Liquide de refroidissement

Tout le monde change l'huile assez systématiquement, mais peu de gens se souviennent du remplacement du liquide dans le système de refroidissement.

L'entretien des voitures coûte cher, les conducteurs limitent donc le nombre de contrôles. Et ce fluide a un impact énorme sur la durabilité du moteur et du système de refroidissement.

L'entretien du système de refroidissement se limite souvent à vérifier le niveau de liquide et le point d'écoulement. Si le niveau est correct et que le point de congélation est bas, de nombreux mécaniciens s'arrêtent là, oubliant que le liquide de refroidissement a d'autres propriétés très importantes. Ils contiennent également, entre autres, des additifs anti-mousse et anti-corrosion. Leur durée de vie est limitée et avec le temps, ils cessent de fonctionner et de protéger le système. Le temps (ou le kilométrage) après lequel le remplacement effectué dépend du constructeur du véhicule et du liquide utilisé. Si nous ignorons un changement de liquide, nous pouvons encourir des coûts de réparation élevés. La corrosion peut endommager la pompe à eau, le joint de culasse ou le radiateur.

Actuellement, certaines entreprises (par exemple, Ford, Opel, Seat) ne prévoient pas de changer le liquide pendant toute la durée de vie du véhicule. Mais cela ne fera pas de mal même dans quelques années et, par exemple, 150 XNUMX. km, remplacez le liquide par un neuf.

Point d'écoulement important

La plupart des liquides de refroidissement produits aujourd'hui sont à base d'éthylène glycol. Le point d'écoulement dépend de la proportion dans laquelle on le mélange avec de l'eau distillée. Lors de l'achat d'un liquide, faites bien attention s'il s'agit d'un produit prêt à boire ou d'un concentré à mélanger avec de l'eau distillée. Dans notre climat, la concentration est supérieure à 50 %. ce n'est pas nécessaire, car avec de telles proportions, nous obtenons un point de congélation d'environ -40 degrés C. Une nouvelle augmentation de la concentration du liquide n'est pas nécessaire (nous ne faisons qu'augmenter les coûts). Aussi, n'utilisez pas une concentration inférieure à 30 %. (température -17 degrés C) même en été, car il n'y aura pas de protection anti-corrosion adéquate. Le remplacement du liquide de refroidissement est mieux confié à un centre de service, car une opération apparemment simple peut être compliquée. De plus, nous n'avons pas à nous soucier de ce qu'il faut faire avec l'ancien fluide. Le changement de fluide n'est pas seulement cela il dépasse du radiateur, mais aussi du bloc moteur, il faut donc trouver une vis spéciale, souvent cachée dans un labyrinthe de fixations diverses. Bien sûr, le joint en aluminium doit être remplacé avant de le visser.

Non seulement liquide

Lors du changement de liquide, vous devez également penser à remplacer le thermostat, surtout s'il a plusieurs années ou des dizaines de milliers. km de course. Les frais supplémentaires sont minimes et ne doivent pas dépasser 50 PLN. D'autre part, le remplacement du liquide de refroidissement coûte généralement entre 50 et 100 PLN plus le coût du liquide de refroidissement - entre 5 et 20 PLN par litre.

La plupart des systèmes de refroidissement ne nécessitent pas de ventilation car le système élimine l'air lui-même. Après refroidissement, il ne reste plus qu'à compléter le niveau. Cependant, certaines conceptions nécessitent une procédure de ventilation (évents près de la tête ou sur un tube en caoutchouc) et doivent être effectuées conformément au manuel.

Fréquence de changement de liquide de refroidissement dans les favoris véhicules actuellement produits
Ford	non échangé
Honda	10 ans ou 120 000 km
Opel	non échangé
Peugeot	5 ans ou 120 000 km
Places assises	non échangé
Skoda	5 ans kilométrage illimité