BMW 318d Touring - économique et sportive
Les voitures de sport sont l'apanage de la marque bleue et blanche depuis des années. Cependant, il s'avère qu'ils peuvent être plus économiques que les compacts populaires.
Pendant des années, la marque BMW a été associée aux voitures de sport plutôt qu'à la conduite économique. Le modèle 318td, et surtout le diesel qui y est utilisé, montrent qu'une voiture avec deux reins sur un gril peut être très économique. Le moteur le plus économique des Bavarois s'est avéré non seulement économique, mais également tout à fait satisfaisant pour conduire une "troïka". La dynamique pour une voiture BMW est modérée, mais les dépassements sont aussi rapides (ou longs, selon le point de référence) que les autres diesels de deux litres.
Une consommation de carburant modérée est associée à un confort de conduite élevé pour une voiture de sport. Les sièges avant sont confortables et offrent un bon maintien latéral dans les virages rapides. Ils fonctionnent bien même pendant de nombreuses heures de voyage de la mer à la montagne. Le châssis était excellent et montrait de grandes réserves par rapport aux capacités du moteur. Il en va de même pour le système de direction avec un servomoteur hydraulique très bien réglé. La suspension est plus confortable que les triples 6 cylindres, ce qui signifie que même sur des routes locales avec des surfaces inégales et vallonnées, il est tout à fait tolérable de rouler à une vitesse de 90 km / h.
A noter une excellente trappe (pour PLN 5836). Dans certains modèles, il est possible d'ouvrir, d'incliner et de fermer la fenêtre, ou plutôt les lucarnes, électriquement. Il a également été garanti que lorsque la fenêtre est ouverte, le store horizontal se rétracte automatiquement un peu - assurant une bonne circulation de l'air avec une exposition minimale au soleil. Le toit ouvrant est silencieux - le bruit de l'air ne dérange pas même à 130 km / h, alors que dans de nombreuses autres voitures, il est impossible de conduire ouvert même à 90 km / h à cause du bruit. De plus, les mécanismes du toit ouvrant ne sonnent pas sur les routes locales avec une mauvaise qualité de surface. Parmi les accessoires utiles, une cache sous le plancher du coffre s'est avérée très pratique, où de petits objets comme des bouteilles ou du liquide lave-glace peuvent être placés verticalement.
Le plus grand avantage de cette version est le moteur diesel de deux litres, qui fait de la "troïka" la voiture la plus économique de la catégorie, plus économique que la plupart des monospaces compacts. Dans la plage de 1750 à 2000 tr/min. le moteur offre un couple de 300 Nm et à 4000 tr/min. atteint une puissance maximale de 143 ch. (105kW). La puissance se développe en douceur, et la culture du moteur est à saluer. De même, une transmission manuelle à 6 vitesses. L'accélération à 100 km/h devrait prendre 9,6 secondes, et une vitesse de pointe de 210 km/h. Lors des mesures, j'ai obtenu un résultat de 9,8 s, et la vitesse maximale du catalogue n'était pas suffisante pour quelques km/h.
Le constructeur estime une consommation moyenne de carburant de seulement 4,8 l de diesel/100 km, ce qui se traduit par des émissions de CO2 de seulement 125 g/km. C'est réel? Il s'avère que oui, à condition que sur les tronçons plus longs, vous rouliez en douceur, à des vitesses définies, avec le climatiseur éteint ou par une journée d'automne nuageuse. En pratique, cependant, le plus souvent, ce sera environ 5,5 l de diesel / 100 km, et en conduite dynamique avec des dépassements fréquents - 6-7 l / 100 km. Pour ce dernier, il vaut certainement mieux choisir un moteur plus puissant, car l'autonomie de la 318td pour les réalités routières polonaises s'avère souvent faible, surtout lorsque l'on veut dépasser méchamment les conducteurs de voitures à moteur diesel de deux litres, je accélérer quand je vois une BMW dans le rétroviseur gauche.
Lors de la conduite dans les grandes agglomérations, la voiture consommait 6-7 litres de diesel/100 km aux heures de pointe. Cela est en partie dû au système start-stop, qui coupe le moteur pendant les arrêts. En revanche, les déplacements en heures avec moins de circulation ou une conduite fluide sur les principales artères de ces régions métropolitaines se sont soldés par encore moins de 5 l/100 km. Ainsi, le catalogue gazole 5,8 l/100 km est très réaliste.
Le résultat surprenant a été une conduite économique le long des routes côtières avec le climatiseur éteint et le toit ouvrant ouvert. Après un parcours fluide de 83 kilomètres, l'ordinateur affichait 3,8 litres aux 100 km à une vitesse moyenne de 71,5 km/h, malgré plusieurs dépassements et arrêts aux feux tricolores. Comme c'est moins que le catalogue de 4,2 litres que BMW donne (sur le site Web de l'importateur polonais, la consommation de carburant est indiquée à tort sur l'autoroute et non en dehors des colonies), j'ai pensé qu'il s'agissait d'une erreur d'affichage, mais la station-service a confirmé le résultat avec une distorsion de seulement quelques pour cent. Pour une voiture pesant plus de 1,5 tonne, c'est un excellent résultat, meilleur que de nombreuses petites voitures populaires avec des moteurs diesel de 1,6 et 2,0 litres.
Lors de déplacements ultérieurs de la Poméranie aux frontières de la capitale de la Basse-Silésie, y compris des trajets vers de nombreuses villes et villages aux heures de pointe, le maintien d'une vitesse moyenne de 70 km / h a entraîné une augmentation de la consommation moyenne de carburant à ... 4,8 litres. / 100 km. Cela est dû en grande partie à l'excellent châssis, grâce auquel il est très rare de freiner avant les virages (et d'accélérer après eux) - économisant à la fois du carburant et notre temps précieux.
La BMW 318td est un bon choix pour les personnes qui aiment les voitures de sport, mais pas nécessairement la conduite pointue ou très dynamique. Dans ce modèle, ils trouveront un bon compromis entre style sportif et économie de fonctionnement. Les prix commencent à partir de 124 mille. PLN, et l'équipement comprend, entre autres, 6 bouteilles de gaz, ABS, DSC avec ASC+T (similaire à ESP et ASR) et la climatisation. Cependant, il vaut la peine de préparer des options plus utiles, comme un toit ouvrant.
