Essai de la Lotus Exige Sport 350 2017

Conduire nu est imprudent et peut-être illégal, mais conduire une Lotus Exige 350 Sport est ce qui s'en rapproche le plus. Ce n'est pas tant que vous avez l'impression d'avoir oublié vos vêtements à la maison, mais que la machine s'est débarrassée de son équipement et même de sa chair, vous laissant avec quelque chose comme un squelette ; seulement les os nus et les muscles.

Ce que cette machine incroyablement rigide et férocement concentrée fait à vos os et à votre chair peut être décrit comme une chiropratique extrême - le stress d'entrer et de sortir en particulier - mais heureusement, il compense les gémissements, les bosses et les ecchymoses en sifflant vos surrénales dans grande quantité. façon.

La question est de savoir si le plaisir en vaut la peine et le prix de 138,782.85 XNUMX $.

Lotus Exige 2017:S
Cote de sécurité	-
Type de moteur	3.5L
Type de carburant	Essence super sans plomb
La consommation de carburant	10.1l/100km
Atterrissage	Sièges 2
Prix ​​de	$82,900

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 8/10

La philosophie de Lotus se résume en un énoncé de mission quelque peu absurde : « Simplifier, puis alléger ». Comme le disait le grand Barnaby Joyce, "Vous n'avez pas besoin d'être Sigmund Freud" pour comprendre que la légèreté n'est pas quelque chose que vous pouvez "ajouter", mais vous voyez l'idée.

Tout chez Lotus est une question de rapport puissance/poids et cette version de la 350 Sport pousse l'Exige à ses limites, pesant 51 kg de moins que la version S à seulement 1125 kg et avec son énorme moteur de 3.5 litres. avec un V6 suralimenté, il est capable de dégager la piste d'essai de l'entreprise à Hethel, au Royaume-Uni, 2.5 secondes plus vite.

Le temps au tour, et non le comportement routier, est ce qui compte dans cette voiture, et il n'y a donc aucun équipement dedans.

Cependant, l'Exige est une bête accrocheuse, un peu comme le casque de Dark Vador attaché à une planche à roulettes. Tout est une déclaration d'intention, et tandis que l'intérieur est aussi nu que le cerveau de Barnaby, le levier de vitesses, avec ses engrenages exposés et son bouton argenté brillant, est une chose d'une étrange beauté.

Exige est une bête qui attire l'attention. (Crédit image : Stephen Corby)

L'espace intérieur est-il pratique ? 3/10

Les mots "pratique" et "spatial" ne sont pas à leur place dans cet essai routier de Lotus, alors pouvons-nous simplement passer à autre chose ?

Oh super. Il n'y a pas de place au niveau de l'épaule et pour changer de vitesse, il faut caresser la jambe du passager. Vous courez également le risque de respirer accidentellement dans la bouche de l'autre, vous êtes assis si près.

En parlant d'impraticabilité, les portes sont si petites et toute la voiture est si basse qu'entrer ou sortir est tout aussi amusant que d'essayer de se cacher dans la valise d'un enfant.

Porte-gobelets ? Oubliez ça et il n'y a nulle part où mettre votre téléphone. A côté de chaque poignée de porte bien dissimulée, on trouve deux minuscules trous de rangement, ainsi qu'une sorte d'étagère coulissante et lisse à la place de la boîte à gants, sur laquelle il n'est pas prudent de laisser quoi que ce soit.

Mettez des objets sur le sol et ils se glisseront sous les sièges très bas et ne seront plus jamais revus.

Les gens de Lotus ont montré une étagère derrière les sièges, mais je pense qu'ils pensaient que c'était le cas, et il y a un petit coffre à l'arrière, derrière le moteur, qui est plus petit que certains vrais coffres.

Les mots "pratique" et "espace" ne sont pas à leur place dans cet essai routier. (Crédit image : Stephen Corby)

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 6/10

La question de la "valeur" est délicate quand on regarde une voiture de 138,782.85 XNUMX $ qui est à peu près aussi utile dans la vie de tous les jours qu'un sac à main de la taille d'une boîte d'allumettes. Mais vous devez vous demander pourquoi les gens achètent Lotus, et la réponse n'a absolument rien à voir avec l'aspect pratique.

Une voiture comme celle-ci Exige 350 Sport est achetée uniquement comme un jouet, une journée de piste spéciale que vous pouvez théoriquement conduire sur la piste sur la voie publique. Frankie, si j'étais assez riche pour en posséder un, je le ferais toujours venir par camion.

Relativement parlant, vous pourriez avoir une Porsche Cayman beaucoup plus pratique et infiniment plus confortable pour 30 30 $ de moins, mais la Lotus est 169,990 XNUMX $ moins chère que la KTM X-Bow tout aussi orientée piste et brutale (XNUMX XNUMX $).

C'est le contraire de la commodité.

En termes de fonctionnalités, vous obtenez quatre roues, un moteur, un volant, plusieurs sièges, et c'est à peu près tout. Vous pouvez acheter une chaîne stéréo amovible à deux haut-parleurs d'environ 1993 que vous ne pouvez pas entendre à cause du bruit du moteur et de la route pour 1199 XNUMX $. Oh et ils ajoutent la climatisation qui est aussi bruyante.

Notre élégante peinture noire métallisée coûtait également 1999 1099 $, les "tapis d'une seule pièce" 4499 299 $ (tapis de sol coûteux, principalement), un ensemble de garnitures en Alcantara 1499 157,846 $, un régulateur de vitesse (vraiment?) XNUMX $ et un supplément amusant pense qu'ils ont en fait oublié de l'installer). Le prix de notre voiture de presse a fini par monter à XNUMX XNUMX $, ce qui, je dois le dire, n'est un bon rapport qualité-prix pour personne.

Sur une note positive, les concessionnaires Lotus locaux - Simply Sports Cars - offrent des fonctionnalités que l'acheteur adorera, telles que des journées de piste Lotus Only régulières, la possibilité de participer aux Phillip Island 6 Hours et à l'événement Targa High Country, pour ne nommer que quelques. expériences épicées.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 8/10

Dans le passé, les ingénieurs de Lotus étaient satisfaits de la puissance qu'ils obtiennent des minuscules moteurs à quatre cylindres de Toyota, mais cette Exige 350 Sport est une voiture très sérieuse et a donc un moteur V3.5 suralimenté de 6 litres relativement colossal entassé dans son extrémité arrière, ce qui fait 258 kW et 400 Nm est suffisant pour amener cette petite voiture à 0 km/h en seulement 100 secondes, même si elle se sent et sonne beaucoup plus vite.

Un V6 suralimenté est entassé dans sa partie arrière. (Crédit image : Stephen Corby)

La boîte de vitesses à six rapports semble avoir été volée à une vieille voiture de course, et changer de vitesse à grande vitesse est un plaisir.

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Combien de carburant consomme-t-il ? 7/10

Lotus revendique une économie de carburant combinée de 10.1 l/100 km. Nous ne pensons pas que ce sera facile à réaliser, car la tentation de le conduire en enfer et de l'entendre rugir serait trop grande et trop constante.

Comment est-ce de conduire? 8/10

Il est rare de trouver une voiture qui est une combinaison aussi incroyable de plaisir furieux et d'ennui ennuyeux. La Lotus est cliquetante, bruyante, extrêmement difficile à punir, avec des sièges qui offrent un soutien mais pas de soutien.

C'est le contraire du confort, et il est si difficile de voir que la conduire en ville dans n'importe quel trafic semble dangereuse. Il y a aussi un sentiment distinct que vous êtes si petit et si petit que tous ces gens dans leurs VUS ne vous verront pas.

Ajoutez à cela le fait qu'il est si atrocement, stupidement difficile d'entrer et de sortir, et ce n'est certainement pas le genre de voiture que vous prenez si vous vous dirigez vers les magasins. À un moment donné, j'en ai eu tellement marre de ses ennuis sans compromis que je suis devenu trop grincheux pour même emmener des gens en voyage d'agrément. Je ne pouvais tout simplement pas être dérangé par les tracas, mais les banlieues du centre-ville avec des bordures hautes et des flics encore plus rapides ne sont pas un environnement naturel pour Exige.

La boîte de vitesses est un frisson à la minute, tout comme le moteur.

Plus difficile encore en ville, à basse vitesse ou en stationnement, c'est la direction, qui n'est pas tant lourde que volontairement émoussée. Effectuer un pivot à trois points équivaut à un développé couché de poids corporel de 20 minutes. Au moins.

Cependant, sur une route de campagne sinueuse, la direction devient l'une des meilleures choses à propos d'une voiture car son poids net sans aide semble si vivant entre vos mains. Il y a un sentiment de lutte réelle ou d'agilité dans les virages qui vous fait vous sentir un peu comme Ayrton Senna.

En effet, toute la voiture prend vie et commence à prendre un sens dès que l'on se retrouve sur une chaussée lisse et parfaite. C'est rapide, bruyant, excitant, totalement et franchement excitant, avec un châssis rigide et une conduite solide, avec des freins capables de vous tirer vers le haut avec une hâte indécente. De plus, grâce au centre de gravité bas et à la position centrale du moteur, il est parfaitement équilibré.

La boîte de vitesses est un frisson, tout comme le moteur, surtout lorsque vous explorez les plages de régimes supérieures, à quel point le paysage devient vraiment un flou intimidant sur le pare-brise ridiculement petit.

La boîte de vitesses à six rapports semble avoir été volée à une vieille voiture de course. (Crédit image : Stephen Corby)

Bien sûr, vous ne pouvez rien voir derrière vous sauf le moteur, mais quelle belle vue c'est, et vous ne serez toujours pas accro.

Bien sûr, il se sent percutant et énervé, et ce n'est pas aussi facile ou raffiné à conduire que certaines des voitures de sport moins chères ; Le MX-5 sera un compagnon beaucoup plus agréable. Mais c'est une Exige extrême, une machine construite par et pour de vrais passionnés.

Et, surtout, pour ceux qui l'emmèneront sur la piste de course, où il a l'air et se sent chez lui.

Malheureusement, sur les routes publiques, ce serait plus ennuyeux qu'excitant, mais les vrais fans de Lotus ne laisseraient jamais cela se produire.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

2 ans / kilométrage illimité


garantie

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 5/10

Sans surprise, étant donné que moins de 100 voitures seront vendues en Australie, Lotus a échoué au test de collision Exige ADR, il n'y a donc pas de classement par étoiles. Vous bénéficiez de deux airbags passager et conducteur, ainsi que de l'ABS, de "l'assistance au freinage hydraulique", de la "gestion dynamique des performances Lotus", de l'ESP à trois modes sélectionnable par le conducteur, de la commande de freinage en virage et de l'EBD.

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 7/10

Votre Lotus est couverte par une garantie de trois ans à kilométrage illimité et trois ans d'assistance routière. Le service coûte 295 $ plus les pièces.

Verdict

Dire que la Lotus Exige 350 Sport est au sommet du marché automobile est un euphémisme. Il s'agit essentiellement d'une voiture de piste que vous êtes en quelque sorte autorisé à conduire sur les routes, ce qui signifie qu'elle est fortement compromise en tant que véhicule pour un usage quotidien, mais il n'est pas tout à fait juste de la critiquer pour ces lacunes. désavantages parce que se rendre au travail n'a jamais été son objectif.

Bien qu'il brillera évidemment dans son environnement naturel de piste de course, le fait est que vous pouvez également vous amuser entre les jours de piste si vous le dirigez vers une zone d'asphalte raisonnablement lisse et sinueuse.

Les performances, la maniabilité, la direction et le freinage sont fantastiques dans les bonnes conditions, et vous pouvez voir comment n'importe qui peut se justifier comme une version beaucoup moins chère (327,100 911 $) de la Porsche 3 GTXNUMX. La différence, c'est que la Porsche ne vous fait pas rouler comme un canif à chaque fois que vous y entrez.

Ainsi, Lotus est une voiture réservée aux passionnés extrêmes. Et peut-être aussi pour les nudistes.

Accepteriez-vous les bords durs d'une Lotus pour des promenades passionnantes ? Dites-nous ce que vous pensez dans les commentaires ci-dessous.