Essai du Land Rover Defender 110 P400 2021 : instantané
Le P400 est la version essence du MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) de la nouvelle gamme Land Rover Defender.
Il est propulsé par un moteur essence six cylindres en ligne turbocompressé de 3.0 litres développant 294 kW à 5500 550 tr/min et 2000 Nm à 5000 XNUMX-XNUMX XNUMX tr/min.
Il dispose d'une transmission automatique à huit rapports et d'un système de traction intégrale permanente, d'une boîte de transfert à double gamme et du Land Rover Terrain Response 2 avec des modes sélectionnables tels que herbe/gravier/neige, sable, boue et ornières. , et ramper dans les rochers.
Il a également des blocages de différentiel central et arrière.
Le P400 est disponible en quatre niveaux de finition : P400 S (95,335 400 $), P102,736 400 SE (112,535 400 136,736 $), PXNUMX HSE (XNUMX XNUMX $) ou PXNUMX X (XNUMX XNUMX $).
Il est disponible avec cinq, six ou 5+2 places dans la 110 cinq portes.
Les caractéristiques standard de la gamme Defender comprennent des phares à LED, le chauffage, des rétroviseurs extérieurs à réglage électrique, des feux de proximité et une atténuation automatique de l'intérieur sans clé, ainsi qu'un rétroviseur intérieur à atténuation automatique.
La technologie d'assistance à la conduite comprend l'AEB, la caméra surround 3D, la détection de gué, le régulateur de vitesse et le limiteur de vitesse, l'assistance au maintien de voie, ainsi que la reconnaissance des panneaux de signalisation et le limiteur de vitesse adaptatif.
Il dispose également d'un système Pivi Pro avec un écran tactile de 10.0 pouces, d'un pack smartphone (avec Apple CarPlay et Android Auto), d'une radio DAB, d'une navigation par satellite et d'un système audio à six haut-parleurs de 180 W.
La consommation de carburant annoncée est de 9.9 l/100 km (cycle mixte).
Réservoir U Defender à 90 litres.
