Nous avons roulé: Kawasaki Z900RS - un hommage à la légende de l'époque d'Abba, Bothra et Watergate.
Teneur
Rafraîchissons notre mémoire
Une moto rare dans le monde des deux roues aurait eu un statut aussi emblématique que la Kawaski Model Z. Né en 1972, à une époque où le mouvement hippie hédoniste était à son apogée et où le sentiment anti-guerre vietnamien était en plein essor. À l'époque, l'affaire du Watergate a secoué le monde, une botte anglaise a étranglé les Irlandais un samedi sanglant en Irlande, Mark Spitz a nagé sept médailles aux Jeux olympiques de Munich, ABBA a entamé son voyage vers le summum de la pop et Le Parrain a ravi les cinéphiles. La première calculatrice de poche a été introduite.
La course de cette année pour le championnat du monde de moto s'est également déroulée dans notre ancien pays, le 18 juin, sur l'ancien circuit urbain de Preluk près d'Opatija. À cette époque, la course mondiale de motos était dirigée par Giacomo Agostini, et en 1972, il est devenu le champion du monde de la classe 500cc. L'Anglais Dave Simmonds a également concouru dans la classe royale cette année sur une Kawasaki H1R à trois temps et à deux temps, avec beaucoup de succès, remportant la dernière course de la saison à Jaram, en Espagne, et les Verts ont terminé quatrièmes dans la catégorie des constructeurs.
Les Japonais ont vaincu l'Europe automobile
Les Japonais ont pris la tête du sport moto à la fin des années 750, tandis que l'industrie anglaise de la moto, en revanche, était en déclin. La première moto japonaise "sérieuse", annonçant une révolution et les temps à venir, était la Honda CB750 - la première vraie superbike japonaise disponible pour un large éventail d'acheteurs, le volume de 1 centimètres cubes était à l'époque la norme royale. En 1972, Kawasaki place la barre encore plus haut avec l'introduction du premier modèle de la famille Z, baptisé Z903. Le moteur quatre cylindres en ligne avait 80 centimètres cubes, un peu plus de 230 "chevaux", pesait 210 kilogrammes à sec, plafonnait à 24 km/h et était donc la voiture de route japonaise la plus puissante et la plus rapide, maintenant avec une cylindrée d'un litre. Déjà dans les années de son introduction, il combinait plusieurs réalisations importantes: il a établi le record de vitesse d'endurance en 256 heures à Dayton, aux États-Unis, le Canadien Yvon Duhamel y a établi le record de vitesse (XNUMX km / h), ainsi que le La version civile est en cours de test et est louée pour sa puissance constante, son excellente suspension et son contrôle directionnel sûr dans les virages.
Vidéo : premier voyage à Barcelone
Héritiers
De 1973 à 1976, un modèle B mis à jour (légèrement plus puissant, avec un cadre plus rigide) a été élue meilleure moto du Royaume-Uni. Pendant ce temps, environ 85.000 1976 pièces ont été produites. L'histoire familiale de la famille Ze se poursuit jusqu'à la seconde moitié des années 1 et années 900. En 1000, le Z900 remplace le Z1983, et l'année suivante, le Z908. Ces deux modèles sont devenus les machines principales de l'histoire post-apocalyptique du classique légendaire du film sur Mad Max. Le film (et ensuite toutes ses suites) n'a fait qu'augmenter la popularité de "Zisa", même une certaine sous-culture moto de fans de ce modèle déjà culte est née. Ses gènes sont ancrés dans la GPZ1986R de 254, la voiture qui a réchauffé le cœur des motards dans un autre film classique, cette fois la Top Gunu 1 avec sa technologie 1000 soupape et son moteur 2003cc. Voir refroidi par liquide. La couronne du vélo de route le plus rapide. à cette époque c'était jusqu'à XNUMX Km/h. Avion ! Dans les XNUMX-ies, beaucoup se souviennent du modèle Zephyr de forme classique, qui ressemblait quelque peu au «père» de la famille ZXNUMX, comme le modèle ZXNUMX XNUMX de l'année.
21e siècle : rétro moderne
Des clous ont fui du Japon au cours de la dernière année, laissant entendre que Kawasaki envisage peut-être de ressusciter le mythe; pour revenir dans le passé, à la recherche d'inspiration dans le premier modèle Z1. Les croquis, l'animation CG et les rendus étaient plus qu'une simple liste de souhaits pour une scène qui ravit les motos classiques modernes. Rien de palpable. Rien n'a été confirmé. Jusqu'à l'exposition de cette année à Tokyo - là, cependant, les Japonais l'ont montré. Ils l'ont appelé le Z900RS. Sport rétro. Ikarus s'est relevé : sur les photos, il ressemble beaucoup au Z1, dans les mêmes combinaisons de couleurs, mais avec des technologies et des solutions modernes. Nouvelle machine ou copie ? Kawasaki a réagi assez tardivement à la tendance rétro, mais de manière concrète et réfléchie. Morikazu Matsimura, responsable du design derrière le nouveau Zeja, dit que c'est un hommage, pas une copie du Z1, et qu'ils ont lutté avec les détails pour tisser la technologie moderne dans une silhouette classique.
Ils ont appelé l'approche stylistique des classiques modernes. Clientèle cible : de 35 à 55 ans. Ils ont conçu le réservoir de carburant pour obtenir la forme classique de larme, les phares sont à LED, regardez la ressemblance avec un cul de "canard" ! Les roues n'ont pas de rayons, mais de loin elles leur ressemblent, tout comme les rétroviseurs ronds. Une attention particulière doit être portée aux compteurs classiques, qui s'inspirent des anciens, il y a une touche de technologie moderne entre les deux avec quelques chiffres numériques modernes. Vous voulez des détails flous ? Les aiguilles sur les comptoirs au repos sont au même angle qu'il y a près de quatre décennies, et les combinaisons de couleurs brillantes imitent fidèlement la tache d'origine. Hum !
Fideua, Gaudi dans la technique japonaise
Il peut faire très froid à Barcelone et dans ses environs en décembre, et malgré le temps ensoleillé, nos journées de test du nouveau Z ont été perturbées par le froid extrême. On s'habitue aux slogans aux balcons des immeubles réclamant l'indépendance de la Catalogne et la présence accrue de la police. Également sur fideuàjo, une version culinaire locale de la paella (sinon un peu plus au sud, à Valence) avec des tapas et des chefs-d'œuvre de Gaudí. Pour l'âme et le corps. Pour la passion, il y a aussi un Ze à deux roues. Et "Ze" s'en va. Il se transforme en arrière-pays barcelonais, serpente astucieusement à travers la campagne espagnole glaciale, et traverse également une circulation dense vers Montjuïc, au-dessus de la ville elle-même, où des courses sur route légendaires se sont déroulées il y a des décennies sur des circuits urbains. Le volant large et la posture légère sont une raison de sourire même après toute une journée de rajah. Le dos et la zone en dessous ne font pas mal.
Le son provenant (sinon seulement) d'un silencieux à droite est agréablement profond lorsque je coupe le gaz, même un grondement agréable. Vraisemblablement, ils étaient particulièrement préoccupés par lui. Je pense que le système Akrapovich, qui est déjà proposé, ne fera que renforcer ces éléments.
Le vélo est facile à manipuler dans les mains, avec une suspension réactive, c'était un vrai plaisir de l'enrouler autour de la combinaison de virages serrés - il y a aussi des freins avant montés radialement et une boîte de vitesses avec une première vitesse courte. L'appareil est vif, plus puissant que dans le Street Fighter Z900, se situe dans la gamme basse et moyenne. Il a également plus de couple qu'il n'est pas nécessaire de changer constamment. Hé, il a également un contrôle de patinage des roues arrière. Les rafales de vent dans le corps sont modérées, malgré la position verticale, et ne causent pas de problèmes graves, même à grande vitesse. Des rythmes un peu plus sportifs seront réchauffés par la version modèle du Cafe dans une couleur de course Kawaski vert vénéneux des années XNUMX (hourra!). Avec une mini protection avant et un guidon de style clip, le siège simule la course. Le café sera environ un demi-Georges plus cher que son frère.
Ha, tu sais qu'aujourd'hui tu en as plus de 1 pour un Z20 parfaitement conservé ? La RS peut être à vous pour un peu plus de la moitié du prix, et vous obtenez une voiture de très haute qualité qui, avec quatre décennies de technologie moderne, est de loin supérieure à son modèle. Avec lui, vous pouvez également acheter une histoire captivante et une histoire modèle dans un package. Et beaucoup de passion. Ça n'a pas de prix, non ?
Primoж манrman
Photo : Kawasaki, Akrapovich, archives AM.
