Nouveautés du marché automobile militaire polonais en 2016

Tatra et ses partenaires font la promotion en Pologne, entre autres, d'un système complet de support d'ingénierie AM-50EKS avec des éléments d'un pont satellite.

Dans le cas de livraisons aux forces armées de la République de Pologne de camions de classe moyenne et lourde, c'est-à-dire avec un poids maximum autorisé de plus de six tonnes, plusieurs fournisseurs calculent depuis de nombreuses années.

Selon le type de matériel roulant, la taille et la fréquence des contrats conclus, ils peuvent être divisés en quatre groupes principaux. Le premier est constitué de partenaires qui fournissent annuellement une grande quantité d'équipements. Il comprend, qui fait partie de Polska Grupa Zbrojeniowa SA, Jelcz Sp. z oo et Iveco et Iveco DV (véhicules de défense). La seconde comprend les entreprises qui vendent moins de voitures, et pas régulièrement. Il comprend : MAN et MAN/RMMV, Scania et Tatra. Le troisième comprend des personnes qui souhaitent depuis longtemps conclure des contrats avec nous, mais qui sont jusqu'à présent en mesure de vendre des voitures individuelles. À l'heure actuelle, cela concerne principalement Volvo Group Government Sales (VGGS) avec ses filiales Renault Trucks Defense et Volvo Defense. A cela s'ajoute la modernisation du Starów 266 par Autobox Sp. z oo et PPHU StarSanDuo, ainsi que des fournisseurs de composants et de boîtiers. Parmi ces dernières, les sociétés suivantes méritent d'être mentionnées : Tezana Sp. z oo, fournissant entre autres des moteurs Iveco – CNH Transmissions industrielles et automatiques Allison et Szczęśniak Pojazdy SpecjSp. z oo, Zamet Głowno Sp. J., Cargotec Poland Sp. z oo et Aebi Schmidt Polska Sp. z oo L'année dernière, certaines des entreprises ci-dessus ont présenté des produits intéressants, parfois de première qualité. Dans cet article, nous allons en présenter quelques-uns.

Schensniak PS et Tatra

Le fabricant de carrosseries spécialisées et spécialisées, principalement pour les pompiers, de Bielsko-Biala, coopère avec succès depuis plusieurs années avec la Tatra tchèque dans divers projets, y compris sur le marché international. Entre autres, en tant que sous-traitant, sur ordre des Forces armées de la République tchèque, il a fabriqué un véhicule technique et d'évacuation à roues lourdes KWZT-3, dans le cadre d'un contrat portant sur cinq de ces véhicules, conclu en 2015.

À son tour, Tatra a déjà promu indépendamment en Pologne, en particulier, le modèle Tatra AM-50 EX, c'est-à-dire. châssis T815 - 7T3R41 8 × 8.1R de la famille hybride Force avec éléments d'un pont compagnon. Ce kit a été créé à la suite d'une coopération entre Tatry et la société slovaque ZTS VVÚ KOŠICE, comme Le transporteur utilisé est une variante à 4 essieux avec une longue cabine de type militaire non blindée, uniquement des pneus simples 16.00R20 et soi-disant. Raffinement tchèque du système d'entraînement. Donc avec : T8C-3-928 Moteur 90 cylindres en V Euro 3 refroidi par air d'une puissance maximale de 300 kW/408 ch. à 1800 tr/min et couple maximal de 2100 Nm à 1000 tr/min ; embrayage à sec monodisque MFZ 430; Boîte automatique 14 vitesses 14 TS 210L et boîte de transfert 2 vitesses 2.30 TRS 0.8/1.9. L'entraînement est équipé d'arbres oscillants suspendus indépendamment. La suspension est composée d'airbags et d'amortisseurs télescopiques, complétés par des barres anti-roulis à l'arrière. Le poids total techniquement admissible de ce camion est fixé à 38 000 kg.

Cependant, en tant que système d'ingénierie complet, le Tatra AM-50 EX est un véhicule à roues avec une carrosserie sous la forme d'un système qui décompose une section d'un pont d'accompagnement et avec une section d'un tel pont. La section unique du pont peut être installée à travers des obstacles d'une largeur de 10 à 12,5 m et d'une profondeur de 2 à 5,65 m, avec une largeur de passage de 4,4 m Largeur 12,5 ÷ 108 m Autres paramètres principaux de Tatra AM- 50EX sont : longueur 12 500 mm, largeur 3350 3530-30 000 mm, hauteur 85 25 mm (dimensions de transport), poids brut 750-15 kg, vitesse maximale 18 km/h, angle d'inclinaison statique 10°, profondeur de gué 5 mm, porte-à-faux essieu avant (véhicule du socle) 13°, porte-à-faux de l'essieu arrière 500°, inclinaison maximale de la structure d'essieu 4400°, pente transversale maximale autorisée - pente transversale 50°, longueur de section d'essieu 000 XNUMX mm, largeur dépliée XNUMX mm, charge maximale par section XNUMX XNUMX kg . Le nombre de véhicules dans un ensemble de ponts est de quatre.