Essai routier Rolls-Royce Museum à Dornbirn : devoirs

Dans le plus grand musée Rolls-Royce, des surprises vous attendent auxquelles vous n'êtes pas prêt.

En quittant Dornbirn, la route remonte le Dornbirner Ache, de plus en plus profondément dans les montagnes. Dès que nous commençons à douter du bon sens de la navigation, nous nous retrouvons sur une petite place avec un bel hôtel, et à proximité se dresse un repère local - un magnifique séquoia.

D'ailleurs, depuis dix ans maintenant, il y a une autre fierté dans la région de Gutle qui attire les pèlerins de nombreux pays. L'ancienne filature abrite le plus grand musée Rolls-Royce du monde, ce qui est le but principal de notre visite.

Le bâtiment est un monument de la culture industrielle autrichienne.

Nous traversons l'entrée d'un grand bâtiment de trois étages qui a longtemps fait partie de l'histoire industrielle de l'Autriche. De là, en 1881, l'empereur François-Joseph I a tenu la première conversation téléphonique dans l'empire austro-hongrois. Aujourd'hui, en passant devant le bureau d'accueil, vous vous retrouvez parmi des dizaines de géants silencieux dont les anciens barreaux argentés en forme de temple inspirent une admiration que je ne vous quitterai pas tout au long de la visite du musée. Il n'y a pas deux voitures identiques ici, alors vous essayez de les voir chacune, et le chemin entre elles vous mène progressivement à un coin avec de vieilles voitures et des moteurs démontés. C'est l'atelier de Frederick Henry Royce du début du siècle dernier - avec de vraies machines originales achetées en Angleterre et installées ici. Et imaginez - les machines fonctionnent ! Il en va de même dans l'atelier de restauration, où vous pouvez voir en direct comment des voitures presque centenaires sont démontées et réparées et comment les pièces manquantes sont restaurées selon d'anciens dessins.

temple de la renommée

Et pendant que vous cherchez des mots pour exprimer votre admiration pour ce spectacle unique, on vous dit que vous n'avez pas encore vu la chose la plus intéressante au deuxième étage - le Hall of Fame.

Dans le hall spacieux, seuls les modèles Silver Ghost et Phantom, fabriqués ou, plus précisément, fabriqués entre les deux guerres mondiales, sont exposés. L'art des culturistes a créé de merveilleux monuments mobiles d'où découlent la dignité et le luxe impériaux. Il n'y a pas d'expositions aléatoires ici - chacune est une œuvre d'art automobile et, comme d'autres chefs-d'œuvre, a sa propre histoire. Presque tous appartenaient à des aristocrates et des célébrités célèbres, ainsi qu'à des hommes et des femmes célèbres de l'époque où l'Empire britannique s'étendait encore dans le monde entier et où le soleil ne se couchait jamais dessus, voyageaient en tant que propriétaires ou invités.

Le majestueux Phantom III (1937) de la reine Elizabeth (la mère d'Elizabeth II, dite Queen Mam) au lieu de la figure habituelle de Spirit of Ecstasy porte sur son émetteur une statuette du saint patron de l'empire, Saint Georges le Victorieux . À côté de ce monument se trouve le Blue Ghost de Sir Malcolm Campbell, qui a établi le record de vitesse terrestre avec le Bluebird. Évidemment, pour l'athlète britannique, le bleu est une sorte de logo.

Le bleu pigeon est le Fantôme II du Prince Aly Khan et de sa femme, l'actrice Rita Hayworth. Un peu à la fin se trouve le Phantom Torpedo Phaeton jaune sablonneux du dictateur espagnol Francisco Franco. Voici la voiture de Lawrence d'Arabie - pas réelle, mais du film, ainsi qu'un magnifique Phantom ouvert rouge que j'ai utilisé par le roi George V lors d'un safari en Afrique. Au fait, c'est au troisième étage...

Invités dans le salon de thé

Après toute cette splendeur, nous pensons maintenant que rien ne peut nous surprendre, alors nous montons au troisième étage, modestement appelé "thé", plutôt à cause de la plénitude des impressions. Cependant, nous sommes ici pour une surprise. Des tables à thé qui pourraient être transformées en un restaurant de luxe car la cuisine, le bar et les éléments essentiels, y compris le vin de marque du musée, sont assis entre les fenêtres d'un côté, avec de la vaisselle victorienne et d'autres articles ménagers. époque a commandé des phares, des commandes, des tuyaux et d'autres pièces pour Rolls-Royce. Une atmosphère particulière dans le salon est créée par les motos présentées, les jouets, les accessoires de pique-nique et seulement deux voitures - la rouge que George V a chassée et la magnifique New Phantom Open Touring Car, dont la carrosserie a été créée dans la lointaine Sydney par Smith & Waddington. . Derrière se trouve un bar chic avec des plats et plusieurs types de boissons - une œuvre d'art en soi.

Entreprise familiale

Vous vous êtes probablement déjà demandé qui a construit ce sanctuaire de la célèbre marque anglaise - ce musée est-il derrière un riche collectionneur, un fonds d'amis de Rolls-Royce, ou l'État ? La réponse est inattendue, mais cela ne rend pas les choses moins intéressantes. En fait, le musée est une entreprise familiale, et tout ici est collecté, restauré, exposé et soutenu par les efforts des résidents locaux - Franz et Hilde Fonny et leurs fils Franz Ferdinand, Johannes et Bernhard. Une conversation avec le deuxième fils Johannes, un jeune homme au visage ouvert et au sourire charmant, révèle l'histoire d'une forte passion pour les voitures et les Rolls-Royce à travers les yeux d'un garçon qui a grandi dans une famille atypique.

Rolls-Royce dans la pépinière

«Mes parents ont fondé le musée en tant que collection privée, je dirais même, à domicile il y a 30 ans. Ensuite, nous avons vécu dans un petit village à environ 20 km d'ici. Nous avons gardé des voitures dans la maison elle-même, par exemple, dans la pièce où je dormais, il y avait aussi une Rolls-Royce. Mon père avait besoin d'un endroit, alors il a démoli le mur, l'a mis dans une voiture - c'était un Phantom - puis l'a reconstruit. Toute mon enfance, la voiture était garée là, une était dans le grenier, et la piscine dans la cour ne semblait jamais être pleine d'eau, car il y avait des voitures qui y étaient garées tout le temps. Pour nous, les enfants, c'était bien sûr très intéressant. Nous étions trois garçons, mais je ne me souviens pas d'avoir eu une nounou. Quand maman était partie, papa avait l'habitude de nous mettre les enfants dans des poubelles sur des motos et nous le regardions travailler sur Rolls-Royce. Il semble que nous ayons adopté l'amour des voitures avec du lait maternel, et donc nous avons tous de l'essence dans le sang.

"Si vous gagnez de l'argent, achetez une vache!"

Cependant, la question de savoir comment tout a commencé reste ouverte, de sorte que l'histoire remonte à des décennies. «Peut-être que mon grand-père, qui était agriculteur et n'approuvait pas les dépenses inutiles, est à blâmer pour tout. Par conséquent, il a interdit à mon père d'acheter une voiture. "Si vous gagnez de l'argent, achetez une vache, pas une voiture!"

Le fruit défendu est toujours le plus doux, et bientôt Franz Fonni achète non seulement une voiture, mais ouvre également un atelier de réparation pour des marques prestigieuses, dont les conceptions complexes nécessitent intelligence et compétence. Poussé par une piété pour l'automobile en tant que création du génie humain, il s'est progressivement concentré sur la marque Rolls-Royce et le soutien aux modèles des années 30. Ainsi, il forge progressivement des connexions à travers le monde, et à partir du moment où il sait où elles se trouvent et à qui appartient presque tous les échantillons de cette époque. «De temps en temps, quand Rolls a annoncé la vente ou quand elle a changé de propriétaire (les premiers propriétaires étaient déjà âgés), mon père a réussi à l'acheter et ainsi une petite collection a été créée, que j'ai ensuite agrandie par un témoin. De nombreuses voitures ont dû être restaurées, mais la plupart ont conservé leur aspect d'origine, c'est-à-dire nous nous sommes limités à une récupération minimale. La plupart d'entre eux sont en déplacement, mais ils n'ont pas l'air neufs. Les gens ont commencé à venir nous demander de les conduire aux mariages Rolls-Royce et à d'autres fins de divertissement, et peu à peu le passe-temps est devenu une profession. "

La collection devient un musée

Au milieu des années 90, la collection était déjà disponible, mais c'était un musée privé, et la famille a décidé de chercher un autre bâtiment pour le rendre accessible au public. Aujourd'hui, c'est un lieu de culte réputé pour les adeptes de la marque, ainsi que le célèbre musée Rolls-Royce à Dornbirn.

Le bâtiment est une ancienne filature, dans laquelle les machines étaient alimentées à l'eau - d'abord directement, puis à l'électricité générée par une turbine. Jusque dans les années 90, le bâtiment a été conservé dans son ancienne forme, et la famille Fonni l'a choisi car l'atmosphère qui s'y trouve convient très bien aux voitures du musée. Cependant, il y a aussi des inconvénients. « Nous rénovons et entretenons le bâtiment, mais ce n'est pas le nôtre, donc nous ne pouvons pas faire de grands changements. L'ascenseur est petit et les voitures des deuxième et troisième étages doivent être démontées. Cela équivaut à trois semaines de travail par machine.

Tout le monde sait tout faire

Bien que nous ayons du mal à croire que si peu de gens peuvent gérer des tâches aussi difficiles, le ton calme et le sourire joyeux de Johannes Fonni suggèrent que l'adage «le travail trouve son propriétaire» est significatif. De toute évidence, ces personnes savent travailler et ne le trouvent pas trop pesant.

« Toute la famille travaille ici – trois frères et, bien sûr, nos parents qui travaillent toujours. Mon père fait maintenant des choses pour lesquelles il n'a jamais eu le temps - des prototypes, des voitures expérimentales, etc. Nous avons quelques employés de plus, mais ce n'est pas un nombre constant, et tout ici n'est jamais plus de 7-8 personnes. En bas, vous avez vu ma femme ; elle est aussi ici, mais pas tous les jours - nous avons deux enfants de trois et cinq ans, et elle doit être avec eux.

Sinon, nous partageons notre travail, mais en principe chacun devrait pouvoir tout faire - restaurer, archiver, entretenir, travailler avec les visiteurs, etc., pour remplacer quelqu'un ou aider en cas de besoin.

"Les visiteurs sont intéressés de voir comment nous travaillons"

Aujourd'hui, nous avons accumulé un grand savoir-faire, non seulement en termes de restauration, mais aussi en termes de lieux où se trouvent certaines pièces. Nous travaillons principalement pour le musée, moins souvent pour des clients externes. C'est très intéressant pour les visiteurs de voir comment nous restaurons, donc l'atelier fait partie du musée. Nous pouvons aider les clients extérieurs avec des pièces, des dessins et d'autres choses que mon père collectionne depuis les années 60. Nous sommes également en contact avec les usines VW de Crewe et la nouvelle usine Rolls-Royce de Goodwood. J'ai moi-même travaillé quelque temps chez Bentley Motors et mon frère Bernhard, diplômé en ingénierie automobile à Graz, a également travaillé plusieurs mois dans leur bureau d'études. Cependant, malgré nos liens étroits, nous n'avons aucune obligation financière envers les Rolls-Royce et Bentley d'aujourd'hui, et nous sommes complètement indépendants.

Franz Fonny semble avoir un don unique pour convaincre les gens de se séparer de sa Rolls-Royce. Il est courant pour les aristocrates que même s'ils ressentent le besoin d'argent, il leur soit très difficile de l'admettre. Les négociations sur la voiture de Queen Mom, par exemple, ont duré 16 ans. Chaque fois qu'il était près de l'endroit où habitait le propriétaire - un homme très têtu et réservé - Franz Fonny venait le voir pour inspecter la voiture et faire allusion, seulement pour laisser entendre qu'il serait heureux de la posséder. Et ainsi année après année, jusqu'à ce que, finalement, il réussisse.

"Nous avons presque tout fait de nos propres mains."

«Ma mère était également contaminée par son amour pour Rolls-Royce, ce qui explique probablement pourquoi nous, les enfants, partageons le même enthousiasme. Sans elle, notre père ne serait probablement pas allé aussi loin. Parce que ce n'était pas facile pour eux à l'époque. Imaginez ce que cela signifie pour un musée à domicile avec une voiture dans la chambre d'être ce que vous voyez. Nous avons beaucoup perdu et nous avons dû travailler beaucoup, car nous avons presque tout fait de nos propres mains. Les fenêtres que vous voyez autour sont fabriquées par nos soins. Nous restaurons des meubles depuis des années. Vous avez peut-être remarqué que sur les premières photographies après l'ouverture du musée, les locaux étaient très vides, il a fallu de nombreuses années pour les aménager. Nous travaillions tous les jours, nous n'avions presque pas de vacances, tout tournait autour du musée. "

Alors que notre visite touche à sa fin, des questions restent sans réponse - sur des dizaines d'aventures impliquant l'achat et la réparation de voitures, ainsi que des milliers d'heures de travail, des vacances manquées et d'autres choses embarrassantes à demander.

Cependant, le jeune homme semble avoir lu nos pensées, alors il note avec son ton calme habituel: "Nous ne pouvons pas nous permettre de dépenser beaucoup d'argent, mais nous avons tellement de travail que nous n'avons pas le temps pour cela."

Texte: Vladimir Abazov

Photo: Musée Rolls-Royce Franz Vonier GmbH