Projet 68K croiseurs partie 2
Kuibyshev au défilé de Sébastopol en 1954. Les croiseurs du projet 68K avaient une élégante silhouette "italienne". Collection de photos par S. Balakina via l'auteur
Description de la structure - Cadre
Sur le plan architectural, les navires du projet 68 - bien que complètement d'origine soviétique - ont conservé leurs "racines italiennes": un pont avant d'une longueur de plus de 40% de la longueur de la coque, une superstructure de tour d'étrave à trois niveaux (avec un conception empruntée au croiseur projet 26bis) avec un poste de conduite de tir au sommet, deux cheminées verticales avec chapeaux, 4 tours d'artillerie principales situées par paires à l'avant et à l'arrière (les supérieures en superposition), mât arrière et superstructure arrière avec une seconde poste de contrôle des incendies. Il n'y avait pas de mât de proue en tant que tel - il a été remplacé par une superstructure de tourelle blindée.
Le navire avait deux ponts pleins et deux ponts partiels (plate-forme), passant à l'avant et à l'arrière, ainsi que dans les compartiments latéraux. Le double fond était situé sur toute la longueur de la citadelle blindée (133 m). La coque est divisée par 18 cloisons transversales principales en 19 compartiments étanches. Il y avait aussi 2 cloisons longitudinales qui prolongeaient les longerons et atteignaient le pont inférieur. Dans les parties avant et arrière, le système de tuyauterie était transversal et dans la partie médiane - mixte.
Lors de la construction, la technologie du rivetage a été utilisée (pentes, revêtement du double fond et des ponts à l'intérieur de la citadelle), et le reste de la structure de la coque a été soudé.
La ceinture de blindage principale d'une épaisseur de 100 mm (20 mm aux extrémités) et d'une hauteur de 3300 mm était tendue entre les cadres 38 et 213. Elle se composait de plaques de blindage de navire homogènes et couvrait les côtés du pont inférieur vers le haut, atteignant 1300 mm sous la ligne de flottaison de conception (KLV). Les dalles de la ceinture principale et les cloisons transversales blindées recouvrant la citadelle (120 mm d'épaisseur à l'avant et 100 mm à l'arrière) étaient reliées entre elles par des rivets en acier au nickel à haute résistance. L'épaisseur du blindage du pont était de 50 mm, la tour du commandant - 150 mm. Selon les calculs, le blindage devait protéger les zones vitales des navires et résister aux impacts. Obus d'artillerie antichar de 152 mm tirés du câble 67 à 120 et 203 mm du câble 114-130.
La centrale électrique turbopair à double arbre avait une puissance totale de 126 500 ch. Il se composait de 2 ensembles de turbines à vapeur TV-7 avec une boîte de vitesses et de 6 chaudières à vapeur à tubes d'eau principales KV-68 avec une productivité accrue. Les hélices étaient 2 hélices tripales à angle de pas constant. Vitesse maximale estimée 34,5 nœuds, pleine capacité de carburant (fioul, fioul) 2236 tonnes.
- Arme
Les croiseurs du projet 68 devaient inclure:
- 12 canons de 38 mm L/152 B-58,6 dans 4 tourelles MK-5 à trois canons,
- 8 canons anti-aériens longue portée calibre 100 mm L/56 dans 4 installations de secours B-54,
- 12 canons de calibre 37 mm L/68 dans 6 installations de duplication 66-K,
- 2 tubes lance-torpilles triple tube de 533 mm
- 2 hydravions décollent d'une catapulte,
- mines navales et grenades sous-marines.
La tourelle à trois canons MK-5 était semi-automatique et répondait aux exigences de conceptions similaires de l'époque. Il était capable de toucher des cibles de surface avec des projectiles de 55 kg à une distance allant jusqu'à 170 câbles. La cadence de tir était jusqu'à 7,5 rds / min. sur le tronc, c'est-à-dire 22 par tourelle ou 88 par bordée. Contrairement aux tourelles MK-3-180 des croiseurs du projet 26/26bis, les canons B-38 des tourelles MK-5 avaient la possibilité d'un guidage vertical individuel, ce qui augmentait leur capacité de survie au combat. La conception technique de la tour MK-5 a été développée par le bureau d'études de l'usine métallurgique de Leningrad. I. V. Staline (designer en chef A. A. Floriensky) en 1937-1938.
Le contrôle de tir du canon d'artillerie principal était divisé en 2 systèmes PUS indépendants "Molniya-A" (initialement désignés "Motive-G") avec 2 postes de contrôle de tir KDP2-8-III (B-41-3) avec deux 8- télémètres stéréoscopiques mètres dans tout le monde. Les systèmes ont été développés par le bureau de l'usine de Leningrad "Elektropribor" (concepteur en chef S. F. Farmakovskiy).
Les tourelles MK-5 étaient équipées de télémètres DM-8 de 82 mètres et de mitrailleuses. Les roquettes et les charges propulsives dans des cassettes d'amiante étaient livrées depuis les entrepôts par des ascenseurs séparés.
