Huile pour moteurs diesel

L'huile pour moteurs diesel diffère des fluides similaires pour les unités à essence. Cela est dû à la différence de leur fonctionnement, ainsi qu'aux conditions dans lesquelles le lubrifiant doit fonctionner. à savoir, un moteur à combustion interne diesel fonctionne à des températures plus basses, utilise un mélange carburant-air pauvre et les processus de formation et de combustion du mélange se produisent plus rapidement. Par conséquent, le gazole doit avoir certaines caractéristiques et propriétés, dont nous parlerons dans cet article.

Comment choisir l'huile moteur diesel

Avant de passer aux caractéristiques de l'huile, il convient de s'attarder brièvement sur les conditions dans lesquelles elle est contrainte de travailler. Tout d'abord, il faut se rappeler que le carburant des ICE diesel ne brûle pas complètement, laissant une grande quantité de suie à la suite de la combustion. Et si le carburant diesel est de mauvaise qualité et qu'il contient une grande quantité de soufre, les produits de combustion ont également un effet plus néfaste sur l'huile.

Étant donné que la pression dans un moteur diesel est beaucoup plus élevée, les gaz de carter se forment également en grande quantité et une ventilation appropriée ne leur permet pas toujours d'y faire face. C'est la raison directe pour laquelle l'huile de moteur diesel vieillit beaucoup plus rapidement, perd ses propriétés protectrices et détergentes et s'oxyde également.

Il y a plusieurs paramètres qu'un automobiliste doit prendre en compte lors du choix d'un lubrifiant. Il y en a trois comme ça principales caractéristiques de l'huile moteur:

• qualité - les exigences sont précisées dans les classifications API / ACEA / ILSAC ;
• viscosité - similaire à la norme SAE;
• la base de l'huile est minérale, synthétique ou semi-synthétique.

Les informations pertinentes sont indiquées sur l'emballage de l'huile. Cependant, en même temps, le propriétaire de la voiture doit connaître les exigences du constructeur automobile afin de choisir un fluide avec les bons paramètres.

Caractéristiques de l'huile moteur diesel

Ensuite, nous examinerons de plus près les paramètres énumérés afin qu'un passionné de voiture soit guidé par eux lors de l'achat et choisisse le lubrifiant le plus adapté au moteur à combustion interne d'une voiture.

Qualité de l'huile

Comme mentionné ci-dessus, il est prescrit par les normes internationales API, ACEA et ILSAC. Comme pour la première norme, les symboles "C" et "S" sont des indicateurs du moteur à combustion interne auquel le lubrifiant est destiné. Ainsi, la lettre "C" signifie qu'il est conçu pour les moteurs diesel. Et si "S" - alors pour l'essence. Il existe également un type d'huile universel, indiqué par la certification S / C. Naturellement, dans le cadre de cet article, nous nous intéresserons aux huiles de la première catégorie.

En plus d'indiquer la version du moteur à combustion interne, il existe un décodage plus détaillé du marquage. Pour les moteurs diesel, cela ressemble à ceci:

• les lettres CC indiquent non seulement la fonction "diesel" de l'huile, mais aussi que les moteurs doivent être atmosphériques, ou à suralimentation modérée ;
• CD ou CE sont des huiles diesel à haut rendement produites avant et après 1983, respectivement;
• CF-4 - conçu pour les moteurs 4 temps sortis après 1990 ;
• CG-4 - huiles de nouvelle génération, pour les unités fabriquées après 1994 ;
• CD-11 ou CF-2 - conçu pour les moteurs diesel 2 temps.

De plus, vous pouvez reconnaître l'huile "diesel" selon la spécification ACEA :

• B1-96 - conçu pour les unités sans turbocompresseur ;
• B2-96 et B3-96 - conçus pour les unités de voiture avec ou sans turbocompresseur ;
• E1-96, E2-96 et E3-96 sont destinés aux camions équipés de moteurs à suralimentation élevée.

Viscosité de l'huile

La facilité de pompage de l'huile à travers les canaux et les éléments du système dépend directement de la valeur de viscosité. De plus, la viscosité de l'huile affecte le taux de son alimentation aux paires de travail frottantes dans le moteur à combustion interne, la consommation de charge de la batterie, ainsi que la résistance mécanique du vilebrequin par le démarreur lors du démarrage à froid. Par conséquent, pour les moteurs diesel, une graisse avec un indice de viscosité de 5W (jusqu'à -25 ° C), 10W (jusqu'à -20 ° C), moins souvent 15W (jusqu'à -15 ° C) est le plus souvent utilisée. En conséquence, plus le nombre avant la lettre W est petit, moins l'huile sera visqueuse.

Les huiles à économie d'énergie ont une faible viscosité. Ils créent un petit film protecteur sur la surface métallique, mais en même temps économisent de l'énergie et du carburant pour sa production. Cependant, ces huiles doivent être utilisées uniquement avec des ICE spécifiques (ils doivent avoir des passages d'huile étroits).

Lors du choix de l'une ou l'autre huile, vous devez toujours tenir compte des caractéristiques régionales dans lesquelles la machine fonctionne. à savoir, la température minimale en hiver et la maximale en été. Si cette différence est importante, il est préférable d'acheter deux huiles séparément - hiver et été, et de les remplacer de manière saisonnière. Si la différence de température est faible, vous pouvez utiliser le "toute saison".

Pour les moteurs diesel, la saison tout temps n'est pas aussi populaire que pour les moteurs à essence. La raison en est que dans la plupart des latitudes de notre pays, la différence de température est importante.

Si le moteur à combustion interne a des problèmes avec le groupe cylindre-piston, la compression, et ne démarre pas bien «à froid», il est préférable d'acheter de l'huile moteur diesel avec une viscosité inférieure.

La base de l'huile moteur pour diesel

Il est également d'usage de diviser l'huile en types en fonction de leur base. Trois types d'huile sont connus aujourd'hui, le moins cher d'entre eux est l'huile minérale. Mais il est rarement utilisé, sauf peut-être dans les anciens ICE, car les synthétiques ou semi-synthétiques ont des caractéristiques plus stables.

Cependant, les principaux facteurs ne sont que la conformité des caractéristiques déclarées par le fabricant d'huile avec celles requises par le constructeur automobile, ainsi que originalité de l'huile. Le deuxième facteur n'est pas moins important que le premier, car de nombreux concessionnaires automobiles vendent actuellement des contrefaçons qui ne correspondent pas aux caractéristiques déclarées.

Quelle est la meilleure huile pour un turbodiesel

Le mode de fonctionnement d'un moteur diesel turbocompressé est différent de celui habituel. Tout d'abord, cela s'exprime par l'énorme vitesse de rotation de la turbine (plus de 100 et même 200 270 tours par minute), grâce à laquelle la température du moteur à combustion interne augmente considérablement (elle peut dépasser + XNUMX ° C) , et son usure augmente. Par conséquent, l'huile pour un moteur diesel à turbine doit avoir des propriétés de protection et de fonctionnement plus élevées.

Les considérations pour choisir l'une ou l'autre marque d'huile pour un moteur diesel turbocompressé restent les mêmes que pour un moteur conventionnel. L'essentiel dans ce cas est respect des préconisations constructeur. Il existe une certaine opinion selon laquelle l'huile pour moteur diesel turbocompressé doit être à base synthétique. Cependant, en réalité ce n'est pas le cas.

Bien sûr, "synthétiques" serait une meilleure solution, mais il est tout à fait possible de remplir à la fois "semi-synthétiques" et même "eau minérale", mais cette dernière option ne serait pas le meilleur choix. Bien que son prix soit moindre, compte tenu des conditions de fonctionnement, il faudra le changer plus souvent, ce qui entraînera un gaspillage supplémentaire, et ce sera moins bien pour protéger le moteur à combustion interne.

Listons les informations sur quelles huiles turbodiesel sont recommandées par les fabricants populaires. Ainsi, pour les moteurs diesel turbocompressés fabriqués après 2004 et disposant d'un filtre à particules, selon la norme ACEA, il est censé utiliser :

Huile moteur diesel DELO

• Mitsubishi et Mazda recommandent les huiles B1 ;
• Huiles Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroën, Peugeot - B2 ;
• Renault-Nissan - Huiles B3 et B4.

D'autres constructeurs automobiles recommandent les produits suivants :

• La société Ford pour les moteurs turbo diesel fabriqués à partir de 2004 avec un filtre à particules recommande l'huile de marque M2C913C.
• Volkswagen (ainsi que Skoda et Seat, qui font partie du groupe) isole même la marque d'huile moteur VW 507 00 Castrol pour les moteurs turbodiesel de son entreprise, qui ont été produites avant 2004 et disposent d'un filtre à particules.
• Dans les voitures fabriquées par General Motors Corporation (Opel, Chevrolet et autres), les moteurs diesel turbocompressés après 2004 avec un filtre à particules, il est recommandé d'utiliser l'huile Dexos 2.
• Pour les BMW turbodiesel fabriquées avant 2004 et équipées d'un filtre à particules, l'huile recommandée est BMW Longlife-04.

Séparément, il convient de mentionner les moteurs TDI installés sur Audi. Ils disposent des autorisations suivantes :

• moteurs jusqu'à 2000 de sortie - index VW505.01;
• moteurs 2000-2003 - 506.01 ;
• les unités après 2004 ont un indice pétrolier de 507.00.

Il convient de noter qu'un moteur diesel turbocompressé doit être rempli d'huile de haute qualité répondant aux exigences déclarées par le constructeur. Cela est dû aux conditions de fonctionnement de l'unité décrites ci-dessus. De plus, rappelez-vous qu'une voiture turbocompressée a besoin d'un voyage occasionnel avec une bonne charge, afin que la turbine et l'huile qu'elle contient ne «stagnent» pas. Par conséquent, n'oubliez pas non seulement d'utiliser la «bonne» huile, mais également de faire fonctionner correctement la machine.

Marques d'huiles pour moteurs diesel

Les constructeurs automobiles mondiaux populaires recommandent directement aux consommateurs d'utiliser des huiles de certaines marques (souvent produites par eux). Par exemple:

Huile populaire ZIC XQ 5000

• Hyundai/Kia recommande l'huile ZIC (XQ LS).
• Ford pour ICE Zetec propose l'huile M2C 913.
• Dans ICE Opel jusqu'en 2000, l'ACEA autorisait l'huile A3 / B3. Les moteurs après 2000 peuvent fonctionner avec de l'huile approuvée GM-LL-B-025.
• BMW recommande l'utilisation d'huiles Castrol agréées ou d'huile de sa propre marque BMW Longlife. Cela est particulièrement vrai pour les moteurs à combustion interne, qui sont équipés de systèmes de calage variable des soupapes.
• Le souci de Mercedes-Benz pour les moteurs diesel après 2004, équipé d'un filtre à particules, fournit de l'huile sous sa propre marque avec un indice de 229.31 et 229.51. L'une des tolérances d'huile moteur les plus élevées pour les moteurs diesel est un indice de 504.00, 507 à 00, 4. Dans les camions diesel, il est recommandé d'utiliser de l'huile marquée CF-XNUMX.

en outre, nous donnons des informations pratiques avec une note d'huiles populaires pour les moteurs diesel. Lors de la compilation de la note, l'avis d'experts menant des recherches pertinentes a été pris en compte. c'est à dire pour l'huile les indicateurs suivants sont importants:

• la présence d'additifs uniques;
• teneur réduite en phosphore, ce qui garantit une interaction sûre du liquide avec le système de post-traitement des gaz d'échappement ;
• bonne protection contre les processus de corrosion;
• faible hygroscopicité (l'huile n'absorbe pas l'humidité de l'atmosphère).

Lors du choix d'une marque particulière, assurez-vous de tenir compte des exigences du constructeur automobile de votre voiture.

Marquez	description	dureté	API/ÇA	Prix
ZIC XQ 5000 10W-40	L'une des huiles diesel les meilleures et les plus populaires. Produit en Corée du Sud. Peut être utilisé dans les ICE avec turbine. Recommandé pour Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, MACK	10W-40	API CI-4 ; ACEA E6/E4. Possède les approbations suivantes : MB 228.5/228.51, MAN M 3477/3277 Reduced Ash, MTU Type 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXD, Mack EO-M+	22$ pour un bidon de 6 litres.
LIQUIMOLY 5W-30 TopTech-4600	Huile populaire et relativement bon marché d'un fabricant allemand bien connu.	5W-30	ACEA C3 ; APISN/CF ; Version MB 229.51 ; BMW longue durée 04 ; VW 502.00/505.00 ; Ford WSS-M2C 917A; dexos 2	110$ pour un bidon de 20 litres.
ADDINOL Diesel Longlife MD 1548 (SAE 15W-40)	Appartient à la classe des huiles conçues pour fonctionner avec des ICE (Heavy Duty Engine Oil) fortement chargées. Par conséquent, il peut être utilisé non seulement dans les voitures particulières, mais également dans les camions.	15W-40	CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL ; A3/B3, E3, E5, E7. Homologations : MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Caterpillar ECF - 2, Caterpillar ECF-1-a, Deutz DQC III-10, MAN 3275-1	125$ pour un bidon de 20 litres.
Mobil Delvac MX 15W-40	Cette huile belge est utilisée pour les voitures et les camions en Europe. Diffère en haute qualité.	15W-40	API CI-4/CH-4/SL/SJ ; ACEA E7; Approbation MB 228.3 ; Volvo VDS-3 ; HOMME M3275-1 ; Renault Trucks RLD-2 et autres	37$ pour un bidon de 4 litres.
CHEVRON Delo 400 MGX 15W-40	Huile américaine pour camions et voitures diesel (Komatsu, Man, Chrysler, Volvo, Mitsubishi). Peut être utilisé dans les moteurs à combustion interne turbocompressés.	15W-40	API : CI-4, CH-4, CG-4, CF-4 ; ACEA : E4, E7. Homologations constructeurs : MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2.	15$ pour un bidon de 3,8 litres.
Castrol Magnatec Professionnel 5w30	Une huile très appréciée. Cependant, il a une faible viscosité cinétique.	5W-30	ACEA A5/B5 ; API CF/SN ; ILSAC GF4 ; Conforme aux normes Ford WSS-M2C913-C/WSS-M2C913-D.	44$ pour un bidon de 4 litres.

Le coût moyen est indiqué à partir des prix de l'été 2017 pour Moscou et la région

Le prix du gazole dépend de quatre facteurs - le type de sa base (synthétique, semi-synthétique, minérale), le volume du contenant dans lequel le liquide est vendu, les caractéristiques selon les normes SAE/API/ACEA et autres, ainsi que la marque du fabricant. Nous vous recommandons d'acheter de l'huile dans la fourchette de prix moyenne.

Différences entre les huiles moteur diesel et essence

Causes nocives pour l'huile

Comme vous le savez, les moteurs diesel à combustion interne sont basés sur le principe de l'allumage par compression et non sur une étincelle (comme l'essence). Ces moteurs aspirent de l'air, qui est comprimé à l'intérieur jusqu'à un certain niveau. Le mélange brûle dans les moteurs diesel beaucoup plus rapidement que dans les moteurs à essence, ce qui rend plus difficile d'assurer une pleine consommation de carburant, ce qui, à son tour, conduit à la formation de suie en quantités considérables sur les pièces.

Compte tenu de cela, et également en raison de la haute pression à l'intérieur de la chambre, l'huile perd rapidement ses propriétés d'origine, s'oxyde et devient obsolète. Cela est particulièrement vrai lorsque vous utilisez du carburant diesel de mauvaise qualité, qui est très abondant dans notre pays. Lié à ceci différence principale entre le gasoil à partir d'analogues pour moteurs à essence - il a des propriétés antioxydantes et lubrifiantes plus fortes.

Il convient de noter que le taux de vieillissement de l'huile est beaucoup plus élevé pour les moteurs à combustion interne diesel usés, ce qui signifie qu'ils nécessitent des soins plus minutieux.

Total

L'huile pour moteurs à combustion interne diesel a des performances et des caractéristiques de fonctionnement plus stables que pour les unités à essence. Lors du choix, vous devez surveiller la conformité des paramètres de l'huile exigences indiquées par le fabricant. Cela s'applique à la fois aux moteurs diesel conventionnels et aux unités turbocompressées.

Méfiez-vous des contrefaçons. Faites vos achats dans des magasins fiables.

essayez également de faire le plein dans des stations-service éprouvées. Si le carburant diesel a une teneur élevée en soufre, l'huile tombera en panne beaucoup plus tôt. à savoir, le soi-disant numéro de base (TBN). Malheureusement, pour les pays post-soviétiques, il y a un problème lorsque du carburant de mauvaise qualité est vendu dans les stations-service. Par conséquent, essayez de remplir d'huile avec TBN = 9 ... 12, généralement cette valeur est indiquée à côté de la norme ACEA.