Nous avons conduit la KTM EXC 2012 : plus facile pour les durs

Cette fois, KTM a présenté pour la première fois séparément la gamme « tout-terrain » : en particulier les motos de cross et surtout d'enduro. Pour pouvoir vraiment bien tester les SUV orange, toute la gamme EXC a été amenée en Toscane, notamment en ентр Il Cioccooù se déroule l'une des courses d'enduro les plus difficiles en février et où Fabio Fasola a une école de conduite tout-terrain. Quand j'ai vu pour la première fois les rochers que les athlètes escaladaient (et brisaient du plastique) en 2006, je ne pouvais pas imaginer qu'un jour je me renverserais... Oui, les pistes d'enduro deviennent de plus en plus difficiles, et en conséquence les Autrichiens ont radicalement renouvelé. Ligne EXC.

Quelles sont les nouvelles? Grand! Tous les modèles ont été repensés, du bruyant EXC 125 au bombardier EXC-F 500, où la marque 500 n'est qu'une marque - l'alésage et la course sont les mêmes que le modèle de cette année. La vedette (mais pas seulement la soirée) vient de la voiture de motocross gagnante, bien sûr. EXC-F 350... C'est censé avoir la combinaison parfaite de puissance et d'agilité, donc avec cette machine, David Knight et Johnny Obert, ils ont également attaqué dans le championnat du monde d'enduro.

Trois cent cinquante tours vraiment bien: Juste le bon moteur doux et réactif fournit suffisamment de puissance et de couple, et en même temps, grâce à son poids plus léger de 3,5 kg que le modèle 450cc. voyez, il est prêt à changer rapidement de direction. Est-ce mieux que l'EXC 450 ? C'est peut-être vrai, mais les goûts sont trop différents pour être sûr que seulement 350 cubes représentent la bonne quantité. Nous avons testé huit vélos différents, et lorsque j'ai demandé à d'autres journalistes qui les avaient le plus convaincus après les essais, les réponses étaient complètement différentes. Si tout le monde pouvait en ramener un à la maison, il n'y aurait probablement qu'un 200cc à deux temps. cc et 250 cc moteur à quatre temps. Voir selon les goûts personnels et la localité : dans l'Italie montagneuse, l'EXC 125 est le best-seller depuis de nombreuses années, tandis que dans les Pays-Bas plats et sablonneux, les EXC 300 et 530.

Ils ont tous un nouveau cadre et du plastique, de nouvelles (utiles !) poignées en plastique qui ne se salissent pas après avoir roulé dans la boue, les EXC-F 450 et 500 ont désormais un ventilateur de série et un moteur plus petit et plus léger avec un seul Système de lubrification. (l'huile dans la transmission et le moteur n'est plus séparée), les jantes en aluminium sont argentées, la matière des joints de suspension est plus résistante... Quoi d'autre ? Au lieu de carburateurs, tous les moteurs à quatre temps sont désormais équipés d'électronique ! La première impression est très bonne, car les moteurs réagissent plus doucement, moins de grondement, donc on peut monter à un régime plus bas. Le changement le plus évident concerne l'EXC 500 : quiconque apprécie la brutalité de l'EXC 530 risque d'être déçu. Le moteur frotte toujours contre le boulon, mais ne réagit pas plus qu'un pistolet à l'ajout de gaz.

Contrairement aux modèles de motocross, la suspension arrière de l'EXC restera la même. fixé directement sur le pendule, et non par les "échelles". La raison serait plus facile et moins chère à entretenir, moins de risque de franchir des obstacles et moins de poids. Et voici le nom : KTM a créé des vélos plus légers pour les terrains accidentés.

texte : Matevž Hribar, photo : Francesco Montero, Marko Kampelli

Combien ont-ils économisé ?

Balançoire arrière 300 g

Moteur (450/500) 2.500g

Cadre 2.500g

Tendeur de chaîne (4 dents) 400 g

Roues 400g

Arbre anti-vibration (4 dents) 500 g

Jambe de départ (EXC 125/250) 80 g

Première impression

Apparence 4

Le look de la MX s'habitue vite à l'œil, on n'aime pas seulement les graphismes Six Days.

Moteur 5

La gamme complète est représentée par quatre moteurs à deux et quatre à quatre temps. L'injection de carburant fonctionne très bien après les premiers kilomètres.

Performances de conduite, ergonomie 5

Contact amélioré avec la moto, le mouvement est totalement libre.

Sena 0

Les prix exacts sont actuellement inconnus, mais nous pouvons nous attendre à une augmentation de 350% par rapport à l'offre actuelle. L'EXC-F XNUMX devrait rester en dessous de neuf mille.

Première classe 5

Les compétitions peuvent commencer à gratter derrière les oreilles.

Données techniques : EXC 125/200/250/300

Moteur : monocylindre, deux temps, 124,8 / 193/249 / 293,2 cc, carburateur Keihin PWK 3S AG, démarreur à pied (option électrique pour EXC 36/250).

Puissance maximale : par exemple

Couple maximum : par exemple

Transmission : 6 vitesses, chaîne.

Cadre : tubulaire, chrome-molybdène 25CrMo4, double cage.

Freins : disque avant 260 mm, disque arrière 220 mm.

Suspension : fourche télescopique inversée avant réglable WP 48 mm, débattement de 300 mm, amortisseur arrière simple réglable WP, débattement de 335 mm, support PDS.

Pneus : 90/90-21, arrière 120/90-18 oz. 140 / 80-18 pour EXC 250 et 300.

Hauteur d'assise depuis le sol : 960 mm.

Réservoir de carburant: 9,5 l.

Empattement : 1.471 mm ou 1.482 mm pour EXC 250 et 300

Poids : 94/96 / 102,9 / 103,1 kg.

Ventes : Axle Koper, Motocentr Laba Litija.

Données techniques : EXC-F 250/350/450/500

Moteur : monocylindre, quatre temps, refroidi par liquide, 248,6 / 349,7 / 449,3 / 510,4 cc, injection de carburant Keihin EFI, électrique et démarrage au pied.

Puissance maximale : np / 35,4 kW (46 ch) / 39 kW (53 ch) / 42,6 kW (58 ch)

Couple maximum : np / 37,5 Nm / 48 Nm / 52 Nm

Transmission : boîte de vitesses 6 vitesses, chaîne

Cadre : tubulaire, chrome-molybdène 25CrMo4, double cage.

Freins : disque avant 260 mm, disque arrière 220 mm.

Suspension : fourche télescopique inversée avant réglable WP 48 mm, débattement de 300 mm, amortisseur arrière simple réglable WP, débattement de 335 mm, support PDS.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Hauteur d'assise depuis le sol : 970 mm.

Réservoir de carburant: 9,5 l.

Empattement : 1.482 mm.

Poids : 105,7/107,5 / 111 / 111,5 kg.

Ventes : Axle Koper, Motocentr Laba Litija.