Opel Corsa 1.0 115 ch - un saut qualitatif
Opel Corsa est l'une des voitures les plus populaires sur le marché. Un bon prix, un bon équipement et un intérieur très pratique ont déjà pris soin de cela. Le segment des citadines adopte de nouvelles solutions issues des voitures de classe supérieure - mais n'est-ce pas exagéré ?
L'écosystème automobile n'a pas beaucoup changé depuis des décennies. Pourtant, les nouvelles technologies apparaissent d'abord dans les voitures plus chères, où les acheteurs disposent de la bonne somme d'argent, et ce n'est qu'ensuite, progressivement, qu'elles sont transférées vers des modèles moins chers.
Auparavant, c'était le cas avec le système ESP ou ABS. La nouvelle Audi A8 sera équipée du soi-disant troisième degré d'autonomie, c'est-à-dire. jusqu'à 60 km/h, la voiture se déplacera complètement seule. Ce n'est probablement qu'une question de temps avant que de tels systèmes tombent dans le segment B, et peut-être même deviennent standard sur toutes les voitures.
La nouvelle Corsa montre parfaitement où en est le segment B. Où?
Il se confond avec la ville
L'Opel Corsa D avait l'air assez spécifique. Il a rapidement reçu le surnom de "grenouille" - et, probablement, à juste titre. Le nouveau ne sera une grenouille qu'à cause de la couleur de la peinture, en plus il sera beaucoup plus lisse. Soit dit en passant, le choix de ce vernis vert mérite d'être considéré - il attire toutes sortes d'insectes comme un aimant. Il y a un total de 13 couleurs dans l'offre, dont 6 sont des nuances de noir et blanc, et le reste sont des couleurs intéressantes et expressives, comme le jaune ou le bleu.
Le style fait référence à la sculpture artistique. C'est pourquoi il y a beaucoup de courbes, de lignes douces et de formes tridimensionnelles, par exemple sur le couvercle du coffre.
En regardant cette voiture de l'extérieur, nous verrons des phares bi-xénon - ils sont de série sur la version Cosmo. De plus, nous obtenons une fonction d'éclairage de virage et des feux de jour à LED. À des niveaux d'équipement inférieurs, nous pouvons également obtenir tout cela, mais pour 3150 PLN.
Quelle que soit sa taille, la voiture doit être suffisamment pratique. Pour la Corsa, nous pouvons commander le porte-vélos FlexFix intégré au pare-chocs arrière. Cela coûte 2500 PLN, mais c'est formidable que nous puissions commander quelque chose comme ça dans ce segment.
Sculpture sur bois
La première chose qui saute aux yeux à l'intérieur est la suite de cette "sculpture artistique". Les lignes parcourent le tableau de bord. Il suffit de regarder la forme du boîtier de la montre ou de remarquer comment les lignes courent le long du cockpit. Plutôt interessant.
Opel n'en fait pas trop avec le nombre de boutons. Ils ont été regroupés en trois groupes avec des poignées de climatiseur à zone unique en dessous. Au niveau de finition le plus bas, l'Essentia, nous ne verrons même pas de climatiseur manuel. Cependant, à partir d'Enjoy, la climatisation manuelle est de série, et le Cosmo dispose même d'une climatisation automatique. Le supplément pour la climatisation automatique est de 1600 4900 PLN pour les versions Enjoy et Color Edition, et pour l'Essentia, il sera de 10 XNUMX PLN, soit plus de XNUMX % du coût d'une voiture avec un tel équipement.
La liste de prix Corsa n'inclut pas des choses comme la liste de prix Porsche 911. Par exemple, nous ne pouvons pas commander l'essuie-glace arrière en option pour PLN 2000. Ici c'est la norme.
Nous pouvons commander pour cela: une fenêtre de toit panoramique pour 3550 PLN, un tuner radio numérique DAB pour 950 PLN, une caméra de recul pour 1500 PLN, un package Driver Assistant 1 pour 2500 PLN (pour les voitures sans bi-xénon) dans lequel nous On retrouve un rétroviseur photochromatique, un œil caméras Opel, un système de mesure de la distance au véhicule qui précède, un avertisseur de collision et un avertisseur de sortie de voie. Pour PLN 2500, nous pouvons également acheter un système avancé d'aide au stationnement qui sert également d'avertissement d'angle mort. Si la voiture est équipée de bi-xénons, le package Driver Assistant 2 pour 2900 PLN, en plus d'être au premier niveau de ce package, ajoute un système de reconnaissance des panneaux de signalisation. Il existe également un pack hiver pour 1750 PLN avec sièges avant et volant chauffants.
Un peu d'Opel ici dans le style du segment premium. Il existe de nombreux accessoires alléchants, et on peut acheter une telle Corsa "au maximum", mais alors son prix ne sera plus raisonnable. Cependant, il sera judicieux de choisir deux ou trois des options les plus intéressantes.
Côté habitacle, les passagers avant n'ont rien à redire. De plus, la plage de réglage du siège conducteur et du volant est assez large. Les passagers arrière dépendent fortement de ceux à l'avant - s'il y a des personnes de petite taille à l'avant, c'est assez confortable à l'arrière. Derrière un conducteur de deux mètres, il peut y avoir du monde. Le coffre a un volume standard de 265 litres avec la possibilité de passer à 1090 litres lors du pliage du canapé.
Citoyen agile
Corsa avec moteur 1.0 Turbo produisant 115 ch. n'est pas un démon de la vitesse. Il accélère à 100 km/h en 10,3 secondes et a une vitesse de pointe de 195 km/h. Cependant, le couple maximal de 170 Nm est disponible sur une large plage de 1800 à 4500 tr/min.
C'est payant en ville. L'accélération à 50 km/h prend 3,5 secondes, et de 50 à 70 km/h en seulement 2 secondes. Grâce à cela, nous pouvons rapidement nous faufiler dans la deuxième voie ou accélérer à une vitesse acceptable.
En dehors de la ville, la Corsa se sent bien aussi. Il obéit volontiers à nos commandes et ne perd pas de stabilité dans les virages. Le châssis peut gérer un peu de vitesse dans les virages et le sous-virage n'apparaît pas si souvent. Cela est également dû au moteur léger sur l'essieu avant.
L'offre comprend également des diesels 1.3 CDTI de 75 et 95 ch. et moteurs à essence : moteurs atmosphériques 1.2 70 ch, 1.4 75 ch et 90 ch, 1.4 Turbo 100 ch et enfin le 1.0 Turbo de 90 ch. N'oublions pas l'OPC avec un moteur 1.6 Turbo de 207 ch. C'est une histoire complètement différente - vous pouvez même y mettre un différentiel sur l'essieu avant !
Un petit moteur se contente d'une petite quantité de carburant. En cycle mixte, 5,2 l/100 km suffisent. Sur autoroute 4,5 l/100 km, et en ville 6,4 l/100 km. Bien que ces chiffres soient en fait un peu plus élevés, il s'agit toujours d'une voiture très économique.
L'"urbain" est-il encore bon marché ?
Certains d'entre nous, lorsque nous entendons parler de l'équipement de la Corsa, peuvent commencer à se demander - la Corsa deviendra-t-elle plus chère ? Pas nécessaire. Les prix commencent à 41 600 PLN, mais dans ce cas, l'équipement est plutôt rare. Comme je l'ai dit, il n'y a même pas de climatisation ici. Cependant, une telle offre peut intéresser des locataires ou des entreprises qui ne recherchent pas le luxe dans leur flotte.
Pour les particuliers, les versions Enjoy, Color Edition et Cosmo conviennent. Les prix des modèles Enjoy commencent à 42 950 PLN, pour l'édition couleur à partir de 48 050 PLN et pour le Cosmo à partir de 53 650 PLN. La liste de prix de ces versions "civiles" se termine par Cosmo avec un moteur 1.3 CDTI de 95 ch. pour 69 950 PLN. La version que nous testons coûte au moins 65 150 PLN. Il y a aussi OPC - pour lequel vous devez payer environ 90 5. PLN, bien qu'il ne soit toujours pas visible dans les listes de prix. Les modèles à 1100 portes coûtent 3 PLN de plus que les modèles à XNUMX portes.
Opel va de l'avant
Opel a grignoté le haut de gamme ces dernières années, avec l'Astra, la Corsa et la nouvelle Insignia. Ils vont bien. Ils montrent que le niveau d'équipement ne dépend pas seulement du positionnement de la marque et du segment de la voiture, car si vous le souhaitez, vous pouvez tout mettre dans des voitures moins chères.
La nouvelle Corsa en est un excellent exemple, mais ce n'est pas la seule raison de son succès. Il roule mieux que le précédent et a une liste de prix décemment établie. D'une manière ou d'une autre, nous pouvons souvent rencontrer ce modèle dans les rues des villes polonaises, ce qui parle probablement de lui-même.
Opel sait comment construire une voiture pour le public le plus large possible.
