Manuel Renault JH1
Teneur
- Caractéristiques techniques Renault JH5 à 1 vitesses
- Description de l'appareil transmission manuelle Renault JH1
- Rapports de boîte de vitesses manuelle JH1
- Quelles voitures sont équipées d'une boîte Renault JH1
- Avis sur la boîte de vitesses JH1, ses avantages et ses inconvénients
- Règlement d'entretien de la boîte de vitesses Renault JH1
- Inconvénients, pannes et problèmes de la box JH1
- Le prix d'une boîte de vitesses à cinq rapports Renault JH1
La boîte de vitesses manuelle à 5 rapports Renault JH1 est assemblée par l'entreprise depuis 2001 et est installée sur les modifications de base de Dacia Logan et Sandero avec un moteur de 0.9 et 1.0 litre. À un moment donné, cette transmission manuelle était installée sur des modèles tels que Clio, Simbol et Twingo avec des moteurs à combustion interne de 1.2 et 1.4 litres.
La série J comprend également des boîtes de vitesses : JB1, JB3, JB5, JC5, JH3 et JR5.
Caractéristiques techniques Renault JH5 à 1 vitesses
| type | la mécanique |
| Nombre d'engrenages | 5 |
| Pour l'entraînement | devant |
| La capacité du moteur | jusqu'à 1.4 litre |
| Couple | jusqu'à 130 Nm |
| Quel type d'huile verser | Elfe Transself NFJ 75W-80 |
| Volume de graisse | 3.2 l |
| Vidange | tous les 60 000 km |
| Remplacement du filtre | pas réalisé |
| Ressource approximative | 300 000 km |
Description de l'appareil transmission manuelle Renault JH1
En 2001, la famille obsolète de boîtes de vitesses mécaniques JB a commencé à être remplacée par la nouvelle série JH, et son représentant junior était la boîte de vitesses sous l'indice JH1. Elle différait de la transmission manuelle similaire JH3 par un carter d'embrayage plus petit et était destinée aux moteurs jusqu'à 130 Nm. La transmission a été assemblée à Séville, en Espagne, puis à l'usine Dacia de Pitesti.
Structurellement, il s'agit d'une mécanique standard à deux arbres avec cinq vitesses avant et une marche arrière. De plus, seules les vitesses avant sont équipées de synchroniseurs, et la marche arrière ne l'est pas. Le mécanisme de changement de vitesse, le différentiel et l'engrenage principal sont ici combinés dans un seul boîtier. L'embrayage est entraîné par un câble classique, et commandé par une tige rigide. Sur la base de cette transmission, la populaire boîte de vitesses robotisée Quickshift 5 a été créée.
Rapports de boîte de vitesses manuelle JH1
Sur l'exemple de Renault Logan 2005 avec un moteur 1.4 litre :
| Principale | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Arrière |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.214 | 3.727 | 2.048 | 1.393 | 1.029 | 0.795 | 3.545 |
Quelles voitures sont équipées d'une boîte Renault JH1
| Logan 1 (L90) | 2004 – 2012 |
| Logan 2 (L52) | 2012 - p.t. |
| Sandéro 1 (B90) | 2008 – 2012 |
| Sandéro 2 (B52) | 2012 - p.t. |
| Clio2 (X65) | 2001 – 2006 |
| Campus Clio 2 | 2006 – 2012 |
| Logan 1 (L90) | 2005 – 2016 |
| Sandéro 1 (B90) | 2009 – 2014 |
| Symbole 1 (L65) | 2002 – 2008 |
| Symbole 2 (L35) | 2008 – 2013 |
| Twingo1 (C06) | 2001 – 2007 |
| Twingo2 (C44) | 2011 – 2014 |
Avis sur la boîte de vitesses JH1, ses avantages et ses inconvénients
avantages:
- Conception simple et longue durée de vie
- Réparé dans n'importe quel service de voiture
- Large choix de pièces neuves et d'occasion
- Le donneur sur le secondaire sera peu coûteux
Inconvénients:
- Bruits et vibrations de l'entraînement du levier
- La clarté de la commutation est médiocre
- Les fuites de graisse arrivent assez souvent.
- La marche arrière n'a pas de synchronisation
Règlement d'entretien de la boîte de vitesses Renault JH1
Le constructeur ne réglemente pas la vidange d'huile, mais il vaut mieux la mettre à jour tous les 60 000 km. Au total, il y a 3.2 litres d'Elf Tranself NFJ 75W-80 dans la boîte, mais lors du remplacement, il est possible de vidanger environ 3 litres.
Inconvénients, pannes et problèmes de la box JH1
Avec la fiabilité, cette mécanique est correcte et les propriétaires ne se plaignent que de la clarté très médiocre de la commutation, et avec le kilométrage, cela ne fait qu'empirer. En 2008, un double synchroniseur pour 1-2 vitesses est apparu, l'ancien s'est rapidement usé.
Le plus souvent, sur les forums spécialisés, les propriétaires de Renault se plaignent de fuites de lubrifiant, et la fuite la plus connue est le soufflet du joint homocinétique, également appelé joint spi de transmission gauche. De plus, de l'huile peut suinter sous la tige du sélecteur de vitesse et à travers le capteur de marche arrière.
Un autre problème est le jeu du levier de changement de vitesse, les moyens de l'éliminer sont présentés ici.
Le constructeur a déclaré la ressource de la boîte manuelle JH1 à 150 000 km, mais elle monte facilement à 300 000 km.
Le prix d'une boîte de vitesses à cinq rapports Renault JH1
| Le coût minimum | 20 roubles 000 |
| Prix moyen au secondaire | 35 roubles 000 |
| Coût maximal | 50 roubles 000 |
| Point de contrôle des contrats à l'étranger | 350 euro |
| Acheter une telle nouvelle unité | 72 roubles 000 |
| Condition: | Contrat |
| Numéro d'usine : | 6001547276 |
| Pour les moteurs : | K7J |
| Pour les modèles : | Renault Logan 1 (L90), Sandero 1 (B90) et autres |
* Nous ne vendons pas de points de contrôle, le prix est indiqué à titre indicatif