P033E Dysfonctionnement du circuit du capteur de cliquetis 4 (banque 2)
Teneur
P033E Dysfonctionnement du circuit du capteur de cliquetis 4 (banque 2)
Fiche technique OBD-II DTC
Dysfonctionnement du circuit du capteur de cliquetis 4 (banque 2)
Qu'est-ce que cela signifie?
Ce code de diagnostic (DTC) est un code de transmission générique, ce qui signifie qu'il s'applique aux véhicules équipés de l'OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, etc.). Bien que générales, les étapes de réparation spécifiques peuvent différer selon la marque/le modèle.
Lorsque j'ai rencontré le code de diagnostic P033E enregistré, cela a indiqué que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) avait détecté un signal de capteur de cliquetis intermittent pour la deuxième rangée de moteurs. Le capteur de cliquetis 4 peut indiquer un capteur spécifique (dans une configuration multi-capteurs) ou indiquer un cylindre spécifique. La banque 2 fait référence au groupe de moteurs qui ne contient pas de cylindres numéro un. Consultez une source fiable d'informations sur le véhicule pour régler le système de capteur de cliquetis pour le véhicule en question.
Le capteur de cliquetis est généralement vissé directement dans le bloc-cylindres et est un capteur piézoélectrique. L'emplacement des capteurs dans un système multi-capteurs peut varier d'un fabricant à l'autre, mais la plupart sont situés sur les côtés de l'unité (entre les bouchons antigel de la chemise d'eau). Les capteurs de cliquetis situés sur les côtés du bloc-cylindres sont souvent vissés directement dans les passages de liquide de refroidissement du moteur. Lorsque le moteur est chaud et que le système de refroidissement du moteur est sous pression, le retrait de ces capteurs peut provoquer de graves brûlures dues au liquide de refroidissement chaud. Laissez le moteur refroidir avant de retirer tout capteur de cliquetis et éliminez toujours correctement le liquide de refroidissement.
Le capteur de cliquetis est basé sur un cristal sensible piézoélectrique. Lorsqu'il est secoué ou vibré, le cristal piézoélectrique crée une petite tension. Étant donné que le circuit de commande du capteur de cliquetis est généralement un circuit de masse à un seul fil, la tension générée par la vibration est reconnue par le PCM comme un bruit ou une vibration du moteur. La force de vibration que le cristal piézoélectrique (à l'intérieur du capteur de cliquetis) rencontre détermine le niveau de tension créé dans le circuit.
Si le PCM détecte un degré de tension du capteur de cliquetis indiquant un cliquetis d'étincelle ; cela peut ralentir le calage de l'allumage et le code de commande du capteur de cliquetis ne peut pas être stocké. Si le PCM détecte un niveau de tension du capteur de cliquetis qui indique un bruit de moteur plus fort (comme une bielle en contact avec l'intérieur du bloc-cylindres), il peut couper le carburant et produire des étincelles dans le cylindre concerné et un code de capteur de cliquetis apparaîtra. stocké.
Le capteur de cliquetis génère toujours une très basse tension lorsque le moteur tourne. En effet, de légères vibrations sont inévitables, quelle que soit la douceur de fonctionnement du moteur. Si le PCM détecte un signal inattendu du capteur de cliquetis 4, tel que la tension de la batterie, la masse pleine de la batterie ou la tension d'ondulation, un code P033E sera stocké et le MIL peut s'allumer.
Les DTC de capteur de cliquetis/circuit pertinents incluent P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333 et P0334.
Coder la gravité et les symptômes
Un code P033E stocké peut indiquer un grave problème de moteur interne. Pour cette raison, il doit être traité de toute urgence.
Les symptômes de ce code peuvent inclure :
- Performances moteur réduites
- Oscillation à l'accélération
- Forts bruits de moteur
- Efficacité énergétique réduite
raisons
Raisons possibles de la définition de ce code :
- Capteur de cliquetis défectueux
- Dysfonctionnement interne du moteur
- Ratés d'allumage / s
- Carburant contaminé ou de qualité inférieure
- Câblage et/ou connecteurs défectueux du capteur de cliquetis
- Mauvais PCM ou erreur de programmation PCM
Procédures de diagnostic et de réparation
Le diagnostic du code P033E nécessitera un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique et une source fiable d'informations sur le véhicule. Si le moteur sonne comme s'il cogne ou est trop bruyant, corrigez le problème avant d'essayer de diagnostiquer les codes du capteur de cliquetis.
Consultez la source d'informations de votre véhicule pour les bulletins de service technique (TSB) qui correspondent aux symptômes indiqués et aux codes stockés dans le véhicule en question. Si le problème que vous rencontrez est courant ; le bon BST peut aider à faire un diagnostic réussi. Suivez les instructions de diagnostic données dans le BST et vous arriverez probablement à la bonne solution.
J'aime commencer par inspecter visuellement tous les faisceaux et connecteurs associés au système. Je recherche du câblage et des connecteurs brûlés, corrodés ou autrement cassés qui pourraient créer un circuit ouvert ou un court-circuit. Les capteurs de cliquetis sont souvent situés au bas du bloc-cylindres. Cela les rend vulnérables aux dommages lors du remplacement de pièces lourdes (telles que les démarreurs et les supports de moteur). Les connecteurs du système, le câblage et les capteurs de cliquetis fragiles se cassent souvent lors de réparations à proximité.
Connectez le scanner à la prise de diagnostic du véhicule et obtenez tous les codes stockés et les données d'arrêt sur image. Enregistrez ces informations à utiliser dans le processus de diagnostic. Effacez les codes et testez le véhicule pour voir si certains sont réinitialisés.
Si P033E est réinitialisé, démarrez le moteur et utilisez le scanner pour surveiller les données du capteur de cliquetis. Si le scanner montre que la tension du capteur de cliquetis n'est pas conforme aux spécifications du fabricant, utilisez le DVOM pour vérifier les données en temps réel au niveau du connecteur du capteur de cliquetis. Si le signal au connecteur est conforme aux spécifications, suspectez un problème de câblage entre le capteur et le PCM. Si la tension au connecteur du capteur de cliquetis n'est pas conforme aux spécifications, soupçonnez que le capteur de cliquetis est défectueux.
Notes de diagnostic supplémentaires :
- Les systèmes de capteurs de cliquetis multiples sont conçus différemment selon le véhicule. Veillez à spécifier le capteur de cliquetis correct pour le code exposé.
- Faites attention au liquide de refroidissement sous pression chaud lors du retrait des capteurs de cliquetis qui sont vissés dans les passages de liquide de refroidissement du moteur.
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