Pourquoi les voitures ont-elles deux pots d'échappement ?
Teneur
Le système d'échappement est conçu pour éliminer les gaz d'échappement des cylindres du moteur. Ils sont rejetés dans l'atmosphère généralement depuis la dimension arrière de la voiture, à l'exclusion de l'entrée dans l'habitacle par des fuites. Mais certaines voitures en ont deux, voire plus, au lieu d'un tuyau obligatoire.
Dans le contexte des économies mondiales sur tout ce qui concerne la production de masse, cela semble illogique. Néanmoins, il y a une raison à une telle étape de conception, et plus d'une.
Pourquoi ont-ils utilisé un silencieux fourchu
Initialement, le double échappement est devenu une continuation de la conception des moteurs multicylindres en forme de V.
Deux rangées de cylindres, deux culasses, deux collecteurs d'échappement. Chacun émet son propre gaz d'échappement, ils sont espacés dans l'espace, cela n'a aucun sens de tout réduire en un seul tuyau.
Si le moteur est si complexe et massif, vous ne pouvez pas économiser beaucoup sur un système monotube. Tout ce qui suit était basé sur ce schéma, mais ne s'y limitait pas.
Nous pouvons lister cette cause et son héritage :
- Double échappement des moteurs à deux rangées, car la nécessité d'éliminer une grande quantité de gaz sans utiliser de tuyaux de grand diamètre. Le système d'échappement est situé sous le bas de la voiture, les tuyaux globaux réduiront la garde au sol, causeront des difficultés d'aménagement. Deux tuyaux de plus petit diamètre sont plus faciles à placer, de même que des silencieux indépendants pour chaque canal. Pendant ce temps, il est impossible de réduire la section transversale, cela entraînera des pertes de pompage importantes et une diminution du rendement du moteur. Réduire la puissance, augmenter la consommation.
- Une organisation similaire de l'échappement a commencé à indiquer l'installation d'un moteur solide. Tout le monde ne peut pas se permettre d'équiper une voiture d'un tel bloc d'alimentation, et beaucoup veulent paraître plus riches et plus sportifs. Les fabricants ont commencé à aider leurs clients en installant des doubles tuyaux même sur des moteurs modestes où ils ne sont pas nécessaires. Souvent même pas réels, mais des mannequins décoratifs et propres, mais ils ont l'air spectaculaires.
- Il en va de même pour le son de l'échappement. La séparation de la sortie du cylindre sur plusieurs lignes vous permet de régler plus précisément l'acoustique pour la coloration du timbre à basse fréquence et l'absence d'harmoniques impaires désagréables dans le spectre sonore.
- Un degré élevé de forçage, même dans le cas de moteurs à petit cylindre de faible volume sans utilisation de suralimentation (atmosphérique), nécessite un réglage des gaz d'échappement. Les cylindres voisins interfèrent les uns avec les autres, travaillant sur une autoroute commune. C'est-à-dire que dans les pulsations de gaz, le retrait de la portion suivante peut tomber sur une zone à haute pression d'un autre cylindre, le remplissage chutera fortement et le retour diminuera. Le réglage est réduit à l'effet inverse, lorsque la portion de gaz coïncide avec le vide, de sorte que le nettoyage est amélioré. Mais cela n'est possible qu'avec l'utilisation de collecteurs multicanaux.
Des tuyaux parallèles et des silencieux peuvent être installés par l'usine ou les ateliers dans le cadre du réglage.
Options d'installation
Les canaux d'échappement peuvent être dilués dans différentes sections de la ligne d'échappement.
La meilleure solution consiste à séparer les sections, en commençant du collecteur d'échappement, mais c'est aussi le plus cher en termes de masse, de coût et de dimensions.
Peut être fait bifurcation du résonateur, et pour éliminer l'influence mutuelle dans le collecteur, utilisez une sortie "araignée" accordée.
Une solution purement décorative - l'installation de deux silencieux d'extrémité avec ses tuyaux, travaillant à partir d'un tuyau commun sous le fond, bien qu'il apporte un certain avantage en réduisant les dimensions de la sortie sous le plancher du coffre.
Une solution similaire, mais un silencieux avec deux tuyaux de sortie.
formule économique, imitation de pipe diffuseurs en plastique, le véritable échappement de taille modeste n'est pas du tout visible sous le fond.
Lors du choix d'une option, vous devez décider du but du raffinement - il peut s'agir d'un réglage sportif externe ou d'un véritable raffinement du moteur.
Types de silencieux sportifs
Les silencieux de réglage se distinguent par une variété de formes et de tâches à résoudre, mais si nous parlons d'un double échappement, il s'agit généralement des produits dits en forme de T qui dirigent le flux total dans un ou deux boîtiers, respectivement, à la sortie ayant un tuyau de dérivation pour chacun ou un tuyau de dérivation dans deux canaux parallèles.
La sportivité ici est très conditionnelle, elle ne concerne principalement que l'apparence. Le modèle spécifique est adapté au véhicule pour éviter une hauteur de caisse inférieure et des performances réduites.
Comment faire un système d'échappement bifurqué
Pour l'autoproduction, il est nécessaire de disposer d'un ascenseur ou d'un trou d'observation, d'une machine à souder, d'une machine à découper et de quelques compétences en design d'espace.
Des mesures sont prises de l'espace où se trouvait le silencieux ordinaire, un modèle spécifique de celui en forme de T est sélectionné. Ensuite, un dessin est établi, selon lequel le travail est terminé avec des tuyaux et des attaches.
Il faut se rappeler que toute la structure est très chaude, les suspentes ne doivent pas être portées à proximité des éléments de carrosserie, notamment le carburant et les freins.
Le système est assemblé sous forme de maquette, saisi par des points de soudure, puis ajusté en place et enfin bouilli jusqu'à étanchéité complète. Les suspensions élastiques peuvent être prises sur n'importe quel modèle de voiture.
Dans la plupart des cas, il sera plus facile et moins cher de contacter un atelier spécialisé pour les systèmes d'échappement et le réglage.
Il existe non seulement des options standard, mais aussi des opportunités difficiles à mettre en œuvre dans un environnement de garage, par exemple le soudage de l'acier inoxydable.
Il est important d'avoir la garantie que rien ne vibrera, ne cognera sur le corps, ne créera un son et une odeur désagréables dans la cabine. Il est peu probable qu'un maître novice réussisse immédiatement.
