Nissan Leaf et gel - ce qu'il faut retenir?

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Batterie de feuilles et gelées
Batterie Leafa a mróz
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Les batteries Nissan Leaf ont un mécanisme intégré pour s'assurer que leur température ne descend pas en dessous d'un certain niveau. Mais lorsque le gel commence, la batterie de Leaf (et toute autre voiture électrique) a besoin d'une attention particulière. Que se passe-t-il?

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Nissan Leaf et gel ou gel
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La batterie de la Nissan Leaf a un chauffage intégré (au sens figuré), qui maintient les batteries au chaud même à basse température. Bien entendu, le système de chauffage de la batterie tire son énergie des batteries elles-mêmes - c'est pourquoi les basses températures font chuter la charge même lorsque la Leaf n'est pas utilisée.

Schéma de construction Nissan Leaf : 1) moteur d'entraînement et réducteur, 2) onduleur, 3) chargeur, convertisseur et système de contrôle de charge, 4) câbles haute tension, 5) batterie Li-ion, 6) prise de service. (c) Nissan.

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Batterie de feuilles et gelées

Lorsque le gel commence (automne), il convient de ne pas oublier de laisser la voiture chargée à au moins 20 pour cent. Les basses températures réduisent l'efficacité de la batterie - donc si nous calculons la distance "au contact", les batteries gelées peuvent nous faire défaut quelques kilomètres avant la cible.

Lorsque les températures sont basses, il est également interdit de quitter la voiture plus de 14 jours avec la batterie chargée à quelques pour cent. Cela peut entraîner l'immobilisation de la voiture.

Batterie Leafa a mróz

Batterie et gel. Lorsque les températures chutent à moins 17 degrés, la voiture allume un radiateur pour chauffer les batteries. Le chauffage s'éteint lorsque la température atteint au moins -10 degrés ou que la charge de la batterie tombe en dessous de 30 %.

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Par conséquent, les nuits très glaciales, vous devez vous charger d'au moins 40 pour cent de charge et, de préférence, connecter la voiture à la charge pendant la nuit.