Cadillac CTS Familiale Sport 2010
Le premier break devrait offrir une alternative aux véhicules plus gros grâce à beaucoup d'espace et à un choix de moteurs à six cylindres. Il sera commercialisé au printemps 2009.
Après la berline sport CTS et le concept CTS Coupé, la Sport Wagon complète la renaissance de Cadillac en s'appuyant sur un nouveau design. Comme beaucoup de modèles historiques de la marque de luxe américaine, il arbore une silhouette distinctive et dynamique. Le profil arrière a une forme moderne, ajoutant du style au caractère jusque-là uniquement pratique du break. Après une première à Pebble Beach, Monterey, la CTS Sport Wagon sera présentée dans les salles d'exposition mondiales cet automne et chez les concessionnaires Cadillac au printemps 2009.
La familiale CTS partage le même empattement de 2 mm (880 po) que la berline sport CTS et est plus courte de 113,4 mm (7 po). Cependant, il offre 0,3 litre d'espace pour les bagages derrière les sièges arrière. Caractéristiques distinctives du nouveau modèle : motif distinctif en forme de V sur les portes avant et arrière, grands feux arrière verticaux réalisés avec la technologie de la fibre optique, hayon électrique (avec clé ou bouton à l'intérieur de la voiture), feu stop arrière central finement intégré au becquet de toit , une galerie de toit intégrée avec barres transversales pour une vue ininterrompue, un système de gestion du coffre avec un plancher de coffre réglable, de nouvelles roues de 720 pouces et un toit ouvrant panoramique plus grand.
Le motif en forme de V distinctif de Cadillac, le plus fort dans la zone du hayon, est une combinaison d'angles et de plans qui incarnent la tension que le modèle doit accompagner. Les panneaux arrière dépassent légèrement des plans intérieurs de la forme en V, créant une forme en W distinctive à l'arrière de la voiture. Les grands feux arrière verticaux proéminents, combinés à la technologie caractéristique du tube lumineux, créent une finition qui s'adapte de manière unique au style de l'arrière de la voiture.
L'une des combinaisons les plus intéressantes de forme et de fonction est le système de barres de toit. Au lieu de piliers, de supports et de barres transversales stylisés dépassant de la ligne de toit, le coffre de la CTS Sport Wagon se connecte à la ligne de toit pour un look dégagé. La section centrale du panneau de toit s'incline vers l'intérieur du bord du toit, permettant un placement discret des traverses et créant un effet d'aileron aux bords extrêmes des panneaux arrière.
L'intérieur du Sport Wagon est similaire à celui de la Sport Sedan, y compris un tableau de bord simplifié, un éclairage à DEL et des accents en point mousse cousus à la main. On retrouve également ici, entre autres, un disque dur de 40 Go, un écran de navigation pop-up et un intérieur artisanal avec des inserts en bois de Sapele.
L'unité de puissance principale aux États-Unis sera un moteur V3,6 de 6 litres à injection directe de carburant d'une capacité de 304 ch. (227kW). La consommation de carburant devrait être de 26 mpg ou environ 9,2 l/100 km lors de la conduite sur l'autoroute. Dans une berline, il était possible d'atteindre une telle valeur sur les routes polonaises sans aucun problème. Le moteur est couplé à une transmission manuelle à six vitesses Aisin ou à une transmission automatique à six vitesses Hydra-Matic 6L50 à commande électronique. Comme pour la berline sport, la CTS Sport Wagon sera équipée de la transmission intégrale en option.
Pour les marchés européen et asiatique, un moteur diesel économique de 2,9 litres, un moteur six cylindres compact à quatre soupapes avec un double arbre en tête d'une capacité de 250 ch est en cours de développement. (185kW).
La suspension est censée donner au nouveau break un excellent équilibre entre performance et luxe. Il utilise une suspension indépendante à double triangulation à l'avant (SLA) et une suspension arrière multibras. La suspension arrière multibras a un sous-châssis complètement séparé, ce qui permet d'obtenir une excellente cinématique de suspension et donne à la voiture une maniabilité exceptionnelle.
La technologie de châssis avancée sous la forme du système de contrôle électronique Cadillac StabiliTrak combine le système ABS à quatre canaux standard avec le contrôle de traction (plus comme un système de stabilisation), le servofrein hydraulique et le système de transmission. Les composants supplémentaires du châssis comprennent des raidisseurs structurels entre les jambes de suspension sous le capot.
Voir aussi:
Cadillac CTS 2008 - berline haut de gamme américaine
