Essai Nissan X-Trail : changement complet

Dans sa nouvelle édition, le SUV classique est devenu une symbiose moderne d'un SUV et d'un crossover.

Les temps changent et avec eux l'attitude du public. Au cours de ses deux premières générations, le X-Trail a été un pont entre les SUV classiques de la marque et les modèles de SUV de plus en plus populaires, avec ses lignes anguleuses et son caractère franc et robuste qui le distinguent clairement de ses principaux rivaux sur le marché. Cependant, lors du développement de la troisième génération du modèle, la société japonaise a pris une toute nouvelle direction - à partir de maintenant, le modèle sera confronté à la tâche difficile d'hériter à la fois du X-Trail actuel et du Qashqai +2 à sept places.

X-Trail hérite de deux modèles de cette ligne à la fois. Nissan

Les similitudes entre le X-Trail et le Qashqai ne se limitent pas au design - les deux modèles partagent une plate-forme technologique commune et le corps du frère aîné est augmenté d'un total de 27 centimètres. L'empattement et la longueur hors tout accrus du X-Trail ont un effet particulièrement favorable sur l'espace arrière - à cet égard, la voiture fait partie des champions de sa catégorie. Un autre grand atout en faveur du X-Trail est le design intérieur extrêmement flexible - les possibilités de transformation de "meubles" sont exceptionnellement riches pour un représentant de cette classe et peuvent facilement rivaliser avec les performances d'un fourgon. Par exemple, le siège arrière peut être déplacé horizontalement de 26 cm, complètement plié ou en trois parties distinctes, dont le milieu peut servir d'accoudoir pratique avec des supports pour verres et bouteilles, et même le siège du passager avant peut être rabattu. lorsqu'il est nécessaire de transporter des objets particulièrement longs. Le volume nominal du coffre à bagages est de 550 litres, ce qui est normal et il existe un certain nombre de solutions pratiques, comme un double fond. La capacité de charge maximale atteint un impressionnant 1982 litres.

Une amélioration significative par rapport à son prédécesseur peut être constatée dans la qualité des matériaux utilisés à l'intérieur du véhicule - alors que l'ambiance intérieure du X-Trail était strictement fonctionnelle jusqu'à présent, elle est devenue beaucoup plus noble avec le nouveau modèle. Le système d'infodivertissement moderne est déjà familier du Qashqai, tout comme la riche gamme de systèmes d'assistance.

Boîte de vitesses avant ou double

Le comportement routier offre un bon équilibre entre une conduite agréable et un comportement dans les virages raisonnablement sûr avec relativement peu d'inclinaison du corps. Les clients peuvent choisir entre la traction avant ou la traction double, et il est logique que cette dernière option soit plus recommandée pour ceux qui recherchent une traction optimale sur des surfaces glissantes. Les essais hors route lourds ne sont pas tout à fait au goût du X-Trail, mais il convient tout de même de noter que le modèle a une garde au sol de deux centimètres de plus que le Qashqai. Deux alternatives de transmission sont également disponibles pour les clients - une transmission manuelle à six vitesses ou une X-Tronic à variation continue.

Jusqu'à l'année prochaine, la gamme de moteurs sera limitée à une seule unité - un moteur diesel de 1,6 litre développant 130 ch. puissance et couple maximal de 320 Nm. Le moteur gère une voiture relativement lourde bien mieux que ne le suggèrent ses spécifications papier - la traction est solide et les performances sont satisfaisantes, mais sans ambition sportive. Le seul inconvénient sérieux de ce variateur est une légère faiblesse aux plus bas régimes, qui devient perceptible dans les montées raides. En revanche, le moteur 1,6 litre marque de précieux points avec sa modeste soif de carburant. Ceux qui veulent plus de puissance devront attendre l'année prochaine, lorsque le X-Trail recevra un moteur turbo essence de 190 ch, une version diesel plus puissante pourrait apparaître ultérieurement.

CONCLUSION

Le nouveau X-Trail est très différent de ses prédécesseurs : le design anguleux a cédé la place à des formes plus sportives, et en général, le modèle est désormais plus proche des crossovers modernes que des modèles SUV classiques. Le X-Trail est un concurrent sérieux des modèles tels que le Toyota RAV4 et le Honda CR-V avec sa grande variété de systèmes d'assistance et son espace intérieur extrêmement fonctionnel. Cependant, le fait d'avoir une plus grande sélection de disques l'aidera à fonctionner encore mieux.

Texte: Bozhan Boshnakov

Photo: LAP.bg.