Moteur à soupapes basses - par quoi se caractérise-t-il ?

À partir de l'article, vous découvrirez sur quelles voitures un moteur à soupapes basses a été installé. Vous découvrirez également ses atouts et sa structure.

Moteur à faible soupape - brèves caractéristiques

Le moteur à soupapes basses est une conception simple, également connue sous le nom de moteur à soupapes latérales. Il s'agit d'un moteur à pistons dans lequel l'arbre à cames est le plus souvent situé dans le carter et les soupapes dans le bloc-cylindres. Cela conduit au fait que ce type de moteur nécessite un système de calage des soupapes différent de celui d'une unité à soupapes en tête. 

Les inconvénients l'emportent sur les avantages

Malheureusement, un moteur à faible soupape a plus d'inconvénients que d'avantages. Il s'agit d'une conception archaïque actuellement utilisée uniquement pour les moteurs de tondeuse. Dans une telle unité, le taux de compression est généralement inférieur à 8, ce qui signifie que ce type de courroie de distribution ne peut être utilisé que dans une unité d'allumage par étincelle. 

Les plus gros inconvénients d'un moteur à sous-soupapes sont, avant tout, le faible effort moteur. Cela signifie que, par exemple, un litre de cylindrée produit moins de puissance que dans le cas des moteurs à soupapes en tête. Malheureusement, une faible puissance du moteur ne va pas de pair avec une faible consommation de carburant, et en même temps le moteur n'est pas dynamique, une réaction retardée à l'ajout de gaz se fait clairement sentir.

Le moteur à soupapes basses avait de fréquentes pannes de cylindre, qui se déformaient en raison du contact constant avec le conduit d'échappement chaud. La conception du moteur ne permettait pas l'utilisation de chemises de cylindre humides populaires. Un inconvénient sérieux était également l'obtention de faibles taux de compression. Cela était dû à la conception spécifique de la tête.

Avantages d'un moteur à soupapes en tête

Le moteur sous soupape est la conception la plus simple de toutes les motos à quatre temps et c'est le principal avantage de ces groupes motopropulseurs. En raison de sa conception, il était très facilement installé sur les motos, mais il était souvent confondu avec une petite unité capacitive. Tout cela grâce aux petites têtes qui donnent un aspect filigrane à l'ensemble du projet. 

Troisième division - chronométrage hybride

Vous avez probablement l'habitude de diviser les moteurs à combustion interne en soupapes inférieures et soupapes supérieures. Il existe des conceptions peu connues qui combinent les solutions des deux moteurs. Ils sont appelés moteurs à cames mixtes et sont identifiés par le symbole IOE. Dans le cas de ces unités, les soupapes d'admission sont situées dans les culasses et les soupapes d'échappement dans le bloc moteur. Cette solution était une recette pour éliminer le problème thermique lié à la déformation des chemises de cylindre. 

Moteur à soupapes basses - vaut-il la peine de choisir

Si vous étiez confronté au dilemme d'acheter une voiture à soupapes, cela prouverait votre passion pour les voitures de musée. Vous devez connaître le coût de restauration d'une voiture de plus de 50 ans.