But, dysfonctionnements et réparation de l'appareil à gouverner VAZ 2107

La direction est présente dans toutes les voitures, quelles que soient la classe et l'année de fabrication. L'appareil doit toujours être en bon état et aucune modification n'est autorisée. Sur le VAZ 2107 et d'autres modèles Zhiguli classiques, une colonne de direction à vis sans fin est installée, qui nécessite une inspection périodique et parfois une réparation.

Appareil à gouverner VAZ 2107 - une brève description

Le mécanisme de direction du VAZ "seven" a une conception assez complexe, qui offre un contrôle fiable du véhicule dans différentes situations de conduite. Le volant est doté d'un bon contenu d'informations, ce qui élimine la fatigue du conducteur lors de longs trajets. Lorsque vous tournez le volant sur une voiture à l'arrêt, il y a quelques difficultés. Cependant, dès que la voiture se met en mouvement, la direction devient moins rigide et la tenue de route s'améliore.

Le mécanisme de direction a une nuance - un petit jeu, qui est la norme. Cela s'explique par un nombre considérable de pièces dans la boîte de vitesses et la présence de biellettes. Après la modernisation, une colonne de sécurité a été installée sur le VAZ 2107, qui a un arbre composite. Sa conception se compose de deux joints de type cardan, qui permettent à l'arbre de se replier en cas d'accident. De cette façon, les blessures au conducteur sont exclues.

La boîte de direction est conçue pour transférer la force du volant aux biellettes de direction pour faire tourner les roues avant selon un angle donné.

Dispositif réducteur de direction

Avant de procéder à la réparation de la colonne de direction, vous devez vous familiariser avec son appareil, ainsi qu'avec le principe de fonctionnement. La conception se compose des principaux éléments suivants :

• un nœud conçu pour transférer la force de la rotation du volant aux actionneurs ;
• une colonne de direction qui tourne les roues à l'angle désiré.

Le mécanisme de direction se compose de :

• arbre composite avec transmission à cardan ;
• volant;
• appareil à gouverner à vis sans fin.

La conception comporte les composants suivants :

• pendule;
• leviers rotatifs;
• barres de direction.

Conception de la direction : 1 - boîtier de l'appareil à gouverner ; 2 - joint d'arbre ; 3 - arbre intermédiaire; 4 - arbre supérieur; 5 - plaque de fixation de la partie avant du support; 6 - un bras de fixation d'un arbre d'une direction; 7 - partie supérieure du boîtier de parement; 8 - douille de roulement; 9 - roulement; 10 - volant; 11 - la partie inférieure du boîtier de parement; 12 - détails de fixation du support

Étant donné que les tiges extérieures ont deux parties, cela permet d'ajuster l'angle de pincement. La direction fonctionne comme suit :

1. Le conducteur agit sur le volant.
2. À travers les joints de cardan, l'arbre à vis sans fin est mis en mouvement, grâce auquel le nombre de tours est réduit.
3. La vis sans fin tourne, ce qui contribue au mouvement du rouleau à double arête.
4. L'arbre secondaire de la boîte de vitesses tourne.
5. Un bipied est monté sur l'arbre secondaire, qui tourne et entraîne les tirants avec lui.
6. Grâce à ces pièces, une force est appliquée aux leviers, faisant ainsi tourner les roues avant à l'angle souhaité par le conducteur.

Un bipied est un lien qui relie l'appareil à gouverner à la tringlerie de direction.

Signes d'une panne de boîte de vitesses

Au cours de l'utilisation du véhicule, la colonne de direction peut connaître des dysfonctionnements nécessitant une réparation. Les plus courants d'entre eux sont :

• fuite d'huile de la boîte de vitesses;
• bruits parasites dans le mécanisme;
• Il faut beaucoup d'efforts pour tourner le volant.

Tableau : Dysfonctionnements de la direction VAZ 2107 et moyens de les résoudre

Dysfonctionnements	Méthode d'élimination
Jeu du volant augmenté
Desserrage des boulons de fixation de l'appareil à gouverner.	Serrer les écrous.
Desserrage des écrous des pivots à rotule des biellettes de direction.	Vérifier et serrer les écrous.
Jeu accru dans les joints à rotule des bielles de direction.	Remplacez les embouts ou les tirants.
Jeu accru dans les roulements de roue avant.	Ajustez le dégagement.
Jeu accru dans l'engagement du rouleau avec la vis sans fin.	Ajustez le dégagement.
Trop de jeu entre l'axe du pendule et les bagues.	Remplacez les bagues ou l'ensemble de support.
Jeu accru dans les paliers de vis sans fin.	Ajustez le dégagement.
Volant serré
Déformation des pièces de l'appareil à gouverner.	Remplacez les pièces déformées.
Réglage incorrect des coins des roues avant.	Vérifier l'alignement des roues et régler.
L'espace dans l'engagement du rouleau avec la vis sans fin est rompu.	Ajustez le dégagement.
L'écrou de réglage de l'axe du bras pendulaire est trop serré.	Ajuster le serrage de l'écrou.
Basse pression dans les pneus avant.	Régler la pression normale.
Dommages aux rotules.	Vérifiez et remplacez les pièces endommagées.
Pas d'huile dans le carter de l'appareil à gouverner	Vérifier et faire l'appoint. Remplacer le joint si nécessaire.
Dommages aux paliers supérieurs de l'arbre de direction	Remplacer les roulements.
Bruit (cognement) dans la direction
Jeu accru dans les roulements de roue avant.	Ajustez le dégagement.
Desserrage des écrous des pivots à rotule des biellettes de direction.	Vérifier et serrer les écrous.
Jeu accru entre l'axe du bras pendulaire et les bagues.	Remplacez les bagues ou l'ensemble de support.
L'écrou de réglage de l'axe du bras pendulaire est desserré.	Ajuster le serrage de l'écrou.
L'espace dans l'engagement du rouleau avec la vis sans fin ou dans les paliers de la vis sans fin est rompu.	Ajustez le dégagement.
Jeu accru dans les joints à rotule des bielles de direction.	Remplacez les embouts ou les tirants.
Boulons de fixation du boîtier de direction ou support de bras oscillant desserrés.	Vérifiez et serrez les écrous des boulons.
Desserrer les écrous fixant les bras pivotants.	Serrer les écrous.
Desserrage des vis de fixation de l'arbre de direction intermédiaire.	Serrez les écrous des boulons.
Oscillation angulaire auto-excitée des roues avant
La pression des pneus n'est pas correcte.	Vérifiez et réglez la pression normale.
2. Violé les angles des roues avant.	Vérifiez et ajustez l'alignement des roues.
3. Jeu accru dans les roulements de roue avant.	Ajustez le dégagement.
4. Déséquilibre des roues.	Équilibrez les roues.
5. Desserrez les écrous des goupilles à rotule des biellettes de direction.	Vérifier et serrer les écrous.
6. Desserrez les boulons de montage de l'appareil à gouverner ou le support du bras oscillant.	Vérifiez et serrez les écrous des boulons.
7. L'espace dans l'engagement du rouleau avec la vis sans fin est rompu.	Ajustez le dégagement.
Conduire le véhicule loin de tout droit dans une direction
Pression des pneus incohérente.	Vérifiez et réglez la pression normale.
Les angles des roues avant sont cassés.	Vérifiez et ajustez l'alignement des roues.
Tirage différent des ressorts de suspension avant.	Remplacer les ressorts inutilisables.
Fusées d'essieu ou bras de suspension déformés.	Vérifiez les articulations et les leviers, remplacez les pièces défectueuses.
Libération incomplète d'une ou plusieurs roues.	Vérifier l'état du système de freinage.
Instabilité du véhicule
Les angles des roues avant sont cassés.	Vérifiez et ajustez l'alignement des roues.
Jeu accru dans les roulements de roue avant.	Ajustez le dégagement.
Desserrage des écrous des pivots à rotule des biellettes de direction.	Vérifier et serrer les écrous.
Trop de jeu dans les rotules des biellettes de direction.	Remplacez les embouts ou les tirants.
Boulons de fixation du boîtier de direction ou support de bras oscillant desserrés.	Vérifiez et serrez les écrous des boulons.
Jeu accru dans l'engagement du rouleau et de la vis sans fin.	Ajustez le dégagement.
Fusées d'essieu ou bras de suspension déformés.	Vérifiez les jointures et les leviers ; remplacer les pièces déformées.
Fuite d'huile du carter
Détérioration du joint d'arbre du bipied ou de la vis sans fin.	Remplacer le joint.
Desserrer les boulons retenant les couvercles du boîtier de direction.	Serrez les boulons.
Dommages aux joints.	Remplacer les joints.

Où est la boite de vitesse

La boîte de direction du VAZ 2107 est située dans le compartiment moteur sur le côté gauche sous le servofrein à dépression. Avec une expérience insuffisante en un coup d'œil, il peut ne pas être trouvé, car il est généralement recouvert d'une couche de saleté.

La boîte de direction du VAZ 2107 est située sous le servofrein à dépression sur le côté gauche du compartiment moteur

Réparation colonne de direction

En raison du frottement constant dans le mécanisme de direction, des éléments sont en cours de développement, ce qui indique la nécessité non seulement d'ajuster l'ensemble, mais également d'éventuelles réparations.

Comment démonter la boite de vitesse

Pour démonter la colonne de direction sur le "seven", vous aurez besoin des outils suivants :

• jeu de clés ;
• manivelle;
• têtes;
• extracteur de direction.

Après avoir préparé tout ce dont vous avez besoin, effectuez les actions suivantes étape par étape :

1. La voiture est installée sur un ascenseur ou un trou d'observation.
2. Nettoyez les goupilles de la barre de direction de la saleté.
3. Les tiges sont déconnectées du bipied de la boîte de vitesses, pour lesquelles les goupilles fendues sont retirées, les écrous sont dévissés et le doigt est extrait du bipied du dispositif de direction avec un extracteur.
   

   Après avoir dévissé les écrous, déconnectez les biellettes de direction du bipied de l'appareil à gouverner
4. La colonne de direction est reliée au volant au moyen d'un arbre intermédiaire. Dévisser les fixations de ce dernier de l'arbre de boîte de vitesses.
   

   Pour démonter la colonne de direction, il faudra dévisser la fixation de l'arbre de mécanisme à l'arbre intermédiaire
5. La boîte de vitesses est fixée avec trois boulons à la carrosserie. Dévissez 3 écrous de fixation, retirez les fixations et démontez le boîtier de direction de la voiture. Pour faciliter le démontage de l'ensemble, il est préférable de tourner complètement le bipied dans le corps de colonne.
   

   Le boîtier de direction est fixé au longeron de la voiture par trois boulons.

Vidéo: remplacement de la colonne de direction sur l'exemple du VAZ 2106

Remplacement de la colonne de direction VAZ 2106

Comment démonter la boîte de vitesses

Lorsque le mécanisme est retiré du véhicule, vous pouvez commencer à le démonter.

Détails du carter du mécanisme de direction: 1 - carter; 2 - bipied; 3 - couvercle inférieur du carter; 4 - cales; 5 - la bague extérieure du roulement de l'arbre à vis sans fin; 6 - séparateur à billes; 7 - arbre bipied; 8 - vis de réglage; 9 - plaque de réglage; 10 - rondelle de blocage; 11 - arbre à vis sans fin; 12 - couvercle de carter supérieur; 13 - joint d'étanchéité; 14 - manchon d'arbre bipied ; 15 - joint d'arbre à vis sans fin; 16 - joint d'arbre bipied

Parmi les outils dont vous avez besoin pour vous préparer :

• jeu de clés standard;
• tête 30;
• extracteur de bipied ;
• vice.

Les travaux sont réalisés dans l'ordre suivant :

1. L'écrou du bipied est dévissé et la tige est pressée hors de l'arbre avec un extracteur.
   

   Pour retirer le bipied, dévisser l'écrou et appuyer sur la tige avec un extracteur
2. Dévissez le bouchon de remplissage d'huile, vidangez la graisse du carter, puis dévissez l'écrou de réglage et retirez la rondelle frein.
3. Le capot supérieur est fixé avec 4 boulons - dévissez-les.
   

   Pour retirer le capot supérieur, dévisser les 4 boulons
4. La vis de réglage est désengagée de la tige du bipied, puis le couvercle est démonté.
   

   Pour retirer le couvercle, vous devrez désengager l'arbre du bipied de la vis de réglage
5. L'arbre de traction avec le rouleau est retiré de la boîte de vitesses.
   

   Du carter de boîte de vitesses, nous retirons l'arbre bipied avec un rouleau
6. Dévissez les fixations du couvercle de l'engrenage à vis sans fin et démontez-le avec les cales.
   

   Pour retirer le couvercle de la vis sans fin, dévisser les fixations correspondantes et retirer la pièce avec les joints
7. Avec un marteau, de légers coups sont appliqués sur l'arbre à vis sans fin et assommés avec un roulement du boîtier de la colonne de direction. La surface d'extrémité de l'arbre à vis sans fin présente des rainures spéciales pour le roulement.
   

   L'arbre à vis sans fin est pressé avec un marteau, après quoi il est retiré du boîtier avec les roulements
8. Retirez le joint de la vis sans fin en le soulevant avec un tournevis. De la même manière, le joint d'arbre bipied est retiré.
   

   Le joint de la boîte de vitesses se retire en faisant levier avec un tournevis.
9. À l'aide de l'adaptateur, la bague extérieure du deuxième roulement est éliminée.
   

   Pour démonter la bague extérieure du roulement, vous aurez besoin d'un outil adapté

Après démontage de l'appareil à gouverner, procédez à son dépannage. Tous les éléments sont pré-nettoyés par lavage au carburant diesel. Chaque pièce est soigneusement inspectée pour les dommages, les rayures, l'usure. Une attention particulière est portée aux surfaces de frottement de la vis sans fin et du rouleau. La rotation des roulements doit être exempte de grippage. Il ne doit y avoir aucun dommage ou signe d'usure sur les bagues extérieures, les séparateurs et les billes. Le boîtier de la boîte de vitesses lui-même ne doit pas présenter de fissures. Toutes les pièces présentant une usure visible doivent être remplacées.

Les joints d'huile, quel que soit leur état, sont remplacés par des neufs.

Assemblage et installation de la boîte de vitesses

Lorsque le remplacement des éléments défectueux a été effectué, vous pouvez procéder au montage de l'ensemble. Les pièces installées à l'intérieur du carter sont lubrifiées avec de l'huile pour engrenages. Le montage s'effectue dans l'ordre suivant :

1. À l'aide d'un marteau et d'une mèche ou d'un autre dispositif approprié, enfoncez la bague de roulement intérieure dans le boîtier de l'ensemble de direction.
   

   La bague de roulement intérieure est enfoncée avec un marteau et un foret.
2. Un séparateur à billes est placé dans la cage, ainsi qu'un arbre à vis sans fin. La cage du roulement extérieur est montée dessus et la bague extérieure est enfoncée.
   

   Après avoir installé l'arbre à vis sans fin et le roulement extérieur, la bague extérieure est enfoncée.
3. Montez le couvercle avec les joints et enfoncez les joints de la vis sans fin et du bipied. Une petite quantité de lubrifiant est préalablement appliquée sur les bords de travail des manchettes.
4. L'arbre à vis sans fin est placé dans le boîtier du mécanisme. À l'aide de cales, le couple de sa rotation est réglé de 2 à 5 kgf * cm.
5. Installez l'arbre de traction court.
6. À la fin des travaux, de la graisse est versée dans la colonne de direction et le bouchon est enveloppé.

L'installation du nœud sur la machine s'effectue dans l'ordre inverse.

Vidéo: comment démonter et assembler le boîtier de direction VAZ

Démontage de l'ensemble de l'appareil à gouverner de VAZ.

Réglage de la colonne de direction

Le travail de réglage de la boîte de direction sur le VAZ 2107 est utilisé lorsque le volant est devenu difficile à tourner, un blocage est apparu pendant la rotation ou lorsque l'arbre de direction est déplacé le long de l'axe avec des roues directement situées.

Pour régler la direction, vous devez savoir quel élément est responsable de quoi.

Pour régler la colonne de direction, vous aurez besoin d'un assistant, ainsi que d'une clé 19 et d'un tournevis plat. La procédure est effectuée dans l'ordre suivant:

1. La machine est installée sur une surface horizontale plane avec des roues avant droites.
2. Ouvrez le capot, nettoyez le boîtier de direction de toute contamination. La vis de réglage est située sur le dessus du couvercle du carter et est protégée par un bouchon en plastique, qui est retiré avec un tournevis et retiré.
   

   Avant de régler la boîte de vitesses, retirez le bouchon en plastique
3. L'élément de réglage est fixé avec un écrou spécial à dévissage spontané, qui se desserre avec une clé de 19.
   

   Pour éviter que la vis de réglage ne se desserre spontanément, un écrou spécial est utilisé.
4. L'assistant commence à faire tourner intensément le volant vers la droite et vers la gauche, et la deuxième personne avec la vis de réglage atteint la position souhaitée dans l'engagement des engrenages. Dans ce cas, le volant doit tourner facilement et avoir un jeu libre minimal.
   

   Le réglage s'effectue en tournant la vis de réglage avec un tournevis.
5. Lorsque le réglage est terminé, maintenez la vis avec un tournevis et serrez l'écrou.

Vidéo: réglage de l'ensemble de direction VAZ 2107

Réglage de l'appareil à gouverner sur le VAZ 2107-2101

Huile de boite de vitesse

Pour réduire le frottement des éléments internes de la colonne de direction, de l'huile pour engrenages GL-4, GL-5 avec un grade de viscosité SAE75W90, SAE80W90 ou SAE85W90 est versée dans le mécanisme. À l'ancienne, pour le nœud en question, de nombreux propriétaires de voitures utilisent de l'huile TAD-17. Le volume de remplissage de la boîte de vitesses du VAZ 2107 est de 0,215 litre.

Vérification du niveau d'huile

Pour éviter une défaillance prématurée des pièces du mécanisme, il est nécessaire de vérifier périodiquement le niveau d'huile et de le remplacer. Il convient de tenir compte du fait que le fluide de la boîte de vitesses, bien que lentement, fuit et que la fuite se produit, qu'une nouvelle colonne soit installée ou une ancienne. Le contrôle de niveau s'effectue comme suit :

1. Avec une clé 8, dévisser le bouchon de remplissage.
   

   Le bouchon de remplissage se dévisse avec une clé de 8
2. À l'aide d'un tournevis ou d'un autre outil, vérifiez le niveau d'huile dans le carter. Le niveau normal doit se situer au bord inférieur de l'orifice de remplissage.
   

   Pour vérifier le niveau d'huile dans la boîte de vitesses, un tournevis ou un autre outil convient
3. Si nécessaire, faites l'appoint de lubrifiant avec une seringue jusqu'à ce qu'il commence à s'écouler par l'orifice de remplissage.
4. Serrez le bouchon et essuyez le boîtier de direction des taches.

Comment changer l'huile de boîte de vitesses

En ce qui concerne le changement d'huile dans le boîtier de direction, cette procédure doit être effectuée une fois tous les ans et demi. Si la décision a été prise de changer le lubrifiant, vous devez savoir comment effectuer la procédure. En plus du nouveau lubrifiant, vous aurez besoin de deux seringues du plus grand volume possible (achetées en pharmacie) et d'un petit morceau de tuyau de lave-glace. La procédure se déroule dans l'ordre suivant :

1. Le bouchon de remplissage est dévissé avec une clé, un morceau de tube est mis sur la seringue, l'ancienne huile est aspirée et versée dans le récipient préparé.
   

   La vieille graisse est retirée de la colonne de direction avec une seringue
2. Avec la deuxième seringue, un nouveau lubrifiant est versé dans la boîte de vitesses au niveau souhaité, alors qu'il est recommandé de faire tourner le volant.
   

   Un nouveau lubrifiant est aspiré dans la seringue, après quoi il est versé dans la boîte de vitesses
3. Visser le bouchon et essuyer les traces d'huile.

Vidéo: vidange d'huile dans le boîtier de direction classique

Vidange de l'huile dans le boîtier de direction sur un VAZ 2107-2101

Malgré la conception complexe du mécanisme de direction GXNUMX, chaque propriétaire de cette voiture peut effectuer une maintenance préventive, une réparation ou un remplacement de l'ensemble. La raison de la réparation sont les signes caractéristiques d'un dysfonctionnement du mécanisme. Si des pièces présentent des dommages visibles, elles doivent être remplacées sans faute. Étant donné que la colonne de direction est l'un des composants critiques de la voiture, toutes les actions doivent être effectuées dans un ordre strict.