Mini examen 2021: GP John Cooper Works

Mini ne construit que 3000 67 GP JCW pour la consommation mondiale et seulement XNUMX d'entre eux sont dans le Nether, mais si vous voulez en acheter un, malheureusement, nous avons de mauvaises nouvelles pour vous… parlé.

En fait, le JCW GP est si exclusif que vous n'en trouverez même pas la mention sur le site Web de Mini Australia.

Et qu'est-ce qui rend le JCW GP si spécial ? Eh bien, le badge GP a orné chaque génération de Mini à hayon à l'époque de la possession de BMW et représente le summum de la performance de la marque.

Ce nouveau JCW GP se différencie facilement du JCW standard grâce à un kit carrosserie sur mesure avec des ailes évasées et un garde-boue massif, mais ce n'est pas tout, car le moteur de 2.0 litres a également une puissance accrue.

Rien qu'en regardant le JCW GP, vous devez vous demander pour qui Mini a construit cette voiture.

D'une part, un moteur robuste, pas de sièges arrière et une conduite difficile signifient que ce sera un excellent jouet de piste, mais l'inclusion de la navigation par satellite, de l'Apple CarPlay sans fil et de la climatisation signifie qu'il peut servent également de tâche quotidienne vertigineuse.

Alors, Mini a-t-il fait le dernier GP JCW pour les influenceurs des médias sociaux, ou cette trappe chaude est-elle vraiment conçue pour le conducteur ?

Mini 3D Hatch 2021 : un classique de John Cooper Works
Cote de sécurité
Type de moteur	2.0 L turbo
Type de carburant	Essence super sans plomb
La consommation de carburant	6.9l/100km
Atterrissage	Sièges 4
Prix ​​de	$48,500

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 8/10

À 63,900 XNUMX $ avant les frais de déplacement, la Mini JCW GP est l'option la plus chère "disponible" dans la gamme à hayon à trois portes.

Nous disons seulement "en stock" car vous ne pouvez pas vous rendre chez un concessionnaire pour en acheter un, car seulement 67 étaient destinés à l'Australie et ils ont tous été achetés par des fans enthousiastes.

Cependant, les clients pourront mettre la main sur la berline trois portes Mini JCW standard à partir de 57,900 XNUMX $, bien qu'il existe quelques différences clés.

Le JCW GP est disponible en une seule couleur - Racing Grey Metallic.

Tout d'abord, le JCW GP abandonne les sièges arrière au profit d'un renfort et de plus d'espace dans le coffre, et la puissance du moteur a également été augmentée à 225 kW/450 Nm à partir de 170 kW/320 Nm (plus de détails ci-dessous).

Le JCW GP ajoute également un kit carrosserie accrocheur, comprenant des élargisseurs d'ailes et un aileron arrière flashy qui ferait même rougir une Subaru WRX STI.

L'aileron arrière ajoute de l'appui et souligne le caractère sportif.

En entrant dans la cabine, les acheteurs remarqueront l'écran tactile multimédia familier de 8.8 pouces avec connectivité sans fil Apple CarPlay, l'affichage du groupe d'instruments numériques de 5.0 pouces, le chargeur de smartphone sans fil et les sièges sport, mais le JCW GP dispose également d'un ensemble de palettes de changement de vitesse et tableau de bord imprimé sur imprimante 3D. insérer.

Cependant, être une variante d'édition spéciale hardcore signifie que la majeure partie de l'argent dépensé pour la voiture ira à l'amélioration de sa maniabilité sur la piste, ce qui est absolument vrai pour le JCW GP.

Ceux-ci incluent un différentiel mécanique à glissement limité sur l'essieu avant, un nouveau système d'échappement, des freins plus gros, des roues uniques de 18 pouces enveloppées de caoutchouc collant et une suspension sur mesure abaissée de 10 mm.

Le JCW GP est équipé de jantes en alliage uniques de 18 pouces.

Faites défiler la fiche technique et vous remarquerez certaines des omissions que vous attendez d'une voiture au prix d'environ 64,000 XNUMX $, comme les barres d'appui supérieures, un affichage tête haute et une caméra de recul, mais le JCW GP ne le fait pas. vraiment ressembler à beaucoup d'autres voitures. conçu pour le public le plus large possible.

Mini a fait du JCW GP un jouet de piste de collection ultra-rare, donc certaines des omissions de spécifications sont compréhensibles, mais nous souhaitons qu'au moins quelques éléments (comme la caméra de recul) soient toujours inclus.

Cependant, en tant que modèle axé sur la piste, le Mini JCW GP pourrait être comparé à une Porsche 911 GT3 RS ou à une Mercedes-AMG GT R Pro, seulement il est vraiment disponible pour les masses... s'ils étaient encore disponibles.

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 10/10

Personnellement, il ne fait aucun doute que la Mini JCW GP est un modèle attrayant grâce au kit carrosserie sauvage attaché à une petite - et osons-nous dire mignonne - à hayon à trois portes.

Si les élargisseurs d'ailes ne suffisent pas à vous faire tourner la tête, la garniture en plastique renforcée de fibre de carbone exposée vous donnera certainement une double impression.

Mini dit que la circonférence supplémentaire est fonctionnelle, "évacuant proprement l'air des côtés de la voiture", mais après une inspection plus approfondie, ils sont plus pour le spectacle que pour l'utilisation.

Dans la chair, cette Mini est un spectacle absolument sauvage.

Cependant, ils ajoutent un peu plus de place pour les roues plus grosses de 18 pouces, et lorsqu'ils sont combinés avec un énorme aileron arrière (qui augmente vraiment l'appui), le JCW GP donne l'impression que quelqu'un a pris la technologie de redimensionnement d'Ant-Man et l'a agrandie. chaud. Les roues de la voiture sont pleine grandeur - et nous la creusons complètement.

La seule couleur extérieure disponible est "Racing Grey Metallic", qui est associée à des accents contrastants "Chilli Red" sur la prise d'air du pare-chocs avant, les côtés et le garde-boue arrière pour améliorer encore le style sportif, tandis qu'une finition de peinture Piano Black est appliquée sur le capuche. seau, badges, calandre, poignées de porte et entourages de feux avant et arrière.

Le JCW GP ressemble à une voiture Hot Wheels pleine grandeur.

Les spéciales haut de gamme axées sur la piste comme le JCW GP sont censées avoir l'air aussi agressives et agressives que possible, et dans la chair, cette Mini est un spectacle absolument sauvage.

Nous apprécions également que certaines des bizarreries de la Mini aient été transférées au JCW GP, telles que les feux arrière à drapeau divisé Union Jack et un capot à clapet.

À l'intérieur, la JCW GP semble presque identique à la voiture donneuse de la JCW, mais les conducteurs attentifs devraient remarquer les palettes de changement de vitesse du logo GP et le marqueur unique de 12 heures imprimé en 3D sur le volant.

À l'intérieur se trouvent un écran tactile multimédia de 8.8 pouces et un affichage de groupe d'instruments numériques de 5.0 pouces.

Une partie du tableau de bord a également été imprimée en 3D, mais le changement le plus notable à l'intérieur pourrait être un ensemble de sièges baquets sportifs garnis d'Alcantara et de cuir.

Comme mentionné ci-dessus, les sièges arrière ont été rangés dans le but de gagner du poids, laissant place à une traverse peinte en rouge piment, la couleur assortie aux ceintures de sécurité et aux coutures intérieures.

L'espace intérieur est-il pratique ? 8/10

Avec une longueur de 3879 mm, une largeur de 1762 mm, une hauteur de 1420 mm et un empattement de 2495 mm, le Mini JCW GP est certainement à la hauteur de sa taille homonyme.

Alors que la Mini à hayon standard à trois portes peut accueillir quatre personnes, la deuxième rangée est à l'étroit, à l'étroit et ne convient vraiment qu'aux très petites personnes ou à votre sac à dos / sac à main pour faire de la place pour le passager avant.

La deuxième rangée signifie également que le coffre a un maigre 211 litres, ce qui est vraiment suffisant pour quelques sacs de voyage ou quelques courses.

Cependant, dans le JCW GP, les sièges arrière sont complètement rangés, ce qui signifie que l'espace du coffre passe à un gigantesque 612L, ce qui le rend plus spacieux que le Toyota RAV4 !

Avec la deuxième rangée de sièges retirée, le volume du coffre est de 612 litres.

Donc, selon la façon dont vous le regardez, la décision de Mini de retirer les sièges arrière du JCW GP pourrait en faire le hayon à trois portes le plus pratique de l'écurie de la marque ?

D'accord, vous n'emporterez jamais un GP JCW lors d'un voyage à Ikea avec un renfort arrière qui occupe de l'espace utilisable et vos courses auront simplement plus d'espace pour se déplacer sans une cloison dédiée entre le coffre et la cabine, mais on ne peut nier le volume supplémentaire apporté par la suppression des sièges arrière. .

Sur les sièges avant, l'aspect pratique du JCW GP reflète ses homologues à hayon moins hardcore, offrant une grande poche de porte pouvant contenir une grande bouteille d'eau, un petit compartiment de rangement central, une boîte à gants décente et deux porte-gobelets à côté du levier de vitesses.

Les sièges baquets sport sont garnis d'Alcantara et de cuir.

Caché sous l'accoudoir se trouve un chargeur sans fil pour smartphone conçu pour maintenir fermement votre téléphone, ce qui est précieux pour empêcher votre appareil de cliqueter et hors de vue.

Il y a certainement assez de place dans la cabine pour vider vos poches pendant votre voyage, bien que vous ne vouliez peut-être pas beaucoup nager si vous prévoyez un voyage énergique.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 10/10

La Mini JCW GP est propulsée par un moteur turbo essence de 2.0 litres produisant 225 kW à 6250 tr/min et 450 Nm à 1750-4500 tr/min.

L'entraînement est transmis à l'essieu avant via une transmission automatique à huit rapports et un différentiel mécanique à glissement limité, avec un temps d'accélération de 0 à 100 km/h de seulement 5.2 secondes et une vitesse de pointe de 265 km/h.

Comparée à d'autres berlines légères, la JCW GP est de loin la plus puissante d'Australie, éclipsant même la Toyota GR Yaris de 200 kW/370 Nm, la Ford Fiesta ST de 147 kW/290 Nm et la Volkswagen Polo GTI de 147 kW/320 Nm.

Gardez à l'esprit, cependant, que la Mini JCW GP est beaucoup plus chère que tous les concurrents susmentionnés, même si vous tenez compte du prix de détail total de la GR Yaris de 49,500 XNUMX $.

Le moteur turbo de 2.0 litres délivre 225 kW/450 N.

Certains pourraient dire que la JCW GP n'est pas une voiture pour les vrais conducteurs car elle n'offre plus de transmission manuelle, mais la "automatique" à huit vitesses est si douce et passe rapidement (et le mode manuel est disponible via des palettes ou un léger clic ). levier de vitesses), vous ne manquerez pas trois pédales.

Bien sûr, c'est un peu lent à rétrograder, mais il y a déjà beaucoup de choses à gérer lorsque vous roulez à grande vitesse, donc l'ajout d'un levier de vitesses de fortune pourrait suffire à sortir plus de quelques personnes d'une impasse.

Le même moteur et le même réglage sont disponibles dans les variantes JCW Clubman et Countryman, bien qu'elles soient équipées d'une transmission intégrale, ce qui la rend un peu moins spéciale.

Tiens-toi à jour les voituresbulletin hebdomadaire des guides

Combien de carburant consomme-t-il ? 8/10

Selon les chiffres officiels de consommation de carburant, la JCW GP consomme 7.5 litres d'essence aux 100 km, bien que nous ayons en moyenne 10.1 l/100 km avec la voiture le matin.

Ce voyage était un mélange d'autoroutes et de routes de campagne sans conditions urbaines qui ne sont pas représentatives des conditions de conduite réelles.

Même avec notre chiffre de consommation de carburant meilleur que prévu, 10.1 L/100 km est assez faible pour une voiture de performance, probablement en raison du faible poids à vide du JCW GP de 1255 kg.

Le JCW GP n'est évalué que pour l'essence à indice d'octane 98, ce qui le rend un peu plus cher à faire le plein dans une station-service.

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 5/10

Le Mini JCW GP n'a pas de cote de sécurité officielle de l'ANCAP ou de l'Euro NCAP.

La Mini trois portes à hayon sur laquelle elle est basée a reçu quatre étoiles de l'ANCAP, mais la JCW GP est si différente que les résultats sont incomparables.

Le JCW GP est toujours équipé de six airbags, du régulateur de vitesse et de la surveillance de la pression des pneus mais perd les capteurs de stationnement avant et arrière, la caméra de recul, le freinage d'urgence autonome à basse vitesse avec détection des piétons, l'avertissement de sortie de voie et la surveillance des angles morts qui sont sur votre JCW voiture du donneur.

Bien que le JCW GP soit conçu pour fonctionner sur la piste, ce qui rend une partie de cette technologie de sécurité active plus un obstacle qu'une aide, il peut toujours être immatriculé sur la route et manque de nombreuses fonctionnalités que vous attendez de toute nouvelle voiture en 2020. quel que soit le prix. .

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

3 ans / kilométrage illimité


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 7/10

Comme tous les nouveaux modèles Mini, le JCW GP bénéficie d'une garantie de trois ans à kilométrage illimité et d'une assistance routière pendant la même période.

Le JCW GP n'a pas d'intervalles d'entretien programmés, mais un système de maintenance embarqué surveille l'état du véhicule pour informer les propriétaires lorsque des travaux sont nécessaires. 

Le système surveille les niveaux d'huile moteur et de liquide de frein, ainsi que l'état des plaquettes de frein, et une vérification complète du véhicule est également prévue en fonction de la fréquence d'utilisation.

Comment est-ce de conduire? 10/10

Si, comme nous, vous pensez que le hayon Mini JCW standard est trop fade sur les bords, vous serez heureux de savoir que les modifications apportées au JCW GP ont transformé la voiture en ce qu'elle aurait probablement dû être depuis le début.

En commençant par la configuration de la suspension, le JCW GP est 10 mm plus bas que le JCW d'origine, tandis que les amortisseurs et la plupart des autres composants ont été renforcés pour améliorer la maniabilité. 

Le résultat est une conduite beaucoup plus ferme, particulièrement perceptible sur certaines des routes moins qu'idéales de Melbourne, ainsi qu'une dynamique de conduite étonnamment communicative.

Cette sensation de précision et de contrôle est également renforcée par la présence d'un différentiel mécanique à glissement limité, ainsi que de pneus 225/35 collés plus larges pour garder le nez du JCW GP pointé là où vous voulez aller.

Étant donné que les roues avant doivent faire face à 225 kW / 450 Nm de puissance et de direction, on s'attendrait à un couple suffisant du JCW GP, et vous auriez raison.

Une position à plat due à la lumière entraînera des secousses sur le guidon, mais ce n'est jamais quelque chose d'écrasant, et appuyez sur l'accélérateur trop tôt en sortie de virage et vos bras seront certainement entraînés pour s'accrocher au JCW GP. sur la ligne.

Un LSD avant mécanique, des pneus améliorés, une voie plus large et un carrossage révisé sont destinés à atténuer certains de ces problèmes, mais la nature de la traction avant du JCW GP signifie que le vieil adage "ralentir, sortir rapidement" s'applique toujours ici. .

Des freins plus grands avec des disques ventilés de 360 ​​mm à l'avant sont également installés afin que vous puissiez décélérer de manière adéquate avant de tourner le volant pour les virages les plus rapides.

Le combo moteur / transmission est également un plaisir dans un si petit ensemble, et avec le couple disponible à un régime aussi bas, vous avez toujours l'impression qu'il y a suffisamment de boogie pour propulser le JCW GP de 1255 kg dans n'importe quelle situation.

Alors que le JCW standard répond à plusieurs modes de conduite avec efficacité et sportivité aux deux extrémités, le JCW GP n'en a que deux - Normal et GP, également connu sous le nom de "send it" ou "full send".

En mode GP, les assistants électroniques sont mis en sourdine pour donner un peu plus de jeu au châssis, mais le contrôle dynamique de la stabilité (DCS) peut être entièrement désactivé pour une utilisation sur piste.

Je souhaite que nous ayons eu l'occasion d'essayer le JCW GP sur la piste pour vraiment libérer son potentiel, mais dans l'état actuel des choses, le dernier produit phare de Mini est une trappe chaude instantanément attrayante et charismatique.

Verdict

Étant donné que tous les GP JCW étaient déjà épuisés avant l'annonce des prix, nous soupçonnons que les 67 exemplaires locaux se sont retrouvés entre les mains de collectionneurs, ce qui est vraiment dommage.

Le JCW GP demande à être conduit et conduit dur plutôt que enfermé dans un stockage avec une feuille de poussière sur le dessus.

Si vous faites partie des 67 personnes qui ont les clés du GP JCW, nous vous en supplions, emmenez-le un jour de piste, emmenez-le pour une balade animée, diable, introduisez-le simplement dans quelques virages, car nous parions - quant à nous, ce sera le coup de foudre.