Autonome – Glossaire de la conduite sportive – Voitures de sport

"vol"Mais il est seul première partie du freinage, le "morceau" initial donné aux freins pour délivrer de grandes rafales de vitesse. En vous rapprochant de la courbe, vous devriez moduler la pédale de frein, en réduisant progressivement la pression jusqu'à ce que vous soyez à l'intérieur du virage.

Cela permet non seulement de freiner tard et droit dans un virage, mais aussi de « charger » le véhicule (c'est-à-dire de mettre du poids sur les roues avant) et donc d'avoir plus de direction pour définir la trajectoire.

LeABDOS (système qui empêche les roues de se bloquer), c'est très pratique pour vous : même quand la pédale "secoue" n'ayez pas peur, mais laissez-le travailler pour vous accompagner. Cependant, si vous appuyez de toutes vos forces sur la pédale pendant toute la période de freinage, la voiture ne pourra pas tourner comme elle le devrait, car les roues avant seront trop tendues et impliquées dans le freinage.

Pour comprendre où ralentirSur la piste, il faut se fier aux panneaux placés avant le freinage pour prendre des mesures, tour par tour, et connaître le point de freinage exact. S'il n'y a aucun signe, vous devrez utiliser d'autres points de repère visuels.