Essai du Dodge Journey d'occasion : 2008-2010

COMME NEUF

Ce n'est pas une nouvelle que les gens ne sont pas sexy.

C'est un véhicule pratique et efficace pour les familles nombreuses, mais avec le Journey, Chrysler a tenté d'améliorer l'image de la boîte sur roues en en faisant un VUS plus attrayant.

Bien que le Journey ressemble à un VUS, il s'agit en fait d'un sept places à traction avant. Mais ce n'est pas l'énorme monstre que suggère le terme « mangeur d'hommes » ; il est en fait de taille modeste, d'autant plus qu'il peut accueillir sept adultes dans un confort raisonnable.

C'est à l'intérieur que voyagent les étoiles. Premièrement, il y a trois rangées de sièges disposés dans un style studio ; avec chaque rangée plus haute que celle de devant lorsque vous reculez dans le véhicule. Cela signifie que tout le monde a une bonne vue, ce qui n'est pas toujours le cas chez les humains.

De plus, les sièges de la deuxième rangée peuvent être divisés, glissés d'avant en arrière et inclinés, tandis que les sièges de la troisième rangée peuvent être rabattus ou divisés 50/50, offrant la flexibilité dont une famille en déplacement a besoin.

Derrière le troisième siège, il y a beaucoup d'espace de transport, ainsi que de nombreux autres espaces de rangement avec des tiroirs, des poches, des tiroirs, des plateaux et des rangements sous le siège disséminés dans toute la cabine.

Chrysler proposait deux moteurs pour le Journey : un V2.7 essence de 6 litres et un turbodiesel à rampe commune de 2.0 litres. Alors qu'ils ont tous les deux fait le dur labeur de promouvoir le Voyage, ils ont tous les deux lutté sous le poids de la tâche.

La performance en conséquence était adéquate, pas rapide. Il y a également eu deux transferts de proposition. Si vous avez acheté le V6, vous avez la transmission automatique séquentielle régulière, mais si vous avez opté pour le diesel, vous avez une transmission DSG à double embrayage à six vitesses.

Chrysler proposait trois modèles dans la gamme, du SXT d'entrée de gamme au R/T et enfin au diesel R/T CRD. Ils étaient tous bien équipés, même le SXT avait une climatisation à deux zones, un régulateur de vitesse, un siège conducteur à réglage électrique et un son à six piles CD, tandis que les modèles R / T avaient des garnitures en cuir, une caméra de recul et des sièges avant chauffants.

Maintenant

Les premiers voyages à atteindre nos côtes ont maintenant quatre ans et ont parcouru en moyenne jusqu'à 80,000 XNUMX km. La bonne nouvelle est qu'ils sont pour la plupart utilisables à ce jour et qu'aucun problème de moteurs, de boîtes de vitesses, même de DSG ou de transmissions et de châssis n'a été signalé.

Le seul problème mécanique sérieux constaté est l'usure rapide des freins. Il ne semble pas y avoir de problème pour freiner la voiture, mais il semble que le système de freinage doive travailler dur pour arrêter la voiture et s'use en conséquence.

Les propriétaires déclarent devoir remplacer non seulement les plaquettes, mais également les rotors de disque après 15,000 20,000 à 1200 XNUMX km de conduite. Cela se traduit généralement par une facture d'environ XNUMX XNUMX $, que les propriétaires peuvent devoir payer de façon continue pendant qu'ils possèdent le véhicule, et que les acheteurs potentiels devraient prendre en compte lorsqu'ils envisagent de voyager.

Bien que les freins ne soient généralement pas couverts par une garantie de voiture neuve, Chrysler s'associe à des remplacements de rotor gratuits lorsque les propriétaires ont un arc. La qualité de construction peut varier, et cela peut se manifester par des grincements, des cliquetis, une défaillance des composants intérieurs, leur chute, leur déformation et leur déformation, etc.

Lors de l'inspection d'une voiture avant l'achat, inspectez soigneusement l'intérieur, assurez-vous que tous les systèmes fonctionnent, rien ne tombera nulle part. Nous avons eu un rapport indiquant que la radio avait cessé de clignoter et que le propriétaire attendait depuis des mois un remplacement.

Les propriétaires nous ont également fait part des difficultés qu'ils ont rencontrées pour obtenir des pièces lorsque leur voiture a eu des problèmes. L'un d'eux a attendu plus d'un an qu'un convertisseur catalytique remplace celui qui était tombé en panne sur sa voiture. Mais malgré les problèmes, la plupart des propriétaires se disent plus que satisfaits de l'aspect pratique du Journey pour le transport familial.

SMITH PARLE

Un break familial exceptionnellement pratique et polyvalent déçu par la nécessité de changer régulièrement les freins. 3 étoiles

Dodge voyage 2008-2010

Nouveau prix: 36,990 46,990 $ à XNUMX XNUMX $

moteurs: V2.7 essence 6 litres, 136 kW / 256 Nm ; Turbodiesel 2.0 cylindres de 4 litres, 103 kW/310 Nm

Boîtes de vitesses : Automatique à 6 vitesses (V6), DSG à 6 vitesses (TD), TA

Économie: 10.3 l/100 km (V6), 7.0 l/100 km (TD)

Corps: break 4 portes

Les options sont les suivantes: SXT, R/T, R/T CRD

Sécurité: Airbags frontaux et latéraux, ABS et ESP