Le lave-glace ne fonctionne pas dans la voiture: dysfonctionnements et solutions

Un pare-brise sale est dangereux à la fois pour la vision et la probabilité d'un accident. Surtout dans des conditions de visibilité insuffisante, lorsque la vue est perturbée par la saleté et les insectes volant sous les roues, créant un éblouissement, réduisant parfois le champ de vision à zéro. Vous devez pouvoir nettoyer la vitre le plus rapidement possible, sans l'endommager.

Pourquoi avez-vous besoin d'un lave-glace

Si vous agitez simplement les balais d'essuie-glace, l'image devant le conducteur ne s'améliorera probablement pas, au contraire, elle s'aggravera. La saleté et la graisse seront tachées, les objets à l'extérieur de la voiture se transformeront en ombres nuageuses et les petits disparaîtront simplement de la vue du conducteur.

De plus, un tel fonctionnement à sec des essuie-glaces endommagera inévitablement la surface polie de la vitre principale de l'automobile, parfois très coûteuse.

Des brosses beaucoup plus efficaces et plus sûres fonctionneront sur une surface mouillée. Tout le monde a vu comment ils s'acquittent parfaitement de leurs tâches sous la pluie.

La saleté et les insectes sont lavés à l'eau sans laisser de trace. Mais pas toujours le verre se salit pendant la pluie.

La conception de la voiture prévoit l'alimentation automatique en liquide du pare-brise lorsque l'interrupteur approprié est enfoncé, ainsi que l'activation de l'entraînement des essuie-glaces. Et des mesures ont été prises pour assurer un délai minimum entre l'apparition de l'eau et le balayage des essuie-glaces.

De plus, au lieu de l'eau, des liquides spéciaux sont utilisés qui ne gèlent pas à basse température et ont une capacité de lavage accrue.

Appareil

La conception du système est simple et claire, à l'exception de certaines fonctionnalités.

Réservoir

La réserve de liquide est stockée dans un récipient en plastique, généralement situé dans le compartiment moteur ou dans la zone des ailes et du pare-chocs. L'accès pour le réapprovisionnement est assuré par un bouchon facilement démontable.

Le volume du réservoir dans une conception bien pensée est d'environ cinq litres, ce qui correspond à la taille d'un bidon standard avec un liquide commercial. Mais le plus souvent moins, ce qui est gênant et oblige à transporter le reste dans le coffre.

Pompe

Le réservoir est fourni avec une pompe électrique intégrée ou externe. Le moteur, lorsqu'une tension est appliquée, fait tourner la roue à grande vitesse, créant la pression et les performances nécessaires.

Le moteur électrique est commuté par câblage avec un fusible et des interrupteurs de colonne de direction.

Buses (jet et ventilateur)

Directement pour pulvériser du liquide sur le pare-brise, des buses en plastique sont montées sur le bord arrière du capot, sous celui-ci ou parfois sur les laisses des balais d'essuie-glace. Dans ce dernier cas, l'eau contenant les détergents pénètre plus rapidement dans la zone de nettoyage et la consommation est réduite.

Les buses sont équipées d'un ou plusieurs trous de pulvérisation. Il est possible de former un seul jet, plusieurs ou un jet en éventail. Ce dernier vous permet de couvrir une grande surface de verre, ce qui prépare mieux la saleté au coup de pinceau.

Le principe de fonctionnement du lave-glace

Lorsque vous appuyez sur le levier de commande des essuie-glaces, selon la direction, seuls les essuie-glaces peuvent s'activer ou ils peuvent s'activer, mais avec le lave-glace. Ceci est assuré en fournissant une tension synchrone au moteur trapézoïdal d'essuie-glace et à la pompe du réservoir de lave-glace.

Vous pouvez allumer uniquement la laveuse si les essuie-glaces fonctionnent déjà et que vous devez ajouter du liquide pour remplacer celui utilisé et vidangé.

Il est très important de s'assurer que la solution est délivrée instantanément dès le premier coup de pinceau. Mais pendant les temps d'arrêt, il parvient à se vider dans le réservoir à travers la tête de pression de la pompe.

Par conséquent, des clapets anti-retour sont intégrés dans les canalisations, ce qui permet à l'eau de se déplacer uniquement dans la direction du verre.

Quel liquide choisir

En règle générale, le même liquide est utilisé pour l'hiver et l'été, il est communément appelé non gelant, bien qu'en été, cette capacité ne soit pas nécessaire. Mais la présence d'alcools dans la composition, ainsi que de détergents tensioactifs, est également utile par temps chaud.

Il ne fonctionnera pas pour laver les dépôts graisseux et les traces d'insectes avec de l'eau ordinaire, il faudra beaucoup de temps pour les éliminer avec le travail des pinceaux. Cela nuit à leur ressource et à la transparence du verre.

Même si le liquide est préparé indépendamment, cette caractéristique doit être prise en compte. Les composants doivent inclure :

• de l'eau, de préférence distillée ou au moins purifiée ;
• l'alcool isopropylique, dont les propriétés sont optimales pour le lavage des verres, est en outre moins nocif que l'éthyle ou même le méthyle toxique plus mortel;
• détergent, les compositions ménagères peu agressives conviennent tout à fait, par exemple, si elles indiquent qu'elles sont fidèles à la peau des mains, ou les shampoings pour voiture;
• parfum, car l'odeur de la laveuse pénétrera inévitablement dans l'habitacle.

Les compositions de produits sont préparées selon approximativement les mêmes principes. À l'exception des contrefaçons dangereuses à base de méthanol.

Résolution des problèmes de gel du liquide de lave-glace

En hiver, le gel des buses peut être un problème. Leur température descend en dessous de la température ambiante en raison des caractéristiques de débit d'air et de chute de pression pendant la pulvérisation et des débits élevés.

Par conséquent, le point de congélation doit être pris avec une grande marge. Sans compter sur le réchauffement du réservoir et des canalisations du moteur, cela ne fonctionne pas avec les injecteurs.

Vous pouvez vérifier le liquide à l'aide d'un réfrigérateur-congélateur, et si vous le faites vous-même, utilisez les tableaux du point de congélation des solutions de l'alcool sélectionné dans l'eau disponibles sur le réseau et les ouvrages de référence.

Certaines buses sont chauffées électriquement, mais cela est rare, justifié uniquement dans les climats très rigoureux.

Que faire si le lave-glace ne fonctionne pas

Il est très désagréable lorsque, lorsque le système est allumé, l'eau n'est pas fournie au verre. Mais c'est facile à comprendre. Il est nécessaire de vérifier tous les éléments de la rondelle dans l'ordre :

• la présence de liquide dans le réservoir et son état ;
• le fonctionnement du moteur de la pompe par bourdonnement au moment de la mise en marche ;
• si le moteur ne fonctionne pas, vous devez vous assurer que le liquide n'est pas gelé, puis vérifier avec un multimètre la présence de la tension d'alimentation, l'état de fonctionnement du fusible, le câblage et la commutation, il n'y a rien de compliqué ici, mais il est conseillé d'avoir le circuit électrique de la voiture ;
• les canalisations et les buses peuvent être soufflées en retirant le tuyau en plastique du raccord de la pompe ; il peut y avoir des vannes et des tés le long du chemin vers les buses ;
• il existe deux types de dommages aux tubes - les tuyaux qui se sont détachés des buses et le colmatage, cela sera détecté lors du soufflage ;
• les buses obstruées peuvent être soigneusement nettoyées avec du fil de cuivre fin et flexible, tel qu'un fil toronné.

En cas de problèmes avec la présence de tension ou d'un moteur électrique et le manque de compétences en auto-réparation, vous devrez contacter un électricien de station-service. L'ensemble interrupteur, fusible ou pompe peut être remplacé.

Autodiagnostic. Machine à laver. Ne marche pas. N'éclabousse pas.

Questions fréquentes des automobilistes

Des difficultés peuvent survenir pour les propriétaires inexpérimentés lors de la première tentative d'auto-réparation. Ensuite, ces opérations ne seront pas difficiles.

Comment remplacer les injecteurs

L'accès aux injecteurs est différent pour toutes les voitures, mais le principe général est de trouver des fixations sur la carrosserie. Il s'agit généralement de ressorts en plastique, de clips ou de fentes d'espacement bouclées.

Ils doivent être doucement pressés, après quoi la buse est retirée à la main. Au préalable, le tube d'alimentation en est déconnecté, parfois planté par thermorétraction. Dans ce cas, cela vaut la peine de le réchauffer avec un sèche-cheveux.

Lors de l'installation d'une nouvelle pièce, il est important de ne pas perdre et d'installer correctement le joint d'étanchéité. Le tube est mis dans un état chauffé, pour plus de fiabilité, il vaut la peine de le saisir avec une pince en plastique ou à vis.

Si cela n'est pas possible, le joint est enduit à l'extérieur d'un mastic silicone. Il est important de ne pas le laisser pénétrer à l'intérieur du pipeline, cela endommagerait irrémédiablement la buse.

Comment régler les jets de lave-glace

Certaines buses permettent de régler la direction de pulvérisation. Le joint à rotule tourne dans toutes les directions lorsqu'une aiguille est insérée dans le trou de pulvérisation.

Cela doit être fait avec précaution, la buse fine est facilement endommagée. Le jet doit être dirigé en tenant compte du fait qu'à grande vitesse il sera plaqué contre la vitre par le flux d'air venant en sens inverse.

Comment et quoi nettoyer le système

Les conduites sont purgées à l'air comprimé. Mais pour certains types de blocages, laver les tubes et les buses de pulvérisation avec du vinaigre de table, dilué de moitié avec de l'eau, aidera. La solution est versée dans le réservoir, les buses sont retirées et abaissées dans le réservoir de vidange, après quoi la pompe est mise sous tension.

Il est inacceptable d'avoir une solution acide sur la carrosserie de la voiture. N'utilisez pas non plus de solvants dangereux pour les pièces et tubes en plastique. Le réservoir doit être retiré et lavé des sédiments accumulés.