P0238 Capteur de turbocompresseur/suralimentation A circuit haut

P0238 - Description technique du code d'anomalie OBD-II

• Typique : Entrée élevée du circuit "A" du capteur Turbo/Boost
• GM : Circuit du capteur de suralimentation du turbocompresseur Dodge Chrysler haute tension :
• Tension du capteur MAP trop élevée

Que signifie le code d'anomalie P0238 ?

Le code P0238 est un code de diagnostic de transmission (DTC) générique qui s'applique aux véhicules équipés d'un turbocompresseur tels que VW, Dodge, Mercedes, Isuzu, Chrysler, Jeep et autres. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) utilise le solénoïde de commande de suralimentation pour réguler la pression générée par le turbocompresseur. Le capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur fournit des informations sur la pression au PCM. Lorsque la pression dépasse 4 V et qu'il n'y a pas de commande boost, un code P0238 est enregistré.

Le capteur de pression de suralimentation réagit aux changements de pression du collecteur d'admission générés par le turbocompresseur et en fonction de l'accélérateur et du régime moteur. Le module de commande du moteur (ECM) utilise ces informations pour diagnostiquer et protéger le moteur. Le capteur possède un circuit de référence 5 V, un circuit de masse et un circuit de signal. L'ECM fournit 5 V au capteur et met à la terre le circuit de masse. Le capteur envoie un signal à l'ECM, qui le surveille pour détecter des valeurs anormales.

Le code P0238 est déclenché lorsque l'ECM détecte que le signal du capteur de pression de suralimentation est anormal, indiquant un circuit ouvert ou une haute tension.

P0229 est également un code OBD-II courant qui indique un problème dans le circuit du capteur de position du papillon/pédale entraînant un signal d'entrée intermittent.

Les symptômes d'un code P0238 peuvent inclure :

Si un code P0238 est présent, le PCM activera le voyant de contrôle du moteur et limitera la pression de suralimentation, ce qui peut entraîner un état d'origine lent. Ce mode se caractérise par une forte perte de puissance et une mauvaise accélération. Il est important de corriger la cause de ce problème le plus rapidement possible, car cela peut endommager le pot catalytique.

Symptômes du code P0238 :

1. Le voyant du moteur de contrôle est allumé.
2. Limitation de la puissance du moteur lors des accélérations.
3. Le voyant Check Engine et le voyant de commande des gaz (ETC) sont activés.
4. Diverses réclamations sont possibles, en fonction des paramètres du fabricant.

Symptômes supplémentaires pour les problèmes de papillon des gaz :

1. Arrêt complet de l'accélérateur lors de l'arrêt pour éviter un surrégime.
2. Fixation du papillon des gaz lors de l'accélération pour limiter l'ouverture.
3. Agitation ou instabilité lors du freinage due à un papillon des gaz fermé.
4. Réponse médiocre ou inexistante lors de l'accélération, limitant la capacité d'accélération.
5. Limitez la vitesse du véhicule à 32 mph ou moins.
6. Les symptômes peuvent disparaître une fois le véhicule redémarré, mais le voyant Check Engine restera allumé jusqu'à ce que les réparations soient effectuées ou que les codes soient effacés.

Les causes possibles

Les raisons de la définition d'un code P0299 peuvent être les suivantes :

1. DTC liés au capteur de température d'air d'admission (IAT), au capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) ou à la référence 5 V.
2. Problèmes de câblage occasionnels.
3. Capteur de suralimentation « A » défectueux.
4. Court-circuit à la tension dans le circuit du capteur.
5. PCM défectueux (module de commande du moteur).
6. Le faisceau du capteur de pression de suralimentation est ouvert ou en court-circuit.
7. Augmentez la connexion électrique du circuit du capteur de pression.
8. Le capteur de pression de suralimentation est défectueux.
9. Dispositif turbo/compresseur défectueux.
10. Le moteur a surchauffé.
11. Les ratés d'allumage dépassent le seuil calibré.
12. Le capteur de cliquetis (KS) est défectueux.
13. Circuit ouvert du capteur de pression du turbocompresseur avec gain interne.
14. Le connecteur de pression du turbocompresseur A est endommagé, provoquant l'ouverture du circuit.
15. Capteur de pression de suralimentation. Le faisceau de câbles est court-circuité entre le capteur et le module de commande du moteur (ECM).

P0238 Informations spécifiques à la marque

1. 0238 – Tension du capteur de suralimentation CHRYSLER MAP élevée.
2. P0238 – Haute tension dans le circuit du capteur de suralimentation du turbocompresseur ISUZU.
3. P0238 – Niveau de signal élevé dans le circuit du capteur de turbocompresseur/suralimentation « A » MERCEDES-BENZ.
4. P0238 – Niveau de signal élevé dans le circuit du capteur de suralimentation « A » VOLKSWAGEN Turbo/Super Charger.
5. P0238 – Signal du capteur de pression de suralimentation VOLVO trop élevé.

Comment diagnostiquer le code P0238 ?

Voici le texte réécrit :

1. Scannez les codes et enregistrez les données d’arrêt sur image pour identifier le problème.
2. Efface les codes pour voir si le problème revient.
3. Vérifie le signal du capteur de pression de suralimentation et le compare avec le signal du capteur de régime de ralenti du moteur pour s'assurer que les lectures correspondent.
4. Inspectez le câblage et le connecteur du capteur du turbocompresseur pour détecter tout signe de court-circuit dans les fils.
5. Vérifie le connecteur du capteur du turbocompresseur pour déceler des contacts corrodés qui pourraient provoquer un court-circuit dans le circuit de signal.
6. Compare les lectures aux spécifications spécifiées lors de l'analyse des données du capteur.

Quelles réparations peuvent corriger le code d'anomalie P0238 ?

Voici le texte réécrit :

1. Réparez ou remplacez le câblage et les connexions du capteur si nécessaire.
2. Remplacez une unité de commande des gaz défectueuse en raison de défauts internes.
3. Remplacez ou reprogrammez l'ECM si cela est recommandé après avoir effectué des tests sélectifs et vérifié qu'il n'y a pas d'autres défauts avec le capteur ou le câblage.

Qu'est-ce que le code moteur P0238 [Guide rapide]

Le code P0229 est causé par des signaux erratiques ou intermittents du capteur vers l'ECM. Ces signaux sont toujours dans la plage spécifiée du capteur lorsque le signal est reçu par l'ECM.