Opel Frontera - presque un "roadster" à un prix raisonnable
Il a l'air intéressant, roule assez bien, à la fois sur l'asphalte et dans la forêt, la route boueuse, bien entretenue, ne pose pas de problèmes particuliers et vous permet en même temps de profiter du remplacement d'une voiture universelle. Opel Frontera est un "SUV" allemand, construit sur un châssis japonais et produit dans le Luton britannique, dans la "banlieue" du plus grand centre financier du monde - Londres. Pour quelques-uns - quelques milliers de zlotys, vous pouvez acheter une voiture bien entretenue, qui en même temps semble assez intéressante. Est-ce que ça vaut le coup?
La Frontera est le modèle sur route et tout-terrain d'Opel qui a été lancé en 1991. La première génération de la voiture a été produite jusqu'en 1998, puis en 1998, elle a été remplacée par un modèle Frontera B modernisé, qui a été produit jusqu'en 2003.
Frontera est une voiture qui est apparue dans les salles d'exposition Opel à la suite d'une coopération entre GM et le japonais Isuzu. En fait, le terme «collaboration» dans le contexte de ces deux sociétés est une sorte d'abus - après tout, GM détenait une participation majoritaire dans Isuzu et utilisait en fait librement les réalisations technologiques du constructeur asiatique. Ainsi, le modèle Frontera a emprunté au modèle japonais (Isuzu Rodeo, Isuzu Mu Wizzard) non seulement la forme de la carrosserie, mais aussi la conception de la plaque de plancher et de la transmission. En fait, le modèle Fronter n'est rien de plus qu'un Isuzu Rodeo avec un badge Opel sur le capot.
Sous le capot d'une voiture d'une taille de près de 4.7 m, l'une des quatre unités à essence pourrait fonctionner : 2.0 l d'une capacité de 116 ch, 2.2 l d'une capacité de 136 ch, 2.4 l d'une capacité de 125 ch. (à moderniser depuis 1998) et V3.2 6 l de 205 ch. En termes de plaisir de conduite, l'unité japonaise à six cylindres l'emporte définitivement - un «SUV» calme avec cette unité sous le capot accélère à 100 km / h en seulement 9 secondes. Cependant, comme le disent les utilisateurs eux-mêmes, dans le cas d'une voiture de ce type, une telle consommation de carburant ne devrait pas trop surprendre personne. Des unités de puissance plus petites, en particulier les "deux lettres" de 14 chevaux plutôt faibles, plutôt pour les personnes calmes - le harnais est beaucoup moins que la version avec le V100, mais toujours pas assez.
Les moteurs diesel pouvaient également fonctionner sous le capot de la voiture : jusqu'en 1998, il s'agissait de moteurs 2.3 TD 100 ch, 2.5 TDS 115 ch. et 2.8 TD 113 ch Après la modernisation, les anciens modèles ont été supprimés et remplacés par une unité plus moderne d'un volume de 2.2 litres et d'une puissance de 116 ch. Cependant, comme le montre la pratique, aucune des unités diesel n'est trop durable et les prix des pièces de rechange sont disproportionnellement élevés. Le moteur le plus ancien, le 2.3 TD 100 KM, est particulièrement mauvais à cet égard, et non seulement consomme du carburant, mais est très souvent sujet à des pannes coûteuses. Les unités à essence sont bien meilleures à cet égard.
Frontera - une voiture à deux visages - avant la modernisation, elle était agacée par une fabrication épouvantable et des défauts délibérément répétés, après la modernisation, elle surprend par une capacité de survie assez décente et une capacité de cross-country acceptable. Mais surtout, le modèle "tout-terrain" d'Opel est une offre idéale pour les personnes actives, les amateurs de loisirs de plein air, fascinés par la faune et la nature. En raison de son prix relativement bas, le Fronter s'avère être une proposition intéressante pour les personnes qui veulent commencer leur aventure hors route. Non, non - ce n'est en aucun cas un SUV, mais la grande rigidité de la carrosserie due au fait qu'elle est montée sur un châssis et une transmission intégrale assez efficace (montée sur l'essieu arrière + boîte de vitesses) facilitent la tâche de sortir des gaines d'air durcies sans craindre de se coincer dans une "flaque d'eau" accidentelle.
Photo. www.netcarshow.com
