Manuel Hyundai HTX
Teneur
La Hyundai HTX manuelle à 5 vitesses a été produite par l'entreprise de 2000 à 2012 et n'a été installée que sur le multisegment populaire Santa Fe de première génération et la fourgonnette Trajet. Ce mécanisme est également connu sous le nom de M5HF1, et le boîtier M5HF2 est HTX2, respectivement.
La famille M5 comprend : M5CF1 M5CF2 M5CF3 M5GF1 M5GF2 M5HF1 M5HF2
Spécifications Hyundai HTX
| type | boîte mécanique |
| Nombre d'engrenages | 5 |
| Pour l'entraînement | avant / plein |
| La capacité du moteur | jusqu'à 2.7 litre |
| Couple | jusqu'à 290 Nm |
| Quel type d'huile verser | API GL-4, SAE 75W-85 |
| Volume de graisse | litres 2.3 |
| Vidange | tous les 90 000 km |
| Remplacement du filtre | tous les 90 000 km |
| Ressource approximative | 250 000 km |
Le poids à sec de la transmission manuelle HTX selon le catalogue est d'environ 50 kg
Rapports de démultiplication transmission manuelle Hyundai HTX
Sur l'exemple d'un Hyundai Trajet 2003 avec un moteur diesel de 2.0 litres :
| Principale | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Arrière |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.313 | 3.750 | 1.950 | 1.300 | 0.941 | 0.711 | 3.462 |
Quelles voitures étaient équipées d'une boîte Hyundai HTX
| Trajet 1 (FO) | 2001 – 2006 |
| Santa Fé 1 (SM) | 2000 – 2012 |
Inconvénients, pannes et problèmes de la transmission manuelle HTX
Les fuites sont le principal danger, mais si elles ne sont pas autorisées, le point de contrôle dure longtemps
Après 200 000 km, les synchroniseurs s'usent souvent ici et doivent être remplacés
Sur des trajets légèrement plus longs dans cette transmission, les roulements d'arbre peuvent bourdonner
Avec une utilisation très active, l'embrayage n'est généralement pas utilisé pendant plus de 100 000 km
De plus, on trouve souvent ici un volant bimasse coûteux et peu fiable.