Essai routier BMW X7 vs Range Rover
Entre eux se trouvent six années de production, c'est-à-dire toute une époque selon les normes de l'industrie automobile moderne. Mais cela n'empêche pas le Range Rover de rivaliser presque à armes égales avec le nouveau BMW X7.
Avouez-le, vous aussi, lorsque vous avez vu le BMW X7 pour la première fois, avez été surpris par la ressemblance frappante avec le Mercedes GLS ? Notre correspondant personnel aux États-Unis, Alexei Dmitriev, a été le premier à tester le plus grand crossover de l'histoire de BMW et a découvert par les concepteurs comment les Bavarois ont commencé à imiter leurs éternels concurrents. La réponse aux préoccupations de chacun se trouve ici.
Je me suis déjà familiarisé avec le BMW X7 dans la réalité de Moscou, le plongeant immédiatement dans un embouteillage bourguignon sur Leningradka, puis le plongeant à fond dans la boue de la région de Domodedovo. Pour ne pas dire que ce "X-septième" était du premier lot, mais il est clair que le modèle qui vient d'apparaître devrait, en théorie, faire sensation même à Moscou. La nouvelle BMW, sous un nouveau nom, avec une silhouette monumentale et sur 22 jantes. Mais non - il s'est avéré que le "X-septième" avait déjà réussi à me surprendre.
Regardez de plus près: il y a vraiment beaucoup de X7 à Moscou. Bien sûr, le score est toujours dans les dizaines, mais les Bavarois ont absolument frappé la cible. Après tout, l'ancienne BMW est plus grande, plus rapide et plus haute. L'intérieur, adapté aux motifs de la série 7 mise à jour, surpasse clairement tous les multisegments envahis. Avec des narines fusionnées de tailles inimaginables, un strabisme sournois d'optiques laser et une grande ligne de verre, le X7 est absolument élégant dans toutes les couleurs.
Cette BMW comprend les gestes, sait se passer de pilote (jusqu'à présent, cependant, pas pour longtemps), et elle a également une acoustique incroyable - est-il nécessaire de lister les options lorsque j'ai passé un paquet de Snegurochka à imprimer les spécifications et brochure?
Les dimensions monstrueuses selon les normes BMW (longueur - près de 5,2 m et hauteur - 1,8 m) n'ont pratiquement aucun effet sur les habitudes du X7. Il a appris à piloter par les meilleurs ingénieurs du monde, il n'y a donc pas de complexe de surpoids ici. Un crossover sur un pneumatique avancé est capable de donner une longueur d'avance à un SUV compact et beaucoup plus agile. Et ne soyez pas confus par les 249 forces diesel du TCP. Le moteur diesel de trois litres produit jusqu'à 620 Nm de couple et accélère le crossover de 2,4 tonnes à des «centaines» en seulement 7 secondes.
Cependant, nous avons également essayé la variante haut de gamme du X7 M50d. Ici, le même moteur diesel de trois litres, mais avec une suralimentation plus puissante et un système de refroidissement différent, produit 400 forces et 760 Nm de couple. La réserve de traction est folle: il semble, juste un peu plus, et le X7 va commencer à rouler sur l'asphalte sur le TTK. Mais une autre chose est frappante: l'une des voitures les plus puissantes du marché brûle 8 à 9 litres aux 100 km en ville. Diesel, tu vas nous manquer!
Choisir un concurrent pour le BMW X7 est plus difficile qu'il n'y paraît. Au début du tournage, Mercedes n'avait pas encore apporté le nouveau GLS en Russie, et il est tout à fait incorrect de comparer le X-septième avec l'ancien. Lexus LX, Infiniti QX80 ? Ces voitures parlent d'autre chose. L'Audi Q7 est encore trop petite, et la Cadillac Escalade n'est plus adaptée pour des raisons idéologiques. En conséquence, le seul concurrent en Russie est le Range Rover - non moins énorme, tout aussi pur-sang, mais aussi rapide et extrêmement confortable. Mais le design du Range Rover a déjà plus de six ans - cela ne sera-t-il pas fatal pour l'Anglais après des débuts aussi puissants du BMW X7 ?
Soyons honnêtes, vous demandez-vous quel type de moteur possède ce Range Rover? Combien de temps faut-il pour accélérer à 100 km / h? Ou jusqu'à 150 km / h? Combien de litres de carburant brûle-t-il tous les 100 kilomètres? Si oui, alors vous et moi regardons cette voiture différemment.
Je suis sûr que s'il y avait une norme de conception dans le système SI, ce serait un Range Rover. C'est pourquoi la seule chose qui m'inquiète vraiment quand on parle de cette voiture, c'est son prix. Et c'est, bien sûr, impressionnant: de 108 057 $ pour la version avec un moteur diesel de 4,4 litres à 408 034 $ pour la version avec la même unité, mais dans la version SV Autobiography.
Une chose est sûre: pour cet argent, vous obtiendrez une voiture dont la conception sera pertinente pendant encore 10 ans (je pense que je minimise grandement les prévisions réelles). Eh bien, tout d'abord, Land Rover a tout prouvé avec ses modèles précédents. Au cas où vous l'auriez soudainement oublié, le design de la même «gamme» n'a pas trop changé de 1994 à 2012. Dans le même temps, l'apparence du Range Rover d'année en année est restée attractive et pertinente, à l'image de la beauté éternelle de la jeune Audrey Hepburn. Deuxièmement, près de sept ans se sont écoulés depuis la sortie de la quatrième génération du SUV, et le sentiment qu'il n'est apparu qu'hier.
C'est pourquoi je ne pense pas que le X7 soit quelque chose de supérieur au Range Rover en termes de look. De plus, à en juger par la façon dont nous nous sommes rendus au tournage, les deux voitures suscitent à peu près le même intérêt pour le flux.
Nous avons compris l'apparence, mais ce n'est bien sûr pas le seul avantage du SUV. Par exemple, j'ai été impressionné par le confort qu'offre cette voiture. Sérieusement, je me sentais mieux en vacances sur une chaise longue au bord de la piscine. Et maintenant je ne parle pas du fameux débarquement du commandant et ainsi de suite, mais seulement de la suspension. Elle ne précise généralement pas quel type de couverture sous les roues: que vous conduisiez sur un chemin de terre, une autoroute ou une piste de course - les sensations sont les mêmes.
Et bien que je pense sincèrement que ce n'est pas important dans cette discussion, le whopper accélère à 100 km / h en seulement 6,9 secondes (ils ne pourraient toujours pas se passer de chiffres) et peut accélérer jusqu'à 218 km / h. En termes d'équipement, il n'y a pas non plus de surprises ici. Il a tout de la même manière que la concurrence (enfin, peut-être, sauf pour les commandes gestuelles). Je pense également que le système audio Meridian est incroyable.
Tout repose, comme je l'ai dit, dans le prix. Mais ce n'est formidable que pour moi, mais la motivation des gens qui, toutes choses égales par ailleurs, ne choisissent pas cette voiture, est un mystère pour moi. Dans mon cas, il n'y aurait pas d'options. Cependant, c'est la même conversation sur le goût et la couleur qui a mis les dents sur le fil, car même mon ami et collègue Roman n'est pas d'accord avec moi.
