Poinçon Powerglide 6L50
Teneur
- Spécifications transmission automatique Punch 6L50
- Description de l'appareil machine Punch Powerglide 6L50
- Rapports de transmission automatique 6L50
- Sur quelles machines se trouve la box 6L50
- Avis sur la box Punch 6L50 ses avantages et ses inconvénients
- Plan d'entretien pour transmission automatique Punch Powerglide 6L50
- Inconvénients, pannes et problèmes de la boite automatique 6L50
- Le prix de la nouvelle machine Punch 6L50 et sur le marché secondaire
La transmission automatique Punch Powerglide 6L50 est assemblée à l'usine de Strasbourg depuis 2015 et est connue sur notre marché pour des modèles aussi populaires que l'UAZ Patriot et la GAZelle Next. Cette transmission est essentiellement un clone de la General Motors 6L50 automatique de 2006.
Spécifications transmission automatique Punch 6L50
| type | machine hydraulique |
| Nombre d'engrenages | 6 |
| Pour l'entraînement | arrière / complet |
| La capacité du moteur | jusqu'à 4.6 litres |
| Couple | jusqu'à 450 Nm |
| Quel type d'huile verser | DexronVI |
| Volume de graisse | litres 9.7 |
| Remplacement partiel | litres 6.0 |
| Service | tous les 60 000 km |
| Ressource approximative | 250 000 km |
Le poids de la transmission automatique 6L50 selon le catalogue est de 89 kg
Description de l'appareil machine Punch Powerglide 6L50
Cette transmission automatique à 6 vitesses est installée sur les modèles de GM depuis 2006. La transmission appartient à la classe Medium-Duty et est conçue pour un couple inférieur à 450 Nm. Depuis 2015, Punch Powertrain produit un clone de cette boîte de vitesses pour le marché émergent.
De par sa conception, il s'agit d'une transmission automatique hydromécanique classique pour les voitures à traction arrière et intégrale, où un convertisseur de couple, une pompe rotative, des engrenages planétaires, des embrayages, un système hydraulique et un système de commande pour cette transmission sont combinés dans un seul carter . Une caractéristique distinctive est l'amortisseur de vibrations de torsion intégré ou CPVA, qui amortit efficacement les irrégularités de rotation, réduisant considérablement les vibrations de la boîte de vitesses.
La machine est contrôlée par huit solénoïdes : deux types de On-Off et six régulateurs.
Rapports de transmission automatique 6L50
Sur l'exemple du UAZ Patriot 2019 avec un moteur ZMZ Pro d'une puissance de 150 ch. 235 Nm :
| Principale | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Arrière |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| n / a | 4.065 | 2.371 | 1.551 | 1.157 | 0.853 | 0.674 | 3.200 |
Sur quelles machines se trouve la box 6L50
| Gazelle Suivant | 2018 - p.t. |
| patriote | 2019 - p.t. |
Avis sur la box Punch 6L50 ses avantages et ses inconvénients
avantages:
- Transmission automatique structurellement simple et fiable
- Possibilité de commutation manuelle
- La machine fonctionne rapidement et sans délai
- Coût modéré neuf et revente
Inconvénients:
- Bouton de sélection très serré
- N'affiche pas le numéro de programme à l'écran
- La transmission automatique aime s'accrocher à haute vitesse
- Pas de mode de fonctionnement sport et hiver
Plan d'entretien pour transmission automatique Punch Powerglide 6L50
L'huile de la transmission automatique est considérée comme remplie pendant toute la durée de vie, mais il est préférable de la mettre à jour tous les 60 000 km. Au total, il y a environ 9.7 litres d'ATF Dexron VI dans la boîte, mais cinq litres suffisent pour un remplacement partiel.
Inconvénients, pannes et problèmes de la boite automatique 6L50
Comme de nombreuses transmissions automatiques modernes, la carte de commande est ici combinée à un bloc de solénoïdes et est située à l'intérieur du boîtier de transmission et souffre donc souvent lorsqu'elle surchauffe.
Souvent, lors du démontage de telles machines, les militaires trouvent des fissures dans le tambour. De ce fait, la boîte de vitesses ne passe pas du deuxième au troisième rapport et la marche arrière ne s'enclenche pas.
Le convertisseur de couple et son moyeu n'aiment pas les longs trajets à des vitesses supérieures à 120 km/h. Avec ce mode de fonctionnement fréquent, des réparations peuvent être nécessaires jusqu'à 100 000 km. Il en va de même, mais dans une moindre mesure, pour la pompe rotative à lobes.
Ce problème découle du précédent, le joint du convertisseur de couple coule souvent ici.
Dans le stator de la pompe, la soupape de pression principale de la transmission peut s'user et se coincer, et la boîte commence immédiatement à basculer très fort. Il vaut mieux le changer pour un analogique.
La ressource de la transmission automatique selon le manuel est de 200 000 km, mais avec des vidanges d'huile fréquentes, elle est supérieure de 100 XNUMX km.
Le prix de la nouvelle machine Punch 6L50 et sur le marché secondaire
| Le coût minimum | 55 roubles 000 |
| Prix moyen au secondaire | 65 roubles 000 |
| Coût maximal | 90 roubles 000 |
| Moteur de contrat à l'étranger | 1 000 euro |
| Acheter une telle nouvelle unité | 220 roubles 000 |
| Condition: | HUER |
| Pour les moteurs : | ZMZ PRO |
| Pour les modèles : | Gazelle Next, UAZ Patriot |
* Nous ne vendons pas de points de contrôle, le prix est indiqué à titre indicatif