

• P044E indique un problème sur le circuit B, vérifiez donc le connecteur du capteur EGR pour la corrosion, les bornes pliées ou extrudées, ou une connexion lâche. Retirez la rouille et réinstallez le connecteur.
• Débrancher le connecteur électrique et déposer le système de recirculation des gaz d'échappement. Vérifiez l'entrée et la sortie de recirculation des gaz d'échappement pour le coke. Retirez le coke si nécessaire pour que l'aiguille se déplace en douceur de haut en bas.
• Vérifiez la conduite de vide du système de recirculation des gaz d'échappement au solénoïde et remplacez-la si des défauts sont détectés.
• Vérifiez le connecteur électrique du solénoïde pour la corrosion ou les défauts.
• Si le véhicule est une Ford, suivez les deux tuyaux d'aspiration du système de recirculation des gaz d'échappement jusqu'au capteur de recirculation des gaz d'échappement à retour de pression différentielle (DPFE) à l'arrière du collecteur.
• Vérifiez que les deux tuyaux de pression ne sont pas corrodés. L'expérience a montré que ces tuyaux noient les dépôts de carbone du tuyau d'échappement. Utilisez un petit tournevis de poche ou similaire pour éliminer toute corrosion des tuyaux et le capteur recommencera à fonctionner.

Si les tests les plus courants ne résolvent pas le problème, un manuel d'entretien est nécessaire pour continuer à vérifier les circuits électriques. La meilleure solution consiste à amener la voiture dans un centre de service avec l'équipement de diagnostic approprié. Ils peuvent identifier et résoudre rapidement ce type de problème.

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