10 bruits de voiture pouvant déranger le conducteur

Chaque conducteur commence tôt ou tard à entendre que sa voiture essaie de lui «parler» dans un langage incompréhensible. Au début, cela ne crée qu'un certain inconfort et le propriétaire de la voiture est enclin à trouver immédiatement des excuses adéquates. Voici dix bruits auxquels un automobiliste doit prêter attention dès leur apparition.

Sifflement

Si, pendant le voyage, l'autoradio ne passe pas à la radio avec une fréquence instable, le sifflement indique une panne du système de refroidissement du moteur. Les principales raisons de son apparition sont une rupture d'un tuyau de dérivation ou une panne d'un vase d'expansion.

La cause la plus fréquente de fuites d'antigel est l'augmentation de la pression à l'intérieur de la conduite de refroidissement. Comment le problème peut-il être corrigé? Le premier moyen est le remplacement préventif des tuyaux. La deuxième étape consiste à changer le couvercle du réservoir. Cet élément soulage la surpression à travers la vanne. Au fil du temps, la membrane métallique perd de son élasticité. En conséquence, la vanne ne répond pas à temps.

Cliquetis

Tout d'abord, le conducteur doit déterminer dans quelles situations le bruit est apparu. Si en conduisant sur les routes "japonaises" "Toyama Tokanawa", alors pour la plupart des voitures c'est la norme. Par exemple, il peut s'agir de petits coups du tuyau d'échappement contre la carrosserie de la voiture.

Mais si la voiture «clique» sur une route plate, cela vaut la peine d'emmener le «patient» pour un diagnostic dans un proche avenir. Il est fort probable qu'une partie mourante du châssis commence à émettre de tels sons.

Une inspection saisonnière du système, qui prend en charge tous les défauts de la chaussée, aidera à éliminer un tel problème. Joints à rotule, embouts de direction, silentblocs, stabilisateurs - toutes ces pièces doivent être remplacées périodiquement.

Crissement sous le capot

Le plus souvent, ce son se produit lors de l'aquaplaning ou par temps humide. En raison de l'humidité et de la tension relâchée, la courroie de distribution glisse sur le rouleau. En conséquence, à une charge moteur accrue, un grincement "ultrasonique" se produit.

Comment ces sons sont-ils éliminés? En suivant simplement les instructions du fabricant pour la courroie de distribution et le rouleau. Certains fabricants fixent un jalon de 15 000 kilomètres, d'autres plus, lorsque de tels éléments doivent être remplacés.

Si les recommandations du constructeur sont ignorées, les sons désagréables sont le moindre problème de l'automobiliste. Dans la plupart des moteurs à combustion interne, lorsque la courroie se brise, les soupapes se plient, ce qui entraîne de sérieux gaspillages de matière lors de la restauration de l'unité.

Crissement de métal

La principale raison de l'apparition de bruit est l'usure des éléments élastiques de la pièce. Par exemple, le grincement du métal lors du freinage indique une usure des plaquettes. Si un tel son vient de commencer à apparaître, rien de critique ne s'est encore produit.

La plupart des plaquettes de frein sont conçues de telle sorte que lorsqu'elles sont effacées sur une certaine couche, elles commencent à émettre un «signal» similaire. L'entretien du système de freinage aidera à éliminer les bruits désagréables.

Dans d'autres cas, un grincement métallique constant peut indiquer une usure des roulements de roue. Ignorer un tel son entraîne une rupture du demi-axe et, au mieux, un vol dans un fossé.

Craquant ou croquant

Le crépitement qui apparaît lorsque la voiture tourne indique un dysfonctionnement de l'un ou des deux joints homocinétiques. La cause principale du dysfonctionnement est la qualité de la route, le temps et la violation de l'étanchéité des anthères.

Pour éviter un tel problème, le conducteur doit périodiquement mettre la voiture sur le viaduc. Une simple inspection visuelle des éléments de sécurité suffit. Vous n'avez pas besoin d'être un expert pour voir une fissure sur le soufflet du joint homocinétique.

Si vous ignorez le nouveau «dialecte» du cheval de fer, le conducteur court le risque de dépenser une grosse somme non seulement pour remplacer les roulements. Le joint homocinétique est directement connecté à la boîte de vitesses. Par conséquent, une conduite prolongée avec ce détail net affectera négativement la transmission.

Vibration de direction

Sur les véhicules à direction assistée hydraulique, les vibrations et les grondements peuvent indiquer un dysfonctionnement du système. Le principal inconvénient de tout système hydraulique est la fuite d'huile. Par conséquent, il est impératif de vérifier le niveau de liquide dans le réservoir approprié pour éviter d'endommager l'amplificateur oscillant.

Bien entendu, la direction assistée est installée dans une voiture uniquement pour le confort. Les modèles de voitures plus anciens n'étaient pas du tout équipés d'un tel système. Mais si le véhicule est équipé d'un système hydraulique de direction, il doit être révisé. Sinon, en raison de dysfonctionnements, le conducteur ne pourra pas "diriger" une situation d'urgence, car le volant ne s'est pas comporté correctement.

Coups sous le capot

En plus des bruits désagréables, la voiture peut également "gesticuler". Des bosses et des coups violents lorsque le véhicule est éteint indiquent un cognement résiduel du moteur. Lors du processus de combustion incorrecte du mélange dans la culasse, une pression excessive se produit, détruisant la couche lubrifiante des cylindres. Cela conduit à un échauffement excessif des segments de piston en raison d'un frottement accru.

Le problème se pose pour deux raisons. Le premier est l'utilisation de carburant qui ne répond pas aux normes des véhicules. Le second est une violation du système d'allumage du moteur. À savoir - trop tôt. Les diagnostics de voiture aideront à identifier la cause de la détonation.

Coup de moteur

Lorsqu'un coup étouffé se fait entendre au plus profond du moteur, cela peut indiquer un problème avec le vilebrequin. Une répartition inégale de la charge pendant le fonctionnement du moteur endommagera les roulements de bielle. Par conséquent, un ajustement rapide du système d'allumage assurera un fonctionnement plus long du mécanisme.

Dans certains cas, le bruit est plus clair et provient du dessous du couvercle de soupape. Le réglage des vannes aidera à l'éliminer.

Les bruits de cognement peuvent également indiquer une pompe à huile défectueuse. Ignorer ce bruit affecte directement la durée de vie du cœur de la machine.

Hurler

Ce son est courant dans les véhicules à traction arrière. Lors de l'accélération, la charge sur l'essieu arrière provient du moteur. Et pendant la décélération, au contraire - des roues. En conséquence, les pièces mobiles sont cassées. Un jeu excessif apparaît en eux. Au fil du temps, le cardan se met à hurler.

Dans de nombreuses marques, ce bruit n'est jamais éliminé en raison de la qualité des pièces disponibles. Pendant une courte période, le remplacement des éléments usés par un jeu accru améliorera la situation. Certains automobilistes résolvent le problème en installant des pièces plus chères d'autres marques de voitures.

Coup de vitesse

Pendant la conduite, le conducteur doit être dérangé en frappant lors du changement de vitesse. Ceci est un signal pour vérifier l'huile dans la boîte ou la montrer à un mécanicien.

Le plus souvent, le problème survient lors du fonctionnement à long terme du véhicule. Le style de conduite se reflète également dans l'état des engrenages au point de contrôle. Un changement de vitesse agressif, une compression insuffisante de l'embrayage sont les premiers ennemis des éléments de la boîte.

Comme vous pouvez le voir, la plupart des bruits désagréables d'une voiture peuvent être évités par un contrôle technique régulier. Le remplacement en temps opportun des pièces usées évitera au propriétaire de la voiture de gaspiller fréquemment des réparations de voiture coûteuses.

Questions courantes:

Que peut cogner sur la suspension avant? 1 - éléments de la barre anti-roulis. 2 - jeu accru dans les articulations des bielles de direction et des embouts. 3 - usure des roulements à billes. 4 - usure du palier de glissement de la crémaillère de direction. 5 - une augmentation du jeu dans le palier d'appui de la jambe de force avant. 6 - usure des étriers de guidage, douilles d'amortisseur avant.

Qu'est-ce qui peut frapper le moteur? 1 - pistons dans les cylindres. 2 - doigts de piston. 3 - roulements principaux. 4 - chemises de vilebrequin. 5 - coussinets de bielle.

Que peut cogner dans une voiture en conduisant? 1 - roue mal serrée. 2 - défaillance du SHRUS (craquements dans les virages). 3 - usure de la traverse d'arbre d'hélice (pour voitures à traction arrière). 4 - pièces de direction usées. 5 - Pièces de suspension usées. 6 - étrier de frein mal fixé.