Une étape clé vers un mouvement pleinement connecté

Le projet 5M NetMobil développe des solutions pour augmenter la sécurité et l'efficacité.

Plus sûres, plus confortables, plus vertes : les voitures connectées qui communiquent en temps réel avec les infrastructures routières réduisent les émissions et réduisent les risques d'accidents. Cette connexion nécessite une connexion de données stable et fiable, fournie par la 5G haute performance, une nouvelle technologie sans fil pour les réseaux cellulaires de cinquième génération ou des alternatives basées sur le Wi-Fi (ITS-G5). Au cours des trois dernières années, 16 instituts de recherche, entreprises de taille moyenne et leaders de l'industrie, réunis dans le projet NetMobil 5G, ont travaillé dans ce sens. Ils présentent maintenant leurs résultats - une avancée incroyable dans une nouvelle ère de la mobilité. "Avec le projet NetMobil 5G, nous avons franchi des étapes importantes sur la voie d'une conduite entièrement connectée et démontré comment les technologies de communication modernes peuvent rendre la conduite plus sûre, plus efficace et plus économique", a déclaré Thomas Rachel, secrétaire d'État du ministère allemand de l'Éducation et de l'Éducation. Recherche. étude. Le ministère fédéral finance le projet de recherche à hauteur de 9,5 millions d'euros. Les développements de conception dans les réseaux, les protocoles de sécurité et les communications sont à la base de la normalisation des spécifications, de la création de nouveaux modèles commerciaux et de la première chaîne de production de partenaires.

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Plateforme de lancement pour une technologie de transport innovante

Un piéton saute brusquement sur la chaussée, une voiture surgit d'un virage : il existe de nombreuses situations sur les routes où il est presque impossible pour le conducteur de tout voir. Les radars, les ultrasons et les capteurs vidéo sont les yeux des voitures modernes. Ils surveillent les conditions de la route autour du véhicule, mais ne voient pas autour des courbes ou des obstacles. Grâce aux communications de véhicule à véhicule (V2V), de véhicule à infrastructure (V2I) et de véhicule à véhicule (V2N), les véhicules communiquent en temps réel entre eux et avec leur environnement pour « voir » au-delà de leur champ de vision. Sur cette base, les partenaires du projet 5G NetMobil ont développé un assistant d'intersection pour protéger les piétons et les cyclistes aux intersections sans visibilité. Une caméra installée dans l'infrastructure routière détecte les piétons et alerte les véhicules en quelques millisecondes pour prévenir les situations critiques comme lorsqu'une voiture tourne dans une rue secondaire.

Un autre axe du programme de recherche est le peloton. À l'avenir, les camions seront regroupés en trains dans lesquels ils se déplaceront très près les uns des autres dans une colonne, car l'accélération, le freinage et la direction seront synchronisés via une communication V2V. Le mouvement automatique de la colonne réduit considérablement la consommation de carburant et améliore la sécurité routière. Des experts des entreprises et des universités participantes expérimentent un convoi de camions se déplaçant à moins de 10 mètres les uns des autres, ainsi qu'un peloton dit parallèle de véhicules agricoles. « Les réalisations du projet de recherche sont importantes pour un large éventail d'applications. Ils seront d'un grand avantage non seulement pour nos partenaires de l'industrie et du développement, mais surtout pour les usagers de la route », a déclaré le Dr Frank Hoffmann de Robert Bosch GmbH, qui coordonne l'aspect production du projet de recherche.

Ouvrir la voie à la normalisation et aux nouveaux modèles commerciaux

L'objectif du projet de recherche était de trouver une solution aux problèmes clés des communications automobiles en temps réel. Les raisons sont justifiées: pour garantir une conduite entièrement connectée, la communication directe V2V et V2I doit être sûre, avec des débits de données élevés et une faible latence. Mais que se passe-t-il si la qualité de la connexion de données se détériore et la bande passante pour la communication directe V2V diminue?

Un autre axe du programme de recherche est le peloton. A l'avenir, les camions seront regroupés en trains dans lesquels ils évolueront en convoi très proche les uns des autres, car l'accélération, le freinage et la direction seront synchronisés via une communication V2V. Le mouvement automatique de la colonne réduit considérablement la consommation de carburant et améliore la sécurité routière. Des experts des entreprises et des universités participantes expérimentent un convoi de camions se déplaçant à moins de 10 mètres les uns des autres, ainsi qu'un peloton dit parallèle de véhicules agricoles. « Les réalisations du projet de recherche sont importantes pour un large éventail d'applications. Ils seront d'un grand avantage non seulement pour nos partenaires de l'industrie et du développement, mais surtout pour les usagers de la route », a déclaré le Dr Frank Hoffmann de Robert Bosch GmbH, qui coordonne l'aspect production du projet de recherche.

Ouvrir la voie à la normalisation et aux nouveaux modèles commerciaux

L'objectif du projet de recherche était de trouver une solution aux problèmes clés des communications automobiles en temps réel. Les raisons sont justifiées: pour garantir une conduite entièrement connectée, la communication directe V2V et V2I doit être sûre, avec des débits de données élevés et une faible latence. Mais que se passe-t-il si la qualité de la connexion de données se détériore et la bande passante pour la communication directe V2V diminue?

Les spécialistes ont développé un concept flexible de « qualité de service », qui détecte les changements qualitatifs du réseau et envoie un signal aux systèmes de conduite connectés. Ainsi, la distance entre les chariots d'une colonne peut être augmentée automatiquement si la qualité du réseau diminue. Un autre accent mis sur le développement est la division du réseau cellulaire principal en réseaux virtuels discrets (slicing). Un sous-réseau distinct est réservé aux fonctions critiques pour la sécurité telles que l'avertissement des conducteurs aux intersections. Cette protection garantit que les transferts de données vers ces fonctions sont toujours actifs. Un autre réseau virtuel discret gère le streaming vidéo et les mises à jour de la feuille de route. Son fonctionnement peut être temporairement suspendu si le taux de transfert de données diminue. Le projet de recherche apporte également des contributions significatives à la connectivité hybride, qui utilise une connexion plus stable - soit des données mobiles du réseau, soit une alternative au Wi-Fi pour éviter les pannes de transmission de données lorsque le véhicule est en mouvement.

« Les résultats innovants du projet se répercutent désormais sur la normalisation mondiale de l'infrastructure de communication. Ils constituent une base solide pour la poursuite de la recherche et du développement par les entreprises partenaires », a déclaré Hoffman.

Questions et réponses

Tous les partenaires du projet 5G NetMobil utiliseront-ils la nouvelle technologie mobile 5G pour connecter leurs voitures?

• Non, les partenaires participants suivent différentes approches technologiques pour la connectivité directe du véhicule à l'infrastructure, soit sur la base d'un réseau mobile (5G) ou d'alternatives Wi-Fi (ITS-G5). L'objectif du projet est de créer un cadre de standardisation des deux technologies et de permettre une interconnexion entre les fabricants et les technologies.

Quelles utilisations ont été développées dans le cadre du projet?

• Le projet 5G NetMobil se concentre sur cinq applications: la collecte de camions à haute densité se déplaçant dans une colonne à une distance inférieure à dix mètres, le placage parallèle, l'aide aux piétons et aux cyclistes pour la reconnaissance des infrastructures, le contrôle intelligent du trafic des vagues vertes et la conduite dans un trafic urbain dynamique. Une autre tâche à l'ordre du jour du projet était l'élaboration de spécifications pour le réseau cellulaire de cinquième génération, qui répondraient aux exigences des applications liées à la sécurité, tout en apportant une grande satisfaction aux utilisateurs.