Indice d'octane du moteur et paramètres de performance du moteur. Quel est l'indice d'octane de l'essence ?

Qu'est-ce qu'un indice d'octane?

L'indice d'octane est un paramètre qui détermine la résistance d'un carburant donné à la détonation. Dans chaque moteur à allumage commandé, le mélange air/carburant s'enflamme exactement au bon moment. Ces unités sont conçues de manière à ce que la combustion ne se produise pas avec la participation de la pression créée uniquement au moyen d'une étincelle. Par conséquent, les moteurs à essence ont généralement un taux de compression inférieur à celui des moteurs à allumage par compression (ils brûlent sous pression).

Si l'indice d'octane est trop bas, une combustion incontrôlée dans le cylindre peut se produire lors de la combustion. Leur apparition est de nature locale et se produit avant la combustion proprement dite du mélange carburant-air. Ce n'est pas seulement un inconvénient pour le conducteur, qui peut ressentir un cognement lorsque le moteur tourne. Le phénomène prolongé de détonation incontrôlée contribue à la destruction du bloc d'alimentation de la voiture.

Quel est l'indice d'octane de l'essence ? Comment lire la composition du carburant ?

Dans les stations-service, vous trouverez de l'essence avec un indice d'octane de 95 ou 98. Ce dernier type de carburant est plus résistant à la combustion par détonation (combustion par détonation). Cependant, comment se déroule le processus de mesure des propriétés antidétonantes des carburants ? Des normes spéciales et des moteurs de test sont utilisés à cet effet. Tout d'abord.

La valeur nécessaire pour déterminer l'indice d'octane de l'essence consiste à comparer sa capacité de combustion avec deux composants du carburant - le n-heptane et l'isooctane. Le premier d'entre eux brûle le pire et reçoit la valeur conditionnelle "0". L'isooctane, au contraire, possède les meilleures propriétés de tous les hydrocarbures aliphatiques dans le carburant. Par conséquent, sa valeur a été spécifiée comme "100".

Ensuite, vous aurez besoin d'un moteur de test. Il fonctionne en utilisant un mélange approprié d'isooctane et de n-heptane. Si un mélange de carburant préparé pour les essais, ayant un indice d'octane incertain, fournit les mêmes conditions de fonctionnement du moteur qu'une combinaison des deux substances ci-dessus, il prend un indice d'octane au niveau du pourcentage d'isooctane.

Par exemple : Le matériau utilisé pour le test était composé à 80 % d'isooctane et à 20 % de n-heptane. Le moteur fonctionnait avec un mélange de carburant avec des valeurs peu claires et recevait les mêmes valeurs que le mélange de carburant ci-dessus. mélange de deux hydrocarbures. Quelle est la conclusion? L'indice d'octane de l'essence est de 80.

Indices d'octane du carburant - RON et MON

Actuellement, plusieurs procédures sont utilisées pour déterminer la somme des indices d'octane pour des carburants spécifiques. Cette:

• RON (Numéro d'acétate de recherche);
• MA (Indice d'octane du moteur);
• DON/QUI (indice d'octane routier / Indice anti-cliquetis).

Procédure RON

La procédure d'essai RON utilise un moteur monocylindre qui tourne en continu à 600 tr/min. Pendant le cycle de travail, son taux de compression est constamment augmenté pour déterminer l'indice d'octane de l'essence. Ce type de mesure est excellent pour déterminer les conditions de fonctionnement d'une machine moins chargée. 

Procédure RP

La situation est quelque peu différente avec la procédure MON. Une unité monocylindre à taux de compression variable est également utilisée. Cependant, il tourne à 900 tr/min. Ainsi, il reflète bien ce qui se passe lors du fonctionnement de l'appareil sous forte charge. 

Procédure DON/OPP

Pour les procédures de mesure DON/AKI, les valeurs RON+MON/2 sont prises en compte. C'est ainsi que l'indice d'octane est déterminé aux États-Unis, au Canada et dans d'autres pays.

Pourquoi produire du carburant avec des indices d'octane différents ?

Tout d'abord, les conditions de fonctionnement des différentes unités d'entraînement diffèrent les unes des autres. Sorti il ​​y a près de 30 ans, le modèle Audi 80 avec un moteur 2.0 de 90 ch. avait un taux de compression de 9.0: 1. Selon les normes actuelles, ce résultat n'est pas étonnant, donc pour le bon fonctionnement de cette unité, on a utilisé de l'essence avec un indice d'octane de 95. Cependant, la technologie vise l'écologie, l'économie et la garantie des performances les plus élevées possibles. Mazda a introduit un moteur à essence 14: 1 avec beaucoup plus de puissance et une consommation de carburant réduite.

Et si vous remplissiez une voiture avec un taux de compression élevé avec de l'essence à faible indice d'octane ?

Il y a de fortes chances que le moteur ne soit pas aussi performant qu'avec le carburant recommandé par le constructeur. Il peut subir des cycles de détonation irréguliers et des bruits dérangeants. Dans les voitures qui ont la capacité d'ajuster le calage de l'allumage pour l'essence actuellement utilisée, rien ne changera dans la culture du moteur, mais il aura moins de puissance. 

Et si un moteur à faible compression obtenait de l'essence à indice d'octane 98 ? 

En pratique, cela pourrait signifier… rien du tout. Si l'unité n'est pas adaptée pour fonctionner avec du carburant à indice d'octane élevé (il n'y a aucun moyen de régler indépendamment l'angle d'avance), la voiture peut même subir des pertes.

Lorsque l'indice d'octane de l'essence augmente, la valeur énergétique diminue. Ainsi, par exemple, les véhicules équipés de GPL doivent recevoir une dose importante de cette essence pour atteindre des performances comparables, comme c'est le cas avec l'essence (le GPL a un "LO" supérieur à 100). 

Par conséquent, des histoires comme "versé 98 et dû tenir le volant plus serré!" vous pouvez en toute sécurité mettre entre les contes de fées.

Quelques mots sur la combustion par détonation

Vous savez déjà qu'un mauvais indice d'octane de carburant pour un moteur particulier peut entraîner une combustion détonante. Mais que menace-t-il vraiment ? Tout d'abord, le moment de détonation incontrôlé et trop précoce du combustible entraîne une dégradation des performances obtenues par l'ensemble. Les véhicules actuellement utilisés ont des capteurs pour se protéger contre un tel fonctionnement du moteur. En pratique, ils contribuent à augmenter le calage de l'allumage pour le retarder.

Rouler longtemps avec le mauvais carburant peut endommager le capteur ci-dessus. Une augmentation de la température de fonctionnement de l'unité contribue également à une diminution de la résistance des soupapes et des sièges de soupape, ainsi que des pistons et de l'ensemble du système de manivelle. ObligerLes moteurs qui n'utilisent pas de carburant conforme aux recommandations du fabricant peuvent tomber en panne de façon permanente, par exemple en raison de l'épuisement des trous dans les têtes de piston.

Où le carburant à indice d'octane élevé est-il utilisé ?

Le carburant à indice d'octane élevé est utile dans les courses automobiles et autres compétitions automobiles où des véhicules à propulsion spatiale sont utilisés. Cependant, la valeur des moteurs de ce type ne réside pas dans le carburant, mais dans les modifications qui y sont apportées. Augmentez généralement le taux de compression, réduisez le calage de l'allumage, ajoutez la turbocompression et l'injection d'oxyde nitreux. Dans de telles conceptions, l'indice d'octane de l'essence est important en raison de la protection contre la combustion nocive, qui augmente considérablement.

Comme vous pouvez le constater, il existe de nombreuses raisons de choisir habilement un type de carburant particulier pour votre voiture. Afin de ne pas le détruire, nous vous recommandons de respecter l'indice indiqué par le fabricant. Vous pourrez alors profiter du fonctionnement silencieux et sans problème de votre appareil. long-courrier!