Mitsubishi Lancer Sportback - requin édenté?
Un look et une suspension sportifs, ainsi qu'un équipement de série complet, sont les caractéristiques de la berline japonaise. La seule chose qui manque est le style agressif du moteur à essence suralimenté "épicé".
Un style agressif en bouche de requin et un aileron arrière standard sont les caractéristiques de la Lancer à hayon. C'est cette variante de carrosserie 5 portes qui deviendra dominante et représentera jusqu'à 70% des ventes de Lancer dans notre pays - comme d'autres modèles sur le marché européen.
La Sportback, produite au Japon, a reçu un équipement standard plus riche que la version berline. Chaque acheteur reçoit, entre autres : ABS avec EBD, contrôle actif de stabilité et de traction (équivalent à ASTC, ESP), 9 sacs à gaz, climatisation manuelle, verrouillage centralisé à distance et toutes les vitres électriques. De plus, incl. capteurs de stationnement et dossiers de sièges arrière à bouton unique, d'autant plus utiles que, malgré les dimensions extérieures, ils sont plus proches de la classe moyenne que les compacts (4585x1760x1515 ou 1530 - la version à suspension haute), le coffre n'est pas très impressionnant - 344 litres après suppression du plancher incliné ou 288 litres et compartiment pour rangement sur objets plats.
La suspension est réglée de manière sportive - dure, mais sans rigidité excessive. La voiture, construite sur la même plaque que l'Outlander (et Dodge inclus), tient bien la route et est confortable à conduire sur des routes bien goudronnées. Même sur les chemins de terre suburbains et ruraux à surface dure, il n'y a aucun problème à "secouer" les voyageurs, même s'il est difficile de parler de confort alors. Les sièges avant méritent des éloges, grâce auxquels notre dos se repose presque. Il y a beaucoup de place pour les passagers arrière tant qu'ils ne sont que deux.
Le moteur à essence est le résultat d'une collaboration entre Mitsubishi, Mercedes et Hyundai - avec un volume de 1,8 litre et une puissance de 143 ch. - une unité adaptée pour les personnes qui ne s'attendent pas à des performances sportives. À bas régime, il est silencieux et économique, accélère efficacement la voiture, mais en tant qu'unité à aspiration naturelle, il n'a aucune chance par rapport aux moteurs turbocompressés qui ont progressivement conquis le marché. La transmission CVT à variation continue se justifiera lors de la conduite dans un trafic urbain dense. Pour la conduite hors route, il est préférable de choisir une transmission manuelle - elle fonctionne rapidement et en douceur. La consommation moyenne de carburant devrait se situer entre 7,9 et 8,3 l Pb95/100 km, selon la variante d'équipement.
140 ch diesel (moteur Volkswagen 2.0 TDI traditionnel avec injecteur unitaire) offre des performances nettement meilleures - une bonne dynamique dans les conditions routières et une facilité de dépassement sur la route. Cependant, il est impossible de garder le silence sur le bruit qui accompagne son travail - un bruit de cliquetis se fait constamment entendre, ce qui peut ne pas convenir à certains utilisateurs. Vous devez le vérifier vous-même. La boîte de vitesses est une conception Mitsubishi et elle ressemble aussi à l'embrayage - sa "traction" se fait sentir plus légèrement que dans le prototype allemand.
Consommation moyenne de carburant lors de la conduite aux vitesses maximales autorisées par la loi sur des tronçons de plusieurs kilomètres de la route de la banlieue de Varsovie vers Lublin et retour (moyenne 70-75 km / h), avec une utilisation presque maximale de la dynamique du moteur pendant l'accélération et assez rapide à partir des phares, Selon l'ordinateur c'était 5,5-6 litres de diesel/100 km, selon l'intensité du trafic et la température du jour. Le soir, sur une route vide, avec la même moyenne, il était possible de rouler encore plus bas que l'usine 5-5,3 l / 100 km (c'est plus facile à faire en roulant en cinq, et n'utiliser six que pour freiner ou conduire une descente). En conduite dynamique avec des dépassements fréquents, la consommation de carburant était d'environ 8 l de gazole/100 km. Dans la circulation urbaine, ce sera similaire (selon le fabricant, 8,2 à 8,6 litres, selon la version), mais vous pouvez obtenir un meilleur résultat. Le constructeur estime la consommation moyenne de carburant à 6,2-6,5 litres de diesel/100 km.
Le Sportback à la bouche de requin manque de dents acérées sous la forme d'un moteur à essence turbocompressé d'environ 200 ch. Cependant, si quelqu'un est satisfait de l'apparence sportive et que la voiture roule assez silencieusement ou ne craint pas le bruit du diesel, la Lancer à hayon est une proposition intéressante. Elle fonctionnera bien comme voiture de société, ainsi que pour une famille de 2 à 4 personnes, mais plutôt pas lors d'un voyage de vacances en raison d'un petit coffre. L'importateur a estimé le coût d'une version Inform de base bien équipée avec un moteur de 1,8 litre à 60,19 mille PLN. PLN, et l'option la moins chère avec un moteur diesel est de 79 2.0 PLN. La version la plus riche 106 DI-D Instyle Navi coûte XNUMX XNUMX. zloty.
