Dispositif de verrouillage de l'allumage

Interrupteur d'allumage ou interrupteur d'allumage est le composant de commutation de base qui contrôle l'alimentation des systèmes électriques et empêche également la batterie de se décharger lorsque la voiture est garée et au repos.

Conception du commutateur d'allumage

Le contacteur d'allumage se compose de deux parties :

1. Mécanique - serrure cylindrique (larve), elle est constituée d'un cylindre, la clé de contact y est insérée.
2. Électrique - nœud de contact, se compose d'un groupe de contacts, qui est fermé par un certain algorithme lorsque la clé est tournée.

Une serrure à cylindre est généralement installée dans la clé de contact, qui exécute plusieurs tâches en même temps, telles que: tourner l'ensemble de contact et bloquer le volant. Pour le blocage, il utilise une tige de verrouillage spéciale qui, lorsque la clé est tournée, s'étend du corps de la serrure et tombe dans une rainure spéciale de la colonne de direction. Le dispositif de verrouillage d'allumage lui-même a une conception simple, essayons maintenant de démonter tous ses composants. Pour un exemple plus visuel, considérez le fonctionnement du contacteur d'allumage :

Pièces de commutateur d'allumage

• a) type KZ813 ;
• b) tapez 2108-3704005-40 ;

1. Entretoise.
2. Logement
3. Pièce de contact.
4. Orienté vers.
5. Fermer à clé.
6. A - trou pour la goupille de fixation.
7. B - goupille de fixation.

La larve est reliée à un fil et est installé à l'intérieur d'un large ressort cylindrique, avec un bord attaché à la larve elle-même et l'autre au corps de la serrure.A l'aide d'un ressort, la serrure peut revenir automatiquement à sa position d'origine après la mise du contact ou après une tentative infructueuse de démarrage du bloc d'alimentation.

Laisse de la serrure может non seulement faire pivoter le disque de l'unité de contact, mais également fixer le verrou dans la bonne position. Surtout pour cela, la laisse est réalisée sous la forme d'un cylindre large, dans lequel passe un canal radial. Il y a des billes des deux côtés du canal, entre elles se trouve un ressort, à l'aide duquel les billes pénètrent dans les trous de l'intérieur du corps de la serrure, assurant ainsi leur fixation.

Il ressemble au groupe de contact du contacteur d'allumage

L'ensemble de contact a deux parties principales, tels que : un disque de contact pouvant être entraîné et un bloc fixe avec des contacts apparents. Les plaques sont installées sur le disque lui-même, c'est à travers elles que le courant passe après avoir tourné la clé dans le contact. Fondamentalement, jusqu'à 6 contacts ou plus sont marqués sur le bloc, leurs sorties sont généralement situées au verso. A ce jour, les serrures modernes utilisent des contacts sous forme de plaques avec un seul connecteur.

contacter le groupe, principalement responsable du démarrage du démarreur, des systèmes d'allumage, de l'instrumentation, il est situé profondément dans le corps de la serrure. Vous pouvez vérifier ses performances à l'aide d'une lampe de test spéciale. Mais d'abord, avant cela, les experts recommandent de vérifier si les câbles qui vont à la serrure sont endommagés, le cas échéant, les points endommagés devront être isolés avec du ruban adhésif.

Circuit électrique de la serrure de contact VAZ 2109

Comment fonctionne le contacteur d'allumage ?

Un mécanisme important dans une voiture est le contacteur d'allumage, dont le principe de fonctionnement sera discuté plus loin dans l'article.

Le principe de fonctionnement de la serrure de contact

Le système du château est assez simple, nous allons donc maintenant examiner les principales tâches auxquelles il peut faire face:

1. Occasion brancher et débrancher le système électrique alimenter la voiture à la batterie, à son tour, après avoir démarré le moteur à combustion interne, se connecter au générateur.
2. Occasion connecter et déconnecter le système d'allumage du moteur à la source d'alimentation.
3. Lorsque le moteur à combustion interne est démarré, le contacteur d'allumage peut activer le démarreur pendant une courte période de temps.
4. Fournit travail tel appareils avec le moteur éteintcomme : radio et alarme.
5. Certaines fonctions du commutateur d'allumage peuvent être utilisées comme agent antivol, par exemple, la possibilité de mettre un verrou sur le volant lorsque le moteur à combustion interne est dans un état calme.

Les serrures de contact peuvent ont deux à quatre positions de commutation. Selon la position de la clé de contact dans la voiture, vous pouvez déterminer quels systèmes d'alimentation fonctionnent à un moment ou à un autre. La clé de la voiture ne peut être retirée que dans une seule position, lorsque tous les consommateurs d'énergie sont à l'état éteint. afin d'avoir une idée plus détaillée du fonctionnement du contacteur d'allumage, vous devez vous familiariser avec son schéma :

Schéma de fonctionnement de la serrure de contact

Dans quelles positions le contacteur d'allumage peut-il fonctionner ?

1. "Éteindre"... Dans les voitures d'un constructeur national, cette position est affichée comme "0", mais sur certains modèles plus anciens, la position avait la valeur "I". Aujourd'hui, dans les voitures améliorées, cette marque n'est pas du tout affichée sur la serrure.
2. « On » ou « Allumage » - sur les voitures de production nationale, il existe de telles désignations: "I" et "II", dans les modifications plus récentes, c'est "ON" ou "3".
3. "Entrée" - voitures domestiques "II" ou "III", dans les voitures neuves - "START" ou "4".
4. "Serrure" ou "Parking" - les voitures anciennes sont marquées "III" ou "IV", les voitures étrangères "LOCK" ou "0".
5. "Équipement optionel" - les serrures domestiques n'ont pas une telle position, les versions étrangères de la voiture sont désignées: "Ass" ou "2".

   Diagramme de position du commutateur d'allumage

Lorsque la clé est insérée dans la serrure et tournée dans le sens des aiguilles d'une montre, c'est-à-dire qu'elle passe de la position «Lock» à la position «ON», tous les principaux circuits électriques de la voiture sont allumés, tels que: éclairage, essuie-glace, chauffage et les autres. Les voitures étrangères sont disposées un peu différemment, elles ont immédiatement "Ass" devant la position "ON", donc la radio, l'allume-cigare et l'éclairage intérieur démarrent également en plus. Si la clé est également tournée dans le sens des aiguilles d'une montre, la serrure se déplacera en position «Démarreur», à ce moment, le relais doit se connecter et le moteur à combustion interne démarrera. Cette position ne peut pas être fixée car la clé elle-même est détenue par le conducteur. Après le démarrage réussi du moteur, la clé revient à sa position d'origine "Allumage" - "ON" et déjà dans cet état, la clé est fixée dans une position jusqu'à ce que le moteur s'arrête complètement. S'il est nécessaire d'éteindre le moteur, dans ce cas, la clé est simplement transférée en position «Off», puis tous les circuits d'alimentation sont éteints et le moteur à combustion interne s'arrête.

Le schéma de la clé dans la serrure de contact

Dans les véhicules à moteur diesel une vanne est ouverte pour couper l'alimentation en carburant et un registre qui ferme l'alimentation en air ; à la suite de toutes ces actions, l'unité électronique contrôlant le moteur arrête son fonctionnement. Lorsque le moteur à combustion interne est complètement arrêté, la clé peut être basculée sur la position « Lock » - « LOCK », après quoi le volant devient immobile. Dans les voitures étrangères, en position « LOCK », tous les circuits électriques sont coupés et le volant est verrouillé ; les voitures à transmission automatique bloquent également en plus le sélecteur, qui est en position « P ».

Schéma de câblage de la serrure d'allumage VAZ 2101

Comment connecter correctement le contacteur d'allumage

Si les fils sont rassemblés dans une puce, la connexion de la serrure ne sera pas difficile, il vous suffit de l'installer sur les contacts.

Si les fils sont connectés séparément, vous devez faire attention au schéma:

• borne 50 - fil rouge, à l'aide de celui-ci, le démarreur fonctionne;
• borne 15 - bleue avec une bande noire, responsable du chauffage intérieur, de l'allumage et d'autres appareils;
• borne 30 - fil rose ;
• borne 30/1 - fil marron ;
• INT - fil noir responsable des dimensions et des phares.

Schéma de câblage

Si le câblage est connecté, tout doit être assemblé et connecté à la borne de la batterie et vérifier le fonctionnement. Vous devez d'abord vérifier si tous les appareils électriques sont alimentés par la serrure, après que le démarreur lui-même fonctionne déjà. Dans ce cas, si des dommages sont constatés, tu as aussi besoin vérifier le bon câblage, car le fonctionnement de tous les appareils de la voiture après avoir tourné la clé en dépendra. Voir ci-dessous le schéma de câblage du contacteur d'allumage.

Aujourd'hui, deux types de systèmes d'allumage sont connus.:

1. Batterie, généralement avec une source d'alimentation autonome, il peut être utilisé pour allumer des appareils électriques sans démarrer le moteur à combustion interne.
2. Générateur, vous ne pouvez utiliser des appareils électriques qu'après avoir démarré le moteur à combustion interne, c'est-à-dire après le démarrage du courant électrique.

Lorsque la voiture est sur batterie, vous pouvez allumer les phares, les lumières intérieures et utiliser tous les appareils électriques.

Comment fonctionne un groupe de contact ?

Le groupe de contact dans la voiture est conçu pour connecter tous les circuits électriques de la voiture et les regrouper.

Qu'est-ce qu'un groupe de contacts ? Le groupe de contact de la serrure de contact est une unité de base qui fournit une alimentation en tension des sources d'alimentation aux consommateurs en fermant les contacts nécessaires dans le bon ordre.

Lorsque le conducteur tourne la clé de contact, le circuit électrique est fermé de la borne "moins", située sur la batterie à la bobine d'allumage à induction. Le courant électrique du système de fil va au commutateur d'allumage, passe à travers les contacts dessus, après quoi il va à la bobine d'induction et revient à la borne plus. La bobine fournit une bougie d'allumage haute tension, à travers laquelle le courant est fourni, puis la clé ferme les contacts du circuit d'allumage, après quoi le moteur à combustion interne démarre. Une fois les contacts fermés les uns avec les autres à l'aide du groupe de contacts, la clé dans la serrure doit être tournée de plusieurs positions. Après cela, en position A, lorsque le circuit de la source d'alimentation distribue la tension, tous les appareils électriques démarrent.

C'est ainsi que fonctionne le groupe de contact du contacteur d'allumage.

Que peut-il arriver au commutateur d'allumage

Plus souvent la serrure de contact elle-même, le groupe de contact ou le mécanisme de verrouillage peuvent se briser... Chaque panne a ses propres différences :

• Si, lors de l'insertion de la clé dans la larve, vous remarquez difficulté à entrer, ou le noyau ne tourne pas assez bien, alors il faut en conclure que la serrure est devenue défectueuse.
• Si vous impossible de déverrouiller l'arbre de direction en première position, - panne dans le mécanisme de verrouillage.
• S'il n'y a pas de problèmes dans le château, mais en même temps le contact ne s'allume pas ou inversement, il s'allume, mais le démarreur ne fonctionne pas, ce qui signifie que la panne doit être recherchée dans le groupe de contacts.
• si la larve est en panne, alors il faut remplacement complet de la serrure, si l'ensemble de contact tombe en panne, il peut être remplacé sans larve. Bien qu'aujourd'hui, il soit beaucoup mieux et beaucoup moins cher de remplacer complètement que de réparer une vieille serrure de contact.

À la suite de tout ce qui précède, je voudrais dire que le contacteur d'allumage est l'une des pièces les plus fiables d'une voiture, mais il a également tendance à se casser. Les pannes les plus courantes que l'on peut trouver sont le collage de la larve ou son usure générale, la corrosion des contacts ou des dommages mécaniques dans l'assemblage des contacts. Pour tous ces les détails nécessitent des soins attentifs et des diagnostics opportunspour éviter de graves dysfonctionnements. Et si vous n'avez pas réussi à "déjouer le destin", alors pour faire face à sa réparation par vous-même, vous devez absolument connaître le dispositif de verrouillage de l'allumage et le principe de son fonctionnement.